ARTOO - DETOO

我要換回iPhone 之 Nokia Lumia 800十大罪狀

2012-02-01T17:51:00.000+08:00

經過了一個多月，我最後還是撐不下去了，放棄Nokia Lumia 800跟它的Windows Phone 7系統，重回iPhone的懷抱。請看它的十大罪狀:

按鈕配置

Lumia的重要按鈕(音量、電源、照相)全在右側，把整個右側都佔滿了，不管你手大手小，左手拿右手拿，都超容易誤觸其中一個按鈕。

相對地，iPhone右側只有sim卡插槽，左側是音量鍵跟靜音鍵，而且都在最上面，誤觸的機會小得多。

音量控制

Lumia的音量控制只有一種，不管鈴聲、影片音量、耳機聽音樂全用同一個設定。平常為了聽到手機鈴聲，我都會把它調到最大，但這樣聽音樂的時候就會太大聲，所以又要調回來，然後音樂聽完就會忘了再調回最大，電話來鈴聲就聽不到了(repeat)。

上述每一種音量，在iPhone上都可以個別設定...

螢幕旋轉控制

常常躺在床上用手機的人都知道，必須要鎖定螢幕，不然如果側著身體看，螢幕就會自動轉90度了。偏偏Lumia就是沒這能力，只有少數app自己有設計這項功能的，才能鎖定螢幕不讓它旋轉，只不過，大多內建程式，比如說瀏覽器，就缺少這項功能。

iPhone可以從多工選單的最左邊選擇是否允許螢幕旋轉，所有的app都適用。

地圖

Lumia內建Bing map，搜尋命中率明顯不如iPhone的Google Map，而且沒有街景圖! 明明Bing map網頁版就有街景圖的功能，手機版居然沒做，簡直是半完成品! 此外，Bing map不支援中文，所有台灣地圖上面寫的都是羅馬拼音，而且不能用中文搜尋，完全是廢物啊!

Windows Phone Market上面有許多第三方的地圖程式，有些是使用Google map的，稍微可以彌補Lumia的不足。不過街景圖還是沒有，而且這些app的流暢度都明顯不如iPhone內建的app。

螢幕

AMOLED在室內太亮，在室外又太暗，當然它也沒有iPhone 4的Retina display的精細度。以前我從來沒有考慮過在太陽下使用手機的問題，直到開始用Lumia以後...

附加功能

iPhone上除了鬧鐘之外，還有倒數計時器跟碼錶。Lumia上面則只有鬧鐘，其它東西都只能找第三方的app。

觸控

僅管Windows Phone 7在觸控上面下的功夫已經比Android要好很多了，跟iPhone比還是有一些美中不足之處:

高速捲動不夠快: 試著用力滑兩種手機的螢幕看看，你會發現iPhone的最大捲動速度比較快，快速瀏覽很長的頁面時就很方便；相對地，Windows Phone 7居然有速限，既不直覺又莫名其妙，怕被開罰單嗎?
「回到頁首」功能: 在大多數iPhone的app中，只要點一下最上面的status bar，就可以立刻把捲軸帶回最上面，這是很方便的功能，可惜Windows Phone 7沒有，是不是因為專利的關係?
文字選取: iPhone的文字編輯介面那著名的「放大鏡」功能，不知道是不是也因為專利的關係，沒出現在Windows Phone 7上面，結果就是你必須用巨大的手指小心翼翼地移動或選取。

GMail中文支援

Lumia內建的mail程式支援GMail，很好，但是在回覆信件的時候，中文標題會變成亂碼!! 最近系統剛更新過，還是沒解決! 我認了，從來沒用過任何一個微軟的軟體，是沒有多語系支援的毛病的。

電池

Lumia的耗電速度明顯比iPhone 4快，同樣的使用習慣下通常撐不到一天 (iPhone則可以撐一天半)。結果更新後也沒改善，沒救了。

訊息通知 (Notifications)

從iOS 5.0之後，notification的介面變得很完善，對第三方app的支援度也很高，可以在待機畫面看到各種app的訊息。

但是Lumia的notification就很簡陋，而且最大的問題是它不會持續顯示在待機畫面上，而是出現個幾秒鐘就不見了。如果你是第三方簡訊軟體(比如說whatsapp)的愛用者，你就知道這有多糟糕: 別人丟你什麼訊息你完全沒辦法知道，除非你在訊息送到的當下剛好看到它顯示在螢幕上 (只有幾秒鐘的時間)，不然，就只能把手機解鎖，然後進入該app去查看。

洋洋灑灑寫了一堆，實際上光是最後兩點就夠致命了，那也是導致我決定換回來的最大原因。
我只能說，Windows Phone 7很有潛力，但它還未完成。科技的人性不再來自Nokia，而是來自蘋果。用過Windows Phone 7，就可以體會到iPhone有多完美，如果你希望在Windows Phone手機上享受到iPhone的完成度，請等到下一版系統(Tango)，或甚至是Windows Phone 8(Apollo) 出來再說吧。

** update 2012/2/1 **

感謝電腦王阿達的提醒，新增第11條:

相機

第一，Lumia的相機為求廣角，近拍能力極爛，爛到什麼程度? 沒辦法掃描QR code的程度!
除非那個QR code大得像豆干一樣，否則相機會無法對焦，不管你怎麼對，它就是掃不到。

第二，Lumia的攝影模式是自動對焦，但它的對焦程式寫得很糟糕，拍起來就像是被揍過臉一樣，眼睛永遠對不到正確的焦距。這情況在晚上或室內尤其明顯，失敗!

然後，別忘了Lumia 800沒有前置攝影機，這是當今市面上罕見沒有前置攝影機的「旗艦機」。

WP7 on Nokia Lumia 800 記實 (1)

2011-12-13T22:23:00.005+08:00

By Detoo

Nokia終於推出與微軟合作的智慧型手機。期待它未來能夠與iOS抗衡的我，也買了一台來做測試，以下就是我的使用心得 (未來還會陸續增加):

設計感主導的Metro UI

幾乎所有在WP7上跑的app，其介面風格都跟該app的iOS或Android版相差很多。

這是受到WP7的UI library，又稱Metro UI，的影響，其特色就是以巨大化的文字作為互動元件本體，捨棄大多數的線條、底色、陰影等等常見的UI元素。這種極簡風格的視覺效果，好處是誘導使用者專注在項目內容上，壞處則是缺乏設計彈性及區別力。

我媽最近從Android系統 (HTC Desire) 跳槽到WP7系統 (Nokia Lumia 800)，最大的感想就是「螢幕變小了」，但事實上，HTC Desire與Nokia Lumia 800的螢幕同為3.7吋，所以「螢幕變小」的感覺其實來自於Metro UI的極簡風格造成單一頁面能顯示的東西「變少了」。是好是壞? 我想見仁見智，但我媽都說螢幕變小了，還能說這是好事嗎?

人在福中不知福

2011-08-08T23:09:00.002+08:00

不要再說台灣不適合重型機車什麼的了。

台灣-台北-106縣道
11 miles

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美國-Ithaca-NY221公路
11.2 miles

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這已經是Ithaca附近我能找到比較好一點的「山路」了。差不多的長度，但彎道的挑戰性完全不能比。怪不得美東的哈雷多的跟蟑X一樣...

看車日記 - 2002 Mazda MX-5

2011-06-20T06:55:00.004+08:00

今天去Sacramento看了一台02年的MX-5，

車主是個年輕的女孩，2月買了這台車以後把她爸給惹毛了 XD
吵了4個月，最後還是決定要放棄。

她的男友聽說我不打算進行任何改裝，很驚訝地不斷鼓吹我去加掛渦輪。
雖然嘴巴說不要，但其實我也滿想的 XD

原本對它期望頗高，不只是照片漂亮，也是因為它有6速手排。
只可惜車內整潔顧得不好，很多破損、垃圾，篷頂收納處還夾著一瓶礦泉水 orz；說句老實話，上週看的1970年Ford Mustang內裝都比它整潔，真的買來以後，會需要花很多錢才能整到我的底限。

機械上倒是沒什麼問題，引擎聲乾淨，2檔起步毫不吃力，短排紮實，離合器順暢，避震器正常。要不是內裝顧得不好的話我可能就當場買了。

放棄，還是去看機車吧...

方向盤可以轉多快?

2011-06-14T03:57:00.006+08:00

記得前陣子有人問我:「為什麼只是玩個賽車電玩，方向盤要轉那麼用力?」

這裡就有個真實的例子:
英國越野拉力賽車手Mark Higgins，在曼島TT比賽中成功救回他240km/h時失控的車子。
0:55的時候，看他的手在飛啊!

引用他自己說的:

"The biggest moment of my life there."
"To be honest I don't know how we hold that."

這就是賽車手的反應跟直覺!

新煞車皮

2011-04-15T13:09:00.006+08:00

通勤用腳踏車的煞車皮磨完了，從Amazon上找了一個$15以內看起來最炫的來換...

煞車皮可以更換，不過能否單買煞車皮則是另外一個問題

明天就來試試煞車手感如何

好雨傘! 好雨傘啊!

2011-01-14T03:14:00.004+08:00

前陣子在網路上看到了支雨傘:

雨傘就免了，但海報可以給我嗎? XD

過不久又出現西洋版:

每次從傘桶拔出來的後面都會響起史詩般的配樂?

現在，新點子又出現了!

開傘比開槍還快!

美國買的到耶...$19~$28，要衝嗎? XDD

就在猶豫的moment，又給我看到了這個....

奴喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔，這太經典啦!! XDDDD

個人隱私的隱憂

2010-12-29T06:11:00.006+08:00

剛才我用CNN iPad app看到了一篇新聞，想用它內建的功能分享到facebook上面。

一旦使用這個功能，它就會提示要你授權CNN facebook app存取你的一些個人資料；奇怪的是，
我只是要分享一則新聞，為什麼一定要讓某個來路不明的app存取我的隱私?
所以發佈完了以後我就去facebook的「帳號」->「隱私設定」->「應用程式設定」，想把CNN facebook app的權限降低，猜猜我看到了什麼?

噹噹! 「允許此程式取得我的基本資料」居然是「必要」! 不能移除耶!
必你老木，我只是想分享發個文而已，幹嘛要讓你做身家調查。

好笑的是，「在我的塗鴉牆上發佈訊息」反而是可移除的。
什麼東西是他們要的，什麼東西不重要，CNN iPad app的居心顯而易見了。

不誠實，砍。

令人擔心的是，如果你把帳號目前在使用的facebook app全檢查過一遍，會發現所有的app都預設為可以取得你的基本資料，而且無法阻止，除非你刪除該app。
許多facebook app的目的只是要提供一個方便的上傳管道，它的功能應該是很單純的、單方向的；但在facebook網站如此的設計之下，就算是最簡單的facebook app也可以輕易地取得個人的基本資料。
如果使用者有網路隱私的概念，至少還懂得把不想讓別人知道的資料設成隱藏；但對於大多數的用戶來說，有多少人真的把facebook複雜又不直覺的隱私權設定全看過一遍?
個人用戶的忘記或不知道怎麼設定隱私，加上app的強制分享個人資料，最後就讓facebook成了散播用戶資料的大溫床了。

不小心檢查帳號的設定，你的資料可能就會流出去得比我家浴缸的排水孔還快...咦，怎麼又扯到這邊來了orz。

The brith of Schwinn 700c Hybrid bike

2010-10-17T12:32:00.005+08:00

來Davis一個月了，總算有一台自己的腳踏車 (大心~)，
以後就不用隨時擔心鏈條會掉下來了!
也不用再面對每次想要加速，踏板就會空轉的窘況!
每次有車子停下來要讓我過去，我心裡都會很幹，因為我快不起來啊~ (空轉) (空轉) (空轉)

但是

以後就要擔心車被偷了 orz

誕生過程: 2天 (原廠只附了本厚厚的說明書，細節講一堆，但組裝步驟絲毫沒提，最後還得去Youtube找教學影片。然後又因為輪軸沒上油，只好等隔天再去買WD-40)

[BWS] 終於還是買了新工具

2010-08-03T21:50:00.003+08:00

前陣子幫化油器先後換了 #85, #80 (原廠#72.5)的主油嘴，副油嘴也加大到#40，結果當然很明顯地中轉反應變快(這是好事)，但是全油門時則出現輕微的no go現象(這是壞事)，顯然只有副油嘴該加大，主油嘴似乎還是維持原廠設定的好。

但基於拆化油器麻煩，我想用另外一種解決方式: 換輕一點的普利珠，也就是修改變速比，讓各速域的平均引擎轉速都往上提，理論上轉速提高就需要更濃的油氣，這樣就可以解決no go現象，同時用高轉搾更多馬力出來 (爽)。

要拆傳動箱，就必須加買幾個特殊工具: 怪手 & 離合器壓縮工具，再加39mm套桶 (如果不分解離合器，後面二項就不需要買了)。東西買一買又花了1000多塊，不過現在我除了曲軸箱之外，全車上下沒有拆不了的地方了 XD

除了車上的10g普利珠之外，我只有6g的普利珠，顯然太輕了，所以只好10gx3, 6gx3混用，平均8g (不曉得跟6顆8g有什麼不同喔?)。剛換完，車庫內試車，同車速下的轉速明顯上升，又吵又台 XD，隔天室外測試的時候就比較不吵了，再怎麼說也是原廠排氣管啊 :p

上路測試的感覺意外地好，0~60km/h幾乎保持定轉速一氣呵成，再加大油門時轉速居然還可以升，使得再加速變得比較有力(一點)，極速? 不用測了，反正一定很難看，0~80km/h好用就好了 (大心)

未來幾天就看平均油耗增加多少了 (抖)

嚼嚼嚼…喔原來是嚴爵

2010-07-08T01:33:00.002+08:00

時間: 7/8 凌晨1點，我正在等德西大戰開打

狀態: 聽完最近當紅新人:嚴爵的新專輯

心得: 雖然詞曲很有新意，歌喉還是很重要的…聽完就會發現林宥嘉真是厲害 XD

完畢，德國加油油油油油油....zzZzzZzzzZZzzz

ER6n騎後感

2010-06-22T13:24:00.004+08:00

這次回台儼然變成了試車之旅：租完DRZ400SM之後相隔幾天，又手癢跑去租了ER6n來試試。這正好是一個絕佳的機會，來看看一台大家都說好玩但排氣量、馬力不足的滑胎車，究竟能否擊敗正規、市場反應佳的中排量雙缸街車。心得如下：

ER6車體大小是出了名的小，實際騎乘上只比VTR250略寬，腿部空間不足。車重則是遠比VTR、DRZ重得多，牽車當然吃力，低速急彎也需要靠身體的移動來輔助。
引擎特性和偏低轉速，市區及106縣道上大多時候4000rpm已經足夠使用。然而這車出租車的引擎疑似保養不良，6500rpm會稍微卡住，而且感覺上引擎不想爬到更高的轉速，震動也略大。扭力從怠速開始就很充足，而且比單缸DRZ順暢許多，但供油系統與改化油器的DRZ相比非常保守，好聽點是易於操縱，但暴力感不如DRZ。此外這台車開油門時偶爾有慢半拍的情形，推測也是引擎保養不佳。
懸吊：一言以蔽之，很爛。在環東高架道上（騎機車上高架道，喔耶！），時速80左右的情形下，車體實在說不上穩。ER6本身的車重及寬胎的確對直線穩定性有幫助，但原廠前叉硬彈簧+軟阻尼的搭配，只要遇上坑洞車身就會晃動。在連接106的109縣道上，連續的上坡、下坡急彎，前叉不安定的情形完全顯露出來，別說是和DRZ相比，我自己改裝的VTR懸吊都比ER6穩（當然ER6畢竟是租來的車，我不敢把它推到極限，不然馬力優勢還是大很多的）。一直到106後段的高速彎，ER6才比較能發揮它的馬力。
其它的地方：引擎很熱、風扇一直轉，不過雙載很輕鬆，遠比DRZ好太多了

總之，對我而言ER6是一台買來就得改懸吊的車，不然稍差的路面上很難發揮它的馬力。此外，雙載、通勤應該都不錯，特別是高速公路多的美國，這台車絕對比單缸車適合中、長途的移動。但論娛樂性的話，ER6真的是差DRZ一截。

DRZ400SM騎後感

2010-06-18T17:31:00.013+08:00

趁著在台灣最後幾天天氣轉好，我跑去租了一台DRZ400SM騎騎，也許還可以做為之後在美國買機車的參考。

上次租DRZ應該是1、2年前的事情了，就是在那次之後我才發現滑胎車的好玩之處，同時也了解到卡匣式(cartridge)前叉性能比一般的阻尼棒(damping rod)前叉好上一大截，也因此展開了一場升級VTR250懸吊的戰役(雖然後來付出了慘痛的學費...)。如今，VTR的懸吊設定已經告一段落，利用這次租車的機會，正好可以來驗收一下成果。

目前VTR的懸吊設定如下:

前叉:

彈簧: Traxxion 0.7kg/mm
油: Maxima 20號
預載: 17mm
降三角台: 12mm
Racetech Cartridge Emulator: 64lb彈簧，預載1.75圈

後避震器:

本體: CBR600F4i，壓縮1圈，回彈1.5圈
彈簧: CBR900RR彈簧，推測硬度是840lb，預載12mm

這樣的設定是前硬後軟的設定: 前叉的部分在爛路上還是會跳跳跳，不過考量到目前的彈簧遠比原廠硬(推測原廠的硬度是0.5~0.6kg/mm之間)，表現已經可以接受，cartridge emulator確實發揮了該有的作用。但相較之下，後避震器就明顯偏軟，主要原因應該是CBR600F4i的後避震在高速壓縮阻尼上比VTR小太多; 即使已經把低速阻尼調大、換上比原廠還硬的彈簧，雙載過坑洞時還是偶爾有軟掉的情形。不過，這次騎完DRZ之後，確認了這樣的設定的確有拉近兩台車之間的距離: 現在VTR已經有表現出較高水準的"ride quality" (借用BIKE雜誌的「術語」)，也就是阻尼該軟會軟(例:過坑洞)，該硬會硬(例:殺彎)。反倒是租車店那台DRZ，前叉阻尼(低速壓縮及回彈)應該是被調的超硬了，台北市的路面上跳的比VTR還厲害(不過，Showa的高級倒叉不是假的，不能調整的高速壓縮阻尼部分還是有表現出簧片式的阻尼閥的特性，也就是過坑洞時明顯感覺到最「銳利」的震動已經被前叉給吸掉了)。假設這台DRZ的前叉彈簧沒被換過的話，硬度應該是0.44kg/mm左右，也就是遠比目前VTR前叉軟，這就證明了高/低速壓縮阻尼基本上決定了大部分對爛路的處理能力，彈簧硬度反而是其次。總之，VTR懸吊改裝算是成功了。

接下來是動力的部分。美國可以買到的滑胎車(supermoto)，日系只有Suzuki DRZ400SM和Yamaha WR250X。歐系雖然有高級的KTM 690 supermoto和高C/P值的Husqvarna 610SM，但一個太貴、一個dealer太遠(還有太多毛病)，所以窮PhD學生不能考慮。WR250X外型漂亮、有噴射供油、6速變速箱、引擎據說品質一流、轉速高而且幾乎沒有震動，就是排氣量太小，而且價格直逼DRZ又缺乏二手選擇。DRZ400SM雖然有較大的排氣量，但已經推出很多年，不管是外型還是配備都略嫌老態了，引擎也是屬於中低轉速型，最大馬力高不了WR250X多少(但扭力則強的多)。

租車店的DRZ改了Yoshimura的全段Tri-cone排氣管，官方噪音數據是93db...不過是在轉速3750rpm時，實際上在路上只能用一個吵字形容，比台客速克達還要吵; 但也不得不承認大開油門時頗有爽快感...我終於也進入老鼠屎的境界了(嘆)。

除了排氣管，這台DRZ還改了傳說中的Yoshimura紅頭化油器TMR-MJN。雖說我沒騎過原廠的DRZ，但這顆化油器真的是讓我體會到了什麼叫暴力，轉速提升超快不說，要在市區內維持60km/h我不得不用四檔，因為三檔中轉速反應實在太快、太敏感。然而，即使每次起步都要連換三檔，這台車從怠速開始就有的強大扭力仍然讓我可以輕鬆甩開車陣。事實上這顆引擎實在是不鼓勵騎士拉高轉速，一方面馬力增加有限，另一方面震動、噪音也讓人不敢恭維(震動還是比野狼小就是了XD)。在106縣道的山路上，這顆引擎不論在什麼轉速都可以提供VTR最缺乏的出彎推力，在我還不熟悉這台車的特性的情況下，我還真有點擔心出彎時油門轉太大的話後輪會不會滑掉。車高、騎姿對我來說也都很自然、很輕鬆，可以把心思集中在路面上，只是原廠座墊真的不好坐，我已經是又瘦又輕了，一趟騎下來屁股還是會酸痛。無論如何，DRZ還是一台很有樂趣的車: 騎起來輕鬆、避震器表現優良、馬力在彎道上也還算充足、扭力則是隨傳隨到，完全不用注意轉速。只希望Suzuki趕快改款，起碼把外型和那個五速變速箱改一改，或者Yamaha趕快出個WR450X吧...

跟英文有關的兩三事 part 2

2010-05-23T17:11:00.003+08:00

第二件事是有關apple Taiwan的，apple hater可以趁機儘量鞭，因為他們網站的設計實在有夠蠢的。

話說為了讓我寫的iPhone程式可以在iPhone上面跑，我得跟apple買所謂的iPhone Developer Program資格，一年$99 USD。
蘋果愛吸血嘛，這個不意外，比較令人意外的是申請資格用的Apple Developer Center (ADC)網頁完全不支援中文。所以我在apple Taiwan上面的帳號就不能用來申請iPhone Developer Program，因為所有中文的個人資料都會變亂碼!

這也沒什麼嘛，Steve Jobs是偉大的美國人，只知道講中文的人會幫他代工。所以我就為了ADC申請了一個全英文的帳號，然後用它來購買開發iPhone的資格。

一切都很順利，直到付款的時候...

「貼心」的ADC網站，在付款的時候會把你導回你所在國家的apple網站，好讓你用你當地的信用卡付款。所以我就被丟回apple Taiwan囉。選擇信用卡，填寫身份資料，送出...
然後我就被ADC拒絕認證了(幹)，原因: 身份不符。

不符你個鬼! 信用卡是我的，資料我也照實填，而且還填跟ADC登記的一樣是英文，哪裡不符了!?
打去apple公司問，喔~ 原來是因為資料上的居住城市是「台北市」，跟ADC登記的「Taipei」不同。

眼尖的人現在應該要問了:「你不是填英文資料嗎? 為什麼會出現"台北市"?」
因為... apple Taiwan網站上填資料的地方是這樣的...

很好，請問我要怎麼填"Taipei"進去?

最後還得請香港的apple客服幫我修改資料，才能過關。(為什麼是香港的? ~~因為Jobs認為台灣人只會買蘋果，不會寫程式~~因為apple Taiwan沒有這項業務)。

所以我們得到一個結論: 所有在台灣買跟Apple Developer Center有關產品的人，都會面臨同樣的問題，都要打電話去請香港人幫你解決問題。
這邊提醒準備打去香港apple的人，不要直接打，先打去apple Taiwan，讓他們幫你轉接，這樣就不用付高額國際電話費了。>

好啦...我知道美國人都以為香港跟台灣是同一個國家啦，不然就是以為Taiwan是Thailand，我不怪你們啦!! (翻桌)

跟英文有關的兩三事 part 1

2010-05-17T09:53:00.004+08:00

最近發生了兩件事情，讓我不禁懷疑老美是怎麼看待「中文」的...

第一件是USC給我的一封信:

大意就是:
我們發現你去年已經申請過我們的博班了，而且還錄取了沒來，~~我們很不爽~~，而你今年又申請我們的碩班，請你解釋，~~不然我們不讓你進來~~。

所以我就回他了:

「去年申請博班的是我哥，~~你這個笨蛋!~~」

沒錯，他們居然把我的名字Chun Fu Wang跟我哥Chun Po Wang當成同一個人!

請問美國法律有規定名字寫錯兩個字母也具備效力嗎~?

有趣的是，Stanford也問過我同樣的問題，剛好這兩間學校的申請系統都是同一家公司做的，顯然是網站設計不良。

同樣設計不良的網站還有一個: GRE
沒錯，GRE也曾經把我跟我哥當成同一個人。而且他們更狠，不讓我申請成為網站會員。

哼哼...你以為這樣擋得住我嗎? 我很清楚為什麼GRE網站會把我跟我哥當成同一人，所以我就稍微改了一下住址跟電話，其實只是改改格式而已，把空格多空一點，簡寫的點去掉等等；結果，哈哈! 成功地騙過系統了!

所以GRE認為一個家庭只能有一個人去考GRE，除非你跟你兄弟姐妹的名字差很多 (要差多少? 不知道)。

美國人真聰明

[敗家] 與比爾大叔書

2010-05-15T16:23:00.004+08:00

與~~荷蘭守將~~比爾大叔書:
今天早上不出門，因為有個重要的客人要來...

12:15 pm 叮咚~ (馬的，遲到!)

12:16 pm 客人擅自爬上了我的桌子

12:17 pm 生了一個小客人在桌上 (?)

12:18 pm 小客人寬衣解帶 (???)

12:19 pm (BANG!)鏘鏘~

這就是我未來兩年帶上戰場的武器了 XD

P.S. 最近blog上都是我的敗家文，我要強調: 我是有計劃的在用錢~

來了~ 來了~ 魔術香皂鼠從山坡上輕輕地下來了~

2010-04-14T23:59:00.002+08:00

Apple的全觸控滑鼠"Magic Mouse"以其優雅的外形著稱，但是超薄的外形實在太傷手腕了，所以就有熱血的美國人，為了它設計了一款Magic Mouse "FIX"...

訂了快一個月，它終於送到了...
拆開包裝...咦? 肥皂?
著裝!!

看到這邊，我想很多觀眾已經開始囧了；您沒看錯! 這就是傳說中的Magic Mouse "FIX" (鏘鏘~)

外國網友評論得好:「什麼樣的笨蛋會花2000多塊買一支"魔術般的滑鼠"，然後再花400塊去"修理"它」?

沒錯，我就是那個笨蛋~

好用就好了，要你管!!

P.S. 如果你以為這是在搞笑，這邊附上網站連結以茲證明...

春季電腦展觀後感

2010-04-10T17:27:00.005+08:00

原本我對電腦展已經沒什麼興趣了，但是今年的展覽有兩個我很感興趣的項目: 電子書 & 3D顯示器，所以就跑去看囉。

先說電子書吧。

展區裡面有一小塊叫做「電子書城」，給所有電子書硬體商擺放他們的產品。說是「書城」，說穿了也只有3家而已 XD
第一家的產品叫Greenbook，是裡面外形設計、質感最好的，很可惜沒有任何觸控功能，雖然價錢便宜，但是不能用觸控筆在上面作筆記就覺得少了一大半的優勢。它支援的文檔格式也是最多的(包含doc)，不過除了pdf之外，我們都知道，能顯示還不夠，能「正確顯示」才算及格，可惜這點當場沒有機會驗證。價錢很有吸引力，可惜還沒低到可以當場下手的地步 (或者如果能夠觸控手寫功能的話我很可能就買了)。
第二家產品剛好相反，外觀質感是裡面最爛的，我想他們跟本沒有花錢請人設計吧，八成是叫工程師自己想個造形出來。不過，它有個很有創意的地方，左側有個長條狀的撥桿，左右推動就可以控制翻頁，十分好用。觸控筆的反應速度也還可以接受。最大的問題是它的售價是第一個的4倍! 然後換來的是USB1.1的介面，這就難怪它的外型這麼過時，跟本是活在古代的東西嘛!

第三家沒有照片，因為他們只有一台工程樣機。顯示幕很大，畫面刷新跟其它幾家一樣很慢。他們傾向於完整顯示複雜編排的PDF文件的內容(比如說報紙、雜誌)，個人認為很有用，看paper我想也很適合。但還是等實際量產了以後再評斷吧。(這家公司叫Innoversal)

結論: 沒有看到Kindle，只看到一台功能有限的低階機種、一台搞笑機種(外形&性價比)跟一台實驗機種，完畢!

3D顯示器

3D顯示技術的種類差異我不是很了解，所以也就沒有仔細看。但總得來說，感覺沒有當時看阿凡達IMAX3D的時候來得好。
SONY採主動式3D眼鏡，所以應該會有與電視同步的問題存在，或許就是造成我看的時候出現閃爍感的主因。
Samsung我不知道...因為我拿到的眼鏡跟本就沒調好，看到的畫面還是分開的。工作人員幫我把眼鏡拿去調整，方法就是對著電視的左下角不知道在做什麼，我猜是在同步，這樣說的話它也是主動式的囉。
總之，3D技術的好壞會是未來選螢幕的一大重點，好的3D眼鏡帶你上天堂，壞的3D眼鏡讓你住病房...我是說真的。

[教學] 如何「強迫」OS X內建的Mail4.0軟體使用POP3協定

2010-03-14T11:05:00.005+08:00

Apple推出的OS X.6版(Snow Leopard) 搞砸了一堆事情，有時候我真的認為它們是來亂的。

大量移動FAT格式檔案時會出現錯誤訊息
滑鼠的scaling功能被移除，導致10.5之前可以改善游標移動不順的軟體統統失效了
現在，又多一項新的: Mail 4.0

以前Mail 3.0的時代，我會在上面建立一個POP3的GMail帳號，專門用來下載我的GMail信件，作為備份用途。
升級到OSX.6之後，Mail也同時升級到4.0了，想不到，聰明的Apple以為子民們不會想再用過時的POP3協定了，居然強迫所有新建立的帳號都要用IMAP協定!

啊我就是要用來備份信件的，IMAP對我有個屁用? (IMAP是遠端存取信件的協定，所以不會把信件下載到本機硬碟)
上網查過了以後，發現很多人也有相同的疑問: 為什麼不能用POP3協定了? (更好笑的是，還有一群搞不清楚狀況的網友，不斷地說IMAP比較好啊，幹嘛不用IMAP?)

還好，山不轉路轉，Apple雖然鴨霸，但不是愚蠢，他們並沒有完全拿掉對POP3的支援，還是有方法可以「騙」它使用POP3協定的，下面就是方法:

關閉GMail的IMAP支援: 在GMail的網頁裡面選「Settings」->「Forwarding and POP/IMAP」，在IMAP Access的地方選Disable IMAP，然後儲存設定
開啟Mail 4.0，建立新帳號，填入你的GMail帳號密碼
現在因為IMAP支援被關閉了，Mail 4.0會跟你說無法正確設定帳號，而要你繼續手動設定，沒關係，這就是我們要的 A_A，按繼續
現在我們就可以選帳號類型了，選「POP] , 然後將收件伺服器改成「pop.gmail.com」，繼續
這邊不需要修改任何東西，繼續
選「製作」
在帳號可以使用之前，還有一個設定要改。選擇剛才新建立的帳號，選「進階」分頁，然後將「傳輸埠」由993改為995 (因為GMail POP3的傳輸埠是995才對)
完成了，快樂地收信吧! 此時如果你還需要GMail帳號的IMAP功能 (比如說給iPhone用的)，可以回網頁去開啟它了。

[敗家] Logitech MX-1100

2010-02-22T21:27:00.004+08:00

嘿嘿~ 入手了! (左邊那個)

MX-1100有幾個讓我驚奇的地方:

飛梭滾輪後方的按鈕只能切換滾輪的無段/有段模式，無法定義成別的功能。
「隱藏拇指鈕」超神奇，我在設定滑鼠的時候才發現有這個按鈕。
飛梭滾輪質感變差了。

事實上，我懷疑那個切換滾輪無段/有段模式的按鈕只是個機械按鈕，因為它按下去的質感超爛的，也許是因為這樣，才不能透過軟體定義成別的功能。

至於「隱藏拇指鈕」(上圖畫圈的地方，真的)，我真佩服羅技，滑鼠這麼小，你還能找到地方塞按鍵進去。很好用! 聰明!
而飛梭滾輪的質感...唉! 又是cost down的結果吧，3C產品無可避免的宿命。

開箱文: E-Flite Blade mSR

2010-02-05T10:46:00.006+08:00

遙控直昇機，自古以來一直是超高價的大人玩具（國外的RC Helicopter網站一直強調說其實其它休閒更貴（像是衝浪），不過摔一次就要花數千元台幣修復的玩具，絕對稱不上便宜...）。但曾幾何時，電裝、電池、製作的技術不斷進步，先是RTF（Ready-to-Fly）配件的出現大幅降低入門所需的時間、精力；然後是無刷馬達，把馬達的馬力一下子拉到和模型引擎接近的程度（而且還更省電），讓入門者不必再碰模型引擎帶來的麻煩；接著，Spektrum推廣DSM技術將無線訊號數位化，從此再也沒有頻道干擾的問題；最後是鋰聚電池的發展，提供了高容量、高效能（放電能力）的電源。綜合起來，電動直昇機的性能、可靠度大幅增加，讓遙控直昇機的領域一下子和藹可親了很多。

然而，摔一次的代價還是很嚇人；何況上面提到的種種科技加一加，台幣沒有五位數還是入不了門的。

廠商也很清楚這點，於是，便宜、防摔的直昇機終於出現了：

這是E-Flite Blade mSR，鋰聚電池、~~無刷馬達~~、DSM系統、RTF，一樣都沒少，但它全長只有20公分，含電池重量只有28克，單旋翼、固定螺距，尾旋翼則是用另一顆小無刷馬達來推動，構造極度簡單化，可是該有的都有，操控也是完整的四動：主馬達轉速、Yaw、Cyclic control（二動）。

(2/8更新: 不是無刷馬達，而是coreless馬達，所以不接電時動起來感覺不像一般馬達一樣有阻力)

最重要的是：它不怕摔

當然不是金剛不壞之身，不過極輕的重量加上簡單的塑膠零件，小摔是傷不了它的（我今天拿到手就不知摔了幾次...）

加上不貴的售價：全套美金$179元，含本體、遙控器、兩顆電池、四port充電器（簡單說就是可以玩了，不用其它的東西），終於讓我決定踏入遙控直昇機的世界，所以...

就敗家了

盒子，附提把，可以當做簡單的攜帶箱

說明書、充電器插頭

內容物！我選了沒有配遙控器的版本，因為原廠配的遙控器外型實在太玩具了，寧可自己另外買...

近照，右下角兩顆是電池，只有姆指大，120mAH，但放電能力高達14C，絕對不是家用電器的電池...

整架直昇機比手掌大不了多少

但主旋翼的結構可不馬虎，只差沒有可變螺距

充電器，可同時充四顆電池，不過我實在不明白幹嘛做這麼大一個
（2/5補充:剛才才注意到，原來是為了讓這個充電器可以裝四顆D型乾電池，在戶外時就不用找電源！）

遙控器（發射機），因為原廠的實在太鳥，所以我自己選了Spektrum的入門級五動遙控器。曾幾何時，五動遙控器只剩下美金$60的價值了...

繼續開箱

內附電池。本體比我想像的要大很多，但質感也很廉價，畢竟是便宜貨。但骨子裡可是DSM系統啊！沒有衝頻的煩惱了！

把兩個擺一起，就可以知道大小差多少了。

目前我還在學飛，即使小時候已經有微軟Flight Simulator無數小時的飛行經驗，這種遙控直昇機完全是另一回事，現在光是要在空中停留20秒都有困難吧！

不過，這是我第一次飛正統的四動直昇機，滿足感不可言喻！

買了一張護照....呃不是啦....是買了WD My Passport Essential

2010-01-16T16:26:00.006+08:00

n年前買的80GB USB硬碟已經不夠放我的個人資料夾了，再加上最近家裡的Wii也需要一顆，我決定該是買一顆新的時候了。

謎之聲: 「為什麼Wii需要這麼大的硬碟?」
我: 「為了放好東西啊~ XD」

最後買了WD的My Passport Essential，原因很單純，因為它體積最小，外形最好看。
買的當下並沒有想到別的，是回來以後才發現，原來它還有一些「特殊功能」。

什麼功能呢? 就是磁碟密碼鎖啦。原本我不認為那種東西對我有幫助，因為這些功能大多不是只適用於單一平台(比如說windows)，就是需要驅動程式 (總不能每到一台就幫它灌一次吧?)。

但沒想到WD還挺貼心的，我不需要灌軟體或驅動程式就能使用磁碟鎖了。
方法很簡單，在磁碟鎖啟用時，當一台電腦接上My Passport之後，它只會看到一台虛擬光碟，裡面放著一個叫Unlock的程式，執行它，輸入正確密碼之後，這顆硬碟就會出現在我的電腦裡面了，之後的用法就跟普通USB硬碟一樣。除非重開機或拔掉USB線，不然都不用再重新輸入密碼了。

但WD的貼心之處還不只這樣: 它也有提供mac版的unlock程式!
你接上windows系統就會看到windows用的程式，接上mac就會看到mac用的程式，兩者互不干擾。也就是說，不論是windows還是mac都能享受到磁碟鎖的好處了! (爽)

我沒用過其它廠的產品，所以不知道他們是否也有相同的功能；至少單就這顆硬碟來說，WD所做的讓我感到十分滿意 :)

唯一可以挑的缺點只有一個:
它用的是USB "micro"線，不是USB mini，所以線材跟大多數USB設備不互通。而且它的線只有單一接頭，不像Y形接頭可以增加供電量，所以碰上供電不足的USB port就沒輒了 (好在目前還沒碰過供電不足的情況，也許現在設計比以前好了?)

Lego Guggenheim

2009-12-28T11:10:00.002+08:00

之前去了紐約的古根漢（Guggenheim）博物館，在精品店看到了下面這組Lego

看起來還蠻精美的，因為手上剛好沒有任何紀念品要帶回台灣，一時手癢就買下去了，一組要價$40。經過了一整天的飛行，終於回到台灣，迫不及待的打開包裝一看...

唔...看起來鳥鳥的，顏色也不大對...

經過三十分鐘的組裝。

唔...這是三小...||||

包裝上明明是這個樣子啊！

太過份了！Lego竟然也搞包裝殺人法！
還我$40啊 orz

海盜與魔法師

2009-11-30T20:41:00.008+08:00

這週末看了兩部電影。

第一部是哈利波特:混血王子的背叛 (Harry Potter and the Half Blood Prince)。由於之前我已經看過小說了，所以對於片中在演什麼我都能理解，儘管如此，我還是覺得節奏過快，而且走馬看花，很多事情都點到為止 (不如不要演)。
有些人說這部拍得很爛，一開始我還不覺得，畢竟故事本身已經很健全了，導演只要把節奏跟鏡頭掌控好，就能成為水準之上的作品。但是從中間開始，整片就像快趕不上飛機了一樣，三步併作兩步；尤其是藏筆記的那段，轉得太硬了吧? 中間像是漏掉一整段，搞什麼鬼? 我還以為是檔案出了問題 (咦?)
然後整片的重頭戲，那一幕場景，也是拍得不怎麼樣，我也沒期待什麼創意，但他們就是空有狗血灑不出去。
總之，大家罵得沒錯；我當初買不到票，所以沒去美麗華看，好險 (謎之聲:「咦? 那你是怎.......」我:「噓~~~!」)

第二部片則比較不出名，不過聽到名字大家就知道在演什麼，它叫微軟英雄 (Pirates of Silicon Valley)。英文名取得比較好，「矽谷海盜」。
故事採雙線劇情，描寫現代個人電腦的兩大巨頭比爾(Bill Gates)跟夾不死(Steve Jobs)的發跡，一直到兩人交會，最後以1997年的經典Macworld發表會作為結束。因為講的是身為3C控的我最有興趣的事情，這部片比樓上好看 XD。
關於夾不死的個性，我之前看過一本它的非官方自傳「老子賺翻了」，其實惡搞成分居多，但是看完這部片之後，嗯...也許不全然是假的 XD；有趣的是，這部片在wiki上面的介紹也講到很多劇情跟史實的差異，唯讀人物的刻劃，

"倒還真的描繪得很仔細"
	-- Steve Wozniak (Apple第二號員工)

影片結尾是1997年，夾不死復出、與比爾視訊對話的那場Macworld，我看完忍不住去Youtube找出了當年的錄影；雖然電影裡那段對話現實中並沒有發生，但是看過電影後再來看現實版的，真的會讓人忍不住去猜他們當時心裡的想法。

題外話，如果你去看了上面那段「當年的錄影」，不妨聽聽看當Internet Explorer(for mac)出來的時候，觀眾噓的多大聲 XD
這心結12年來可是始終如一，唯讀現在連很多Windows的使用者也會跟著一起噓了 :D

狗幹天兵HP Printer

2009-11-20T13:30:00.005+08:00

最近好像一直在發3C抱怨文。

這次的問題輪到HP DeskJet F4280。之前就發生過好幾次問題了，大致上可以分成下面兩種:

印表機明明有接上，裝置管理員內也有出現driver，但印表機就是顯示離線
手動雙面列印後，翻面繼續的對話盒沒出現，結果整個卡死，當前工作砍不掉、下一個工作不能印

這種問題實在很讓人無言，尤其是第二項，簡直是蠢到一個極致(User input deadlock，你說夠不夠蠢?)，究竟是Windows 7的Printer spooler有問題，還是HP的driver有問題，很難查出來，我也懶得去管。這次嘗試解決問題的方法還是重灌printer driver，不過我對於HP超級肥大的driver software package已經感到極度不爽了：

200MB的driver package，根本是無視網路速度慢的使用者的權益
一狗票花枝招展但敗絮其中的附加軟體，從安裝後就半次都沒用過
開機就執行的常駐程式，結果目的一個是「方便列印網路圖片」、另一個是「隨時去抓HP更新」。抱歉，CP值0分，全部砍。
移除這堆東西竟然要花上5分鐘

本來我想試的方法是直接解開那200MB的package，但不用裡面的setup，而是直接用新增硬體去指定driver。不過後來忽然想到Windows系列的自動抓driver的能力，於是確定把HP的東西全部砍光之後，直接接上printer，讓windows自己去找driver...果然，driver裝好了，而那一大坨垃圾一個都沒裝。這是我這輩子第一次感覺到自動抓driver真是好用 *^_^*

稍微試印後，目前是沒有問題，不過之後還很難說。至少這次可以排除不必要的外來程式因素。

11/26更新:

還是出問題了...雙面列印時的對話盒又沒出現
唯一的解決辦法就是移除印表機重裝(老子就是不爽重開機)
今年到底是怎麼回事? 有沒有哪個3C產品是不會出鳥問題的?
他媽的，要不是早就超過了退貨期限，我一定拿去退貨
就算這種對話盒出不來的白痴問題是微軟造成的，HP取消了從印表機端繼續列印的功能一樣是愚蠢至極
(大概就好比大樓裝了電梯就把樓梯封起來...)

最近買CD的兩三事

2009-11-14T23:04:00.004+08:00

盧廣仲大戰林宥嘉，林穩定進步勝出

最近兩人都發了第二張專輯，害我好難決定要買誰的，所以就都先試聽看看。

林藉著這兩張專輯，成功建立了自己的風格，而且穩定獨特又能夠保持質感。
11首歌裡面，只有1首我不喜歡，會把它刪掉。
相較於前一張專輯，我認為更成熟進步了，不過下一張該開始轉變了吧?

另一方面，盧的個人風格不用說，其實更鮮明；但是有幾首歌的品質維持不住，會讓我想把它砍掉。
上一張專輯有許多讓人耳目一新，同時完成度又很高的歌曲: 好想要揮霍、100種生活、你在幹嘛等等...都很棒，這一張有承續這樣的風格，但也因此少了耳目一新的感覺，而聽起來...也沒有比前一張的好，就...
也許它像方大同的「橙月」一樣，聽久了才會喜歡。不過我要買CD了，沒時間聽很久啦。

總而言之，兩人都延續上一張的風格；可是林宥嘉我願意放棄舊的改聽新的，盧廣仲的我還是比較想聽舊的，所以勝負已定!

方大同不只裡面Classic，外面也要Classic

方大同的專輯「可啦思刻」出黑膠唱片版了@@
黑膠唱片? 這個屌 @@
真是夠classic!
會買嗎?

不會...

不是因為沒有唱片機，是因為這張專輯我不想收...
但是，他的前三張專輯如果出黑膠唱片我一定買來收藏。
所以...華納你有聽到嗎?

不是我不想買，是買不到啊...

陶喆的新專輯火鳥功...呃不是，69樂章
我沒有買，因為裡面我想收的只有其中幾首，不想花錢買整張。
如果是美國或歐洲的歌曲，我可以透過iTunes買單曲，但很可惜的，台灣的iTunes不賣音樂，而kkbox只能透過專用程式播放我不要。
其實美國的iTunes可以搜到陶喆喔，不過內容更新超級慢，不知道是誰放上來賣的，連上一張專輯都沒有。
很簡單，等你們哪天終於開始在iTunes上賣音樂之後，我就會買。
樓上的盧廣仲別灰心，你有幾首新歌很棒，如果能買單曲我也會支持你。不過我看有點難囉...(盧廣仲的名字在美國iTunes完全搜尋不到)

Jet Power 125: 嘴炮一二五...?

2009-11-08T06:35:00.003+08:00

國產機車商總是在命名上讓我耳目一新...

按照往例，廣告一樣是扯到不行。不過廣告哪有不扯的？所以我們就用機車人的角度來看就好了：聽聽那個充滿速度感的引擎聲～這麼有力、這麼熱情，根本就是一台…二行程的檔車。或許是以前老是拿四缸重車的聲音來配被人譙了，這次拿來騙人的至少排氣量有接近一點。

不過比起沒啥新意的廣告，這次新車的名字才是真正讓我哭笑不得。

Jet Power 125? 嘴炮一二五? 傻傻分不清楚...

或許我應該稱讚SYM很有自知之明。

真的知道車友喜歡二行程檔車的聲音的話，就造一台出來吧。

ViewSonic: "See the difference." 鄉民: "WHERE???"

2009-11-07T14:43:00.003+08:00

ViewSonic推出了一款netbook，名為Viewbook pro。

筆電本身怎麼樣不重要，重點是官方為它製作的推廣影片:

有些人應該覺得很眼熟...

沒錯! 這不是mac OS X的歡迎畫面嗎?

這影片不旦抄襲抄很大，品質還硬是爛人家一大截；
看看那些字的移動，多麼生硬! 像是剛進動畫班的菜鳥做出來的第一個回家作業。
還有三不五時冒出來的那個三隻鳥logo是什麼意思? 它突兀的程度簡直像有網友在影片中加註解!
還有!! 最後那個ViewSonic的立體字走出來是怎麼搞的? 等速移動!? 這是用PowerPoint做出來的動畫嗎? 不對! 連PowerPoint都能做出比它更順暢的動作。

看完兩個影片的比較，我想應該沒有人會相信前者會是ViewSonic的官方影片，老實說我也不信! 可是偏偏Viewbook官網的首頁就有一張斗大的照片，螢幕上的畫面就是那個「業餘動畫」。

這....ViewSonic已經淪落到如此地步了嗎? 山寨化?

Windows Update: Windows 7 自作聰明再添一筆

2009-11-05T22:45:00.004+08:00

昨天晚上開著電腦讓它下載資料，今天一早起來就先開螢幕看了一下情況，結果發現它竟然重開機了！原本以為又是硬體問題導致的當機重開，但查了一下log後發現重開的時間剛好是3:00AM，然後有個Windows Update的重要更新也是在那個時候裝好，所以我就看了一下Windows Update的設定，果然看到了自動在每天3:00AM安裝重要更新的設定。
說實話，Windows自動更新是好事，有重要更新自動下載也是好事，甚至沒下指令它就自己安裝而且還是新OS預設行為也都還是好事，但他X的誰允許你裝好後自己重開機啦？今天我只是下載個檔案，被中斷了大不了明天再來，但如果我今天是跑重要的實驗數據咧？他X的你還沒幫我擋到外來威脅自己就先搞破壞啦？我現在的感覺就好比老鳥班長帶到菜逼八天兵...
總之，修理這隻天兵的方法如下：
在開始列打Windows Update，啟動後選擇左側Change Settings，然後在Important updates這裡把"Install updates automatically (recommended)" (recommended個屁啦，恁爸strongly discourage)改成"Download updates and let me choose whether to install them"。不過這可能會造成一個問題：現在關機的時候不知道系統還會不會自動安裝更新？希望是會，不然微軟就又搞了一個「過猶不及」的設定選項出來。

11/24更新:
果然不出所料...關機不會自動更新了。這就是微軟啊...

大家來幫忙賞yahoo巴掌喔~

2009-11-04T16:34:00.002+08:00

剛才在joke版看到了一篇文章，原來是yahoo奇摩舉辦了一個創意短片活動「這是我的雅唬奇摩故事,你的呢?」。

大部分的參賽作品得票數都只有個位數，只有一個...哇賽!! 559票!

為什麼這篇作品這麼受歡迎呢? 你看了就知道...

我的Yahoo奇摩故事- 變心篇

喜歡嗎? 快去投票! 讓它爆!! 雖然投票結果只佔總分的40%，但如果得票率相差懸殊，yahoo想河蟹也沒辦法啦 XD

快! 現在就去下面網址投票，請找名為「我的Yahoo奇摩故事- 變心篇」的影片 (或直接找得票數最多的那個就是啦 XD)
http://service.wretch.cc/Activity/index.php?case_id=352

投票時間一直到 12/28 ，同一帳號每天都可以投票!
一人一票，支持Yahoo!! 謝謝~

[幫轉] iPhone破解軟體是免費的，別被某些網站騙錢了

2009-11-03T10:02:00.002+08:00

懶得看原作者的信內容的人，可以直接看我整理的重點:

iPhone有兩大外掛，
一個是讓iPhone能灌一些好用的軟體 (比如說各種中文輸入法)，這個外掛叫「越獄」(JailBreak, JB)；
另一個是讓國外買來的水貨iPhone能使用台灣電信業者的sim卡，叫做「解鎖」(unlock) (中華電信版iPhone不用做)

不管是哪一種外掛，都是免費的。

所以如果你或你的朋友在哪個網站看到有人在賣「越獄」或「解鎖」軟體，那是騙人的，別花錢買。

要使用上述兩種外掛，請直接去原作者的網站: blackra1n.com

抵制偷別人的免費軟體來賺錢的網站，請大家告訴大家~

------------- (本片開始) -------------
------------- (文轉自iPhone4tw) -------------

原文 : http://iphonejtag.blogspot.com/2009/11/information-campaign.html

An Information Campaign

------- 翻譯開始 -------

一場資訊戰

我有 iPhone 最新版 base band 05.11.07 的SIM卡解鎖軟體,
將在 2009年 11月 4日正式推出,
售價 0 元

首先, Jody Sanders, 我要拒絕你的 $10,000美金。
為什麼? 因為你, 還有其餘那些 iPhone 解鎖(unlock)網站都是人渣
你們靠販賣免費軟體賺錢, 這樣一點都不屌, 而且我絕不可能讓這種鬼事合理化。

說真的, 真正受害的都是消費者(按: 一般大眾), 這些網站都充斥著公開的謊言, 宣稱他們有 05.11.07 的解鎖工具,
然後再告訴花錢買回家的人說: "破解軟體仍在研發當中, 發行日期未定"
試想, 如果你花錢買了一杯咖啡結果店員跟你說咖啡還在開發中??????
最近這些網站甚至開始寄發 e-mail 表示軟體有了重大突破, 預計 11月4號就可以解鎖新版iPhone.
怎麼這麼巧, 這天正好是 blacksn0w 的發行日期

我不打算把這些詐騙網站都貼上來, 這只會提升他們的網路排名(PageRank)
但我告訴你們一個事實:
世界上只有兩組人正在著手研究 iPhone 解鎖, 就是我(Geohot) 和 dev team
其他每一個所謂的"iPhone 解鎖網站"就是把我們的智慧財產重新包裝來販賣
越獄(按: Jailbreak, JB) 也是一樣, 不過 ih8sn0w 和 chronicdev 是合法的 (按: 合法 - 也就是沒有盜用他人的智慧財產)
你們有沒有注意到這些"合法"解鎖軟體的共通點? 都是免費的.

儘管我的律師團對在外界素以兇猛著稱, 他們其實只是些很弱的律師
而那些網站的人渣就是專門在搞這些法律的東西
所以我們必須用別的方法來對付他們, 而我需要你們每一個人的幫忙
資訊就是我們武器
讓這個世界知道真相: 所有 iPhone 解鎖和越獄, 都是免費的
那些你在 "解鎖網站" 花錢買來的東西, 都是簡單的 google 就可以找到的,
花錢購買就是在助長盜版

這是我第一次為了一般使用者把一切簡化
如果讓我看到有人在賣我的東西我會氣炸
讓我們一起揭開真相, 讓這些網站無法經營(原: shut all these assholes down),
讓這世界讓所有的 iPhone 使用者知道, 他們需要的全部都在 blackra1n.com,
包括 11月4日將正式推出的 blacnksn0w 說明(沒錯, 可以直接在JB後的 iPhone 上啟動解鎖)
你們負責幫我把消息宣傳出去, 而我會讓一切(JB, 解鎖 iPhone) 儘可能的直覺, 簡單, 穩定

還有四天 (按: 剩兩天了囧)

------- 翻譯結束 -------

原文:

I have an unlock for 05.11.07. I will be releasing on 11/04/09, for $0.00

First off, Jody Sanders, I am declining your $10,000. Why? Because you, and the rest of the iPhone unlock sites out there are scum. You make money selling freeware; that's not cool, and I am in no way going to legitimize it.
Seriously, the people who really lose here are the customers. These sites are full of blatant lies, claiming to have unlocks for 05.11.07 People buy them, and are told the unlock is in development, and the release date is unknown. Imagine you bought a cup of coffee and were told it's in development? Recently, many of these sites sent out e-mails saying they made major breakthroughs and the unlock will be ready 11/04/09. Coincidence that that's the release date of blacksn0w?
I'm not going to post all these scam sites here, as I don't want to give them the pagerank boost. Rather I'll give you a whitelist, two people make unlocks, me and the dev team. Every iPhone unlock site you see out there is selling our stuff, repackaged in some form or another. Same goes for jailbreaks, although ih8sn0w and chronicdev are legit. Notice what all the legit ones have in common? They are free.
Now despite rumors of the ferocity of my legal team, they actually are pretty poor lawyers. And the scum who run these websites are the type who get off on legal battles. So we have to fight them in another way, and I'm asking for everyones help on this. Our weapon is information. Get the truth out, that all iPhone unlocks and jailbreaks are free, and if you are buying something, you aren't getting anything a simple google search couldn't get you, and are probably funding someones crack habit.
This is the first time I have tried to make something simple for the end users, and it enrages me to see people selling it. Let's shut all these assholes down, and tell the iPhone owning world all they need is at blackra1n.com, including blacksn0w instructions on it's release date, 11/04/09(yes, will support hacktivation). You do your part, and I'll do mine making things as simple, reliable, and straightforward as possible.

You have 4 days.

http://iphonejtag.blogspot.com/2009/11/information-campaign.html

油壓煞車總泵與卡鉗搭配之分析與應用 XD

2009-11-02T14:08:00.010+08:00

前言

VTR250的原廠總泵是11mm的側推，車剛買的時候手感是挺好的；但是隨著時間一久，現在按起來已經變得澀澀的，不易微調。

去年我曾改過Nissin對四 & Brembo 13mm側推，但是手感不佳，我認為主要是卡鉗座不準，還有材質太軟，總之手感遠不如原廠的單二+11mm側推來得確實。這套煞車沒多久就被換回原廠了，我因而對鋁製的訂做卡鉗座不太信任，覺得施工品質影響太大了。

那麼，在其餘全維持原廠的情況下，換個高階一點總泵，是否能夠在保有Honda原廠精度的前提下，提升煞車手感呢?

系統模型

總泵對於煞車力道的放大率，可以分為兩個部分來看:

拉桿力臂
油壓系統

拉桿力臂即為當手按煞車拉桿的同時，作用在總泵推進器活塞的力量放大多少? 其放大率可用如下公式表示: (支點即為拉桿的固定螺絲)

Gl = Lp / Lf

Lf: 手指到支點距離(mm)
Lp: 推進器到支點距離(mm)
G1: 拉桿放大率

油壓系統的放大率則是:

G2 = ((Rc1)^2 + (Rc2)^2 + ... + (Rci)^2) * n / ((Rp)^2)

Rp: 推進器半徑(mm)
Rci: 第i個卡鉗活塞半徑(mm)
n: 卡鉗數量
G2: 油壓放大率

綜合上述兩公式，即可得系統總放大率G3為:

G3 = G1 * G2

此公式將拉桿之力臂及卡鉗數量也列入考慮，因此可適用於側推、直推及多顆卡鉗之環境。

總泵與卡鉗搭配分析

原先我考慮的有Brembo 11mm側推，還有Frando 14mm直推。
Brembo總泵用過都說讚，不過由於之前已經改過13mm了，我覺得太無趣，因此決定要來愛用國貨，給Frando一個機會。

將VTR250的原廠數據，以及Frando直推的數據代入上述公式，可得下表:

	拉桿力臂 (mm)			活塞直徑 (mm)				總放大率 (G3)
	手指 (Lf)	推進器 (Lp)	放大率 (G1)	推進器 (Rp)	卡鉗活塞1 (Rc1)	卡鉗活塞2 (Rc2)	放大率 (G2)	總放大率 (G3)
11mm側推單二卡鉗 (VTR250原廠設定)	80	28	2.9	11	24	24	9.5	27.2
Frando 14mm直推單二卡鉗	110	20	5.5	14	24	24	5.9	32.3

手施給拉桿同樣的力道，總放大率愈大，產生的煞車力愈強；但相對的，總放大率愈大，代表拉桿要拉愈多才能產生一樣的煞車力道，因此使得拉桿行程變長。
從上表可知，Frando 14mm直推的總放大率比原廠設定稍大，因此可預期的是煞車力道會變強，而且拉桿行程會增加一點。
同時，上表也可看出，直推由於結構設計上支點比較遠，因此拉桿力臂較大，可以使用較大口徑的活塞來搭配。 (側推11mm <--> 直推14mm)

實驗結果

算了這麼多，最後當然要實地測試啦。換好總泵以後先在附近測試了一下，果然煞車力變大了 (一點點 XD, 行程也增加了一點)，最重要的是，這證明了14mm直推用在單二卡鉗上面並不會死硬，反而是恰到好處。

手感的部分，直推手感真的比較好，尤其是在含煞車的情況下，煞車反應清晰很多。不過到底為什麼直推比較好呢? 純粹是機械結構的關係嗎?

我利用週末的時間去106跑了一趟；雖然才剛裝好，還不敢放膽騎，但是目前整體跑下來的表現十分穩定，沒有熱衰的情況，更激烈操駕的表現就留待以後再看囉。

後續研究

計算放大率的Excel檔案可以至此處下載，裡面已經有一些常用的搭配，使用者也可以自行輸入組合，Excel會自動算出對應的放大率。
如果還有後續(錢)的話，14mm的直推還可以考慮搭配雙子星的對四，因為雙子星對四是出了名的硬，這樣搭配應該可以在手感不會太軟的情況下讓煞車力大增；不過，這時候可能必須要搭配金屬油管來進一步讓手感硬一點 (畢竟總放大率高達45.7)。
同時別忘了，卡鉗座的精準度影響很大，不慎選的話手感是好不起來的。
其它卡鉗像是Brembo或Nissin就乖乖用17mm直推吧，不然壓起來一定軟到爆。

結論

實驗成功! 這是我本年度的最成功改裝 XD

Windows 7 連不上samba主機的問題

2009-10-31T23:59:00.005+08:00

Cornell CS這邊的網路檔案系統是使用samba，我想理由主要是要讓Windows和UNIX用戶都可以使用。不過最近我才發現我的Windows 7竟然沒辦法連上samba server。事實上，是所有的Windows server，包含要認證的web server、printer server，都沒辦法登入。後來發現是多重原因造成的，寫在這裡，如果有幸被Google放到搜尋結果前面，也許可以幫到人... XD

登入帳號的網域:
Windows 7又充分展露出微軟系統自作聰明的一面...不知為何，透過Windows自己的認證登入別的server時，它都會自動加上網域名稱，而預設的網域名稱是你的電腦名稱；想也知道，舊的server當然把你當瘋子。解決辦法是先搞清楚server用的網域名稱，然後在輸入用戶名稱時用”(網域名稱)\(用戶名稱)"的格式。舉例來說，我的帳號名稱就變成"cucs\cpwang"，cucs是Cornell University Computer Science的簡寫。
設定LAN Manager authentication level
這個不是我找到的解法，而是系上的管理人員在我回報這個問題後才去找出來的。總之，Windows使用叫做NTLM的protocol來做認證，然後Windows 7硬是在預設的情況下只用新版的NTLM v2，所以舊的samba server就爆炸了。解決方法是去控制台->Local Security Policy(我只有英文Windows 7，中文的對應名稱就請網友自行處理...)，然後選Security Settings->Local Policies->Security Options，找到Network security: LAN Manager authentication level的設定，把它改成Send LM & NTLM - use NTLMv2 session security if negotiated。…怪了，先協調對方server再決定authentication方式不是向前相容的最佳做法嗎？為何不設成預設值？

總之，這樣問題就解決了，現在我在宿舍內也可以直接用檔案總管存取網路檔案系統的資料了。

X200的重量

2009-10-19T04:53:00.002+08:00

今天去買了一個磅秤，主要的目的其實是煮麵用的(因為每次麵不是加太多就是太少...)，不過順便量了一下我手上兩台筆電的重量:

首先是Lenovo X200 + 6-cell battery

1.55kg，和官方說的1.47kg相比，算是夠接近了吧?

再來是Asus W3V

...媽呀，2.5kg！難怪之前來美國時會背得這麼辛苦。奇怪，我一直有個印象說W3V是2.2kg左右，看來是我記錯了。

[iPhone] Everything iDon't, droid does!

2009-10-19T00:02:00.003+08:00

電信商Verizon 11月要推出一款使用Android系統的智慧型手機，機子長啥樣還不知道，但它的廣告令人印象深刻:

平常有在研究手機的，應該已經知道iDon't在影射誰了吧?

雖然我身為iDon't的用戶，不過這影片真是罵得好啊 XD
(no real keyboard除外，我不要實體鍵盤)

開箱文: Lenovo ThinkPad X200 (下)

2009-10-09T07:30:00.004+08:00

上週終於拿到Dell的22吋螢幕和鍵盤了。這次買X200的目的之一就是要當桌機來用，所以筆電上的12吋螢幕當然是不夠用的，於是我就開始找適合的螢幕。原本考慮到宿舍的桌子不大，小一點的螢幕可能會比較適合，剛好系上給我們辦公室內用的螢幕就是Dell的2009W 20吋螢幕，剛開始覺得很適合，但後來發現20吋寬螢幕的高度還不如19吋4:3，而且這台螢幕的顏色豔麗的有點異常，亮度也完全過亮，所以就著手開始找22吋的螢幕。如果光看PTT LCD板的介紹，很容易就會把所有TN面板的LCD都當成垃圾，但若要升級成更好的面板價錢就要更高，而且大多都在24吋以上，最後我還是決定回歸基本需求，選了Dell P2210，價錢便宜、評價ok、有全可調腳架，需要的功能都有了。

除了螢幕之外，我還順便買了Dell的鍵盤。會特地和Dell買鍵盤完全是因為之前在217當助教時用過Dell server附贈的鍵盤，用了一年感覺還不錯，外型也很特別，所以就乾脆繼續用吧。不過，同樣一個外型，似乎是有不同的結構，這個鍵盤和系上使用的鍵盤打起來感覺不同，和我記憶中217用的鍵盤的感覺也不同，基本上是太偏軟了。而且，我實在太久沒有買鍵盤了，對行情完全沒概念，事後才發現Dell官方售價$21.99根本是在搶錢，連Cherry的鍵盤也不過$29.99。當然，這個鍵盤本身是沒有問題的啦，可以用就是了…

有了螢幕和鍵盤，再來就是完成「可攜式桌機」的計劃啦。

要把X200當桌機來用，效能上是沒什麼大問題的，而且我也配了3GB的RAM和7200rpm硬碟，比較大的問題是：每天出門前及回宿舍後，究竟有多少線要接？鍵盤、滑鼠共兩條USB、外接硬碟一條USB、螢幕線一條、網路線一條、電源線一條，如果之後買了喇叭那還有音源線一條。如果每天都要這樣插插拔拔，未免也太過麻煩？此外，使用22吋的螢幕配上1680x1050的解析度，若X200的VGA輸出不夠好，或Dell原廠附的螢幕線不夠好，畫面就不能達到最佳清晰度，不幸的是ThinkPad系列向來不提供VGA port之外的輸出。所以，我決定選購一種從來沒買過的東西...也就是之前的開箱文中提到的另一個箱子的內容物:

Lenovo ThinkPad X200 UltraBase

這一塊又輕又沒質感的黑塑膠塊原價可是嚇死人的$200，不過當我還在猶豫到底要不要買X200的時候，我看到Lenovo網站在大特價Ultrabase，搭配主機只賣$100，所以最後才決定在沒有20%off以上的coupon時就出手買下去。現在螢幕、鍵盤都拿到了，該是它上場的時候了。

背後有一堆port，注意VGA port左邊的特殊port是DisplayPort，和DVI、HDMI一樣是數位訊號的視訊輸出，目前還很少螢幕支援，但Dell P2210竟然有這個port，馬上強化了我選它的理由。

指揮艇，組合~

要把主機拿下來，只要按一下按鈕，等紅色警示消失就可以帶走了，不用休眠。

所有的線都在後方整齊排列，一條都不用接上主機。

結論是，這東西出乎我意料的好用，不但少了拔線的麻煩，順便還讓桌面變的超乾淨，算是一個相當值得的投資。目前我訂的DisplayPort線還沒送到，所以不能比較VGA及DisplayPort的畫質差異(只不過VGA輸出在調整Phase及Clock之後其實表現已經相當好了)。

以上三篇就是X200的完整開箱文，平心而論，它的功能是達到需求的，只可惜組裝品質上果真是有待加強。不過在這個筆電已經完全消費產品化的時代，要求品質可能真的是太困難了，也許這就是Apple產品總是比別人貴一大截的主因吧...

10/14更新:

收到DisplayPort線了，比較之後發現畫質果然有改進，字變得更加清晰，特別是Winamp下的小字變化最明顯。此外，本來若故意從從上往下看，超出TN面板的視角時，word下的字與字之間會出現反色連在一起(當然正常角度下是完全看不到的)，用DisplayPort後就沒這樣的問題了。總之，為了數位輸出買Ultrabase算是正確的選擇。

不過順帶一提，前幾天發現Ultrabase的耳機接口竟然會有主機板和硬碟的干擾聲，這實在是太超過了(不是個案，在網路上有找到同樣的情況)。就算ThinkPad系列是走商用路線，連個音訊的干擾都沒處理掉真是令人失望透頂。最有可能的原因就是Lenovo為了省下音效晶片的成本，把X200本體的耳機輸出線路經過底部的接口，走類比訊號的方式直接接到Ultrabase的耳機孔，才會一路把能收集的雜訊都收一收了。不過，只有使用高檔耳機時會比較注意到這點，一般喇叭除非環境非常安靜，不然是不太會聽到的。

開箱文: Lenovo ThinkPad X200 (中)

2009-10-04T10:12:00.006+08:00

上次開完了箱，接下來就是連續兩週的使用。先講優點，首先就是整台NB的外觀、質感都相當好，重量雖然沒有想像中的輕巧，但背出門絕對不成問題(事實上Cornell這裡的學生好像都很習慣背大台的NB...13吋的MacBook就不用說了，14吋的T400、T61也很常見，甚至還有人帶15吋的T500，真是瘋了)；小紅點一開始覺得用起來很費力，但稍微習慣後就發現它的確是一種經過仔細設計的操作界面，佔用空間雖然小，但慢速移動很精確，甚至還可以用稍微使力的方式模擬實體滑鼠的「瞬移」；螢幕本來是我最擔心的部分，畢竟ThinkPad系列的LCD是出名的爛，不過實際使用之後發現12.1吋其實不會很小，亮度也絕對夠用，我在宿舍裡只開60%亮度而已，然後色調的部分的確是偏藍，但是要與別台機器併排比較才會注意到，而且對於文書、程式、上網用途來說，我覺得冷色調比較討喜，我想這說不定是Lenovo故意的選擇（我是配1280x800的CCFL背光LCD，如果是X200s的1440x900 LED背光，大小、色調、亮度都會不同）。效能的話和先前的Asus W3V相比當然是勝之不武...大概差了兩、三代吧，總之跑Windows 7毫不吃力，而且這台從Sleep模式恢復速度超級快，快到像是開個視窗而已，不愧是商用機種。沒有光碟機當然也是個問題，不過可以用USB開機灌OS也夠了啦，真的需要光碟的話，拿到學校去讀一下就好了，除了音樂CD之外，我現在根本不會用到任何光碟。附帶一提，原先訂購時Lenovo網頁上只寫我的NB是配「1280x800 CCFL LCD with Webcam upgradable」，結果來了之後上面竟然已經有webcam，算是小小的禮物。

很不幸的，我最近買的改裝、3C產品好像都沒有沒缺點的，這台ThinkPad也完全不例外。首先，Windows 7的driver雖說是還沒官方正式支援，但連Asus W3V都沒出什麼事，這台卻一直有螢幕亮度OSD(On Screen Display)不顯示的問題，到目前為止還無解；這是小事，更嚴重的是螢幕亮度重開機後會一直被reset，即使設定了Windows 7自己的power profile，重開機後還是會看到它被自動改回來。這個問題與video driver應該是有關，總之也是目前無法解決的問題，只能等年底Lenovo正式對Windows 7支援。再來，這台NB的散熱雖然很好，使風扇不會一直轉，但它本身卻有許多的雜音：硬碟就不說了，畢竟我為了效能選了7200rpm的硬碟，不能要求太多，但CPU本身速度調節時會有高頻雜音，用ThinkPad自己的Power Manager時尤其明顯，我後來乾脆把它移掉，只用Windows 7自己的power profile。聽說這是Core2Duo的老問題了？總之還是缺點一枚。此外，螢幕亮度非最亮時也會發出高頻噪音，這次聽說是power inverter的運作聲，不過奇怪的是拔掉AC電源後重接聲音就沒了。這些聲音都很小，只有四周環境安靜時才會注意到，不過Ithaca這種地方什麼都沒有，當然也沒有噪音…。好，事實上以上這些也都還是小問題，最大的問題是本來應該是這台NB的一大賣點的：鍵盤。讓我引述一下NotebookReview.com的說法：

"The feel of the ThinkPad keyboard is well documented as being probably the best in the industry. Each key is individual, there's no sink to the keyboard no matter how hard you push, and the feedback you get from each key is so perfect it's just plain satisfying."

事實上呢？完全不是這麼回事。

我剛拿到NB的時候馬上就發現左上角的ESC鍵按下去後整個鍵盤底座都會下沉，一放開就回彈，撞到機殼發出清脆的聲響，就像下面的影片一樣：

後來再仔細測試，結果包含左側的CapsLock, shift, Fn，右側的Enter, shift還有右上方的Page up/down，全部都會因為按鍵而下沉，當然要稍微施一點力，但絕非上面的評語寫的「不管多用力按都不會下沉」。如果這樣講會讓你覺得我在吹毛求疵，那我換一個說法：我帶來那台5年的Asus W3V的鍵盤，打起來比這台X200紮實。這對於一台號稱擁有世界上最好鍵盤的ThinkPad可完全說不過去。所以，即使要頂著我的破爛英文，我還是打去了Lenovo的客服，要求換鍵盤。從網路上得到的消息，X200可用的鍵盤有分兩種：42T3671及42T3737（這是英文鍵盤，其它語言的FRU號碼不同，但一樣也有分兩種），我的是前者，照目前找到的資料看來這型的鍵盤下方的底板挖了太多洞，整體強度不足；許多消息都指出後者的硬度比較夠，也有人在換完後說手感好很多（但也有人用前者用的很高興，畢竟這是個人感受的問題，很難衡量）。總之，我像Lenovo要求換鍵盤，他們也真的答應了，而且說會寄42T3737給我。結果三天後我收到的東西還是42T3671，我再打去一次，這次他們說42T3737已經沒貨了，但基本上我覺得是在敷衍我，無奈英文太差沒辦法爭辯，我也不會為了一個鍵盤退貨，只好將就著用。但無論如何我不會說這個鍵盤有資格稱做「世上最好的NB鍵盤」的，這點也讓我在填Lenovo的產品滿意調查時毫不客氣的在hardware上填了4(below neutral)。

除此之外，就沒什麼大問題了吧。只有鍵盤的事，會讓我想要回台灣後找一家店看看有沒有42T37系列的來試試，如果真的有天壤之別，也就只好花錢消災啦...

對了，上次提到的另外一箱東西到底是啥？
下次再說，因為Dell延遲出貨了... ;P

VTR250RR

2009-10-03T06:42:00.002+08:00

日本的M-style對VTR250做的外型改裝，這次看起來整體感相當不錯。不過，懸吊、引擎不改的話是激不起我的興趣的啦...

10/2更新:

在逛了一下M-style後，發現他們在Young Machine上面的專欄最後一頁有提到比賽專用version? 我日文不夠好，沒辦法看出是不是原廠要出的，不過既然是比賽車，懸吊總會改了吧...?

[BWS] Mukini化油器油針詳細研究

2009-09-30T23:41:00.006+08:00

日前拆解了自己車上的原廠化油器，還有一顆朋友的JOG50的化油器，
下面是兩顆化油器的規格，跟原廠服務手冊上寫的規格作比較:

	我車上的	服務手冊	JOG50(偽)
主油嘴(M.J.)	72.5	72.5	72.5
副油嘴(P.J.)	32.5	35	35
油針(J.N.)	4DM7	4CN3	3CR7
活塞切口(C.A.)	3.5	3.5	3.0

從網路上查到的資料來看，我車上裝的是歐規的BWS化油器(驚)
http://www.geocities.jp/yamaha_bws100/motorcycle/motorcycle.html
副油嘴有些微差異，油針型式也不同

左邊是我車上的油針，右邊是偽．JOG油針

朋友的JOG化油器就更好玩了，因為上面刻的是4VP-00 (所以其實它是BWS化油器 XD)
而且裡面也動過不少，明顯是拿BWS的化油器，裝上不知哪台車的油針跟活塞，

跟BWS原廠的油針比較的話，它的長度比較短，針尖比較細，
怠速的時候文氏管開口更小，
所以裝上車發動的時候狂噴煙(應該是混合比過濃吧)，不過阻風門關閉後就變少了

最後基於走原廠路線考量，我只把副油嘴從32.5換成35，其餘不變，
結果就是車騎起來沒什麼變化 XD

開箱文: Lenovo ThinkPad X200

2009-09-27T09:19:00.008+08:00

出國前就有在考慮買台筆電了，畢竟我還沒有我自己的筆電，出國時先借用了Detoo的Asus W3V。一開始也都還夠用，就算我發瘋給它強灌Windows 7，1GB記憶體和Pentium M 1.73GHz也都還算撐得住(顯然這次微軟做得不錯?)。不過開學之後遇上了第一次的Computer Vision作業，我要同時跑Visual C++ 2008, Photoshop, MATLAB, FireFox, ACDSee, 外帶兩個Explorer，筆電馬上就陷入了無盡的swap地獄...

不在台灣就買筆電的主要原因，是因為我想買台ThinkPad，這個在美國比在台灣便宜很多。一開始考慮的當然是代替W3V的機種，也就是同是14吋螢幕的T400。但後來經過了初至美國時，每天背著2.2kg的筆電外加單眼相機的折磨，發現自己實在受不了14吋機種的笨重；另一方面，也發現既然1.73GHz的筆電也都還堪用，好像沒有追求2.8GHz雙核的必要？最後一點是，我發現我完全沒有時間、興趣要玩Game，如此連獨立顯卡都省了。所以，我決定改而追求機動性，找一台我願意背去學校的筆電，最後的結論就是這台Lenovo ThinkPad X200。我把它的配備配到Core 2 Duo 2.4GHz，3GB RAM，7200RPM硬碟，志在取代桌機。經過了十幾天漫長的等待，看著它從上海、安克拉治、雪城，最後到達Ithaca，終於...

比預期小的紙箱

開箱了。為什麼有兩箱呢？下次再說…

這箱才是重點

再開一箱

終於...

配件先丟一邊

終於拿到了！X200！媲美MacBook的外型！！（ok, 我知道很多人想吐我槽）

背面，每個螺絲孔固定的是什麼東西寫的一清二楚。

傳說中的黑中一點紅。附帶一提，這台沒有觸控板。

雖然不如X301的輕薄，但也不算太差

確定一下自己拿到的不是X200s (雖然更輕更薄，但效能就有差了)

6-Cell電池，算是在重量和續航力上取一個平衡。不過真的還蠻重的...

準備上工

鏘鏘

螢幕...比我預期的要亮很多，不過黑色完全遜掉，還比不上Asus W3V。不過這不重要...

千挑萬選，就是沒辦法不選這個logo

以上，試用心得下次再說吧，該繼續寫功課了
至少速度是快太太太太太多了

機絲

2009-09-20T11:59:00.003+08:00

疑，這是啥?

看起來是一只茶壺...

再遠一點...

原來是腳踏車用鈴鐺 (爆)

紐約州規定腳踏車上一定要有反光片、頭尾燈、還有鈴鐺。本來最後一項是不想理他的，但是在Amazon上找到了這個超有趣鈴鐺，就買下來了 XD

嘿嘿嘿~ 表死你~ 的工具

2009-09-19T00:56:00.002+08:00

應artoo跟foxly的要求，公佈我使用的錄影裝置跟錄到的影片。

攝影機支架用的這家公司的產品，很簡單，鎖在機車龍頭上面就完成了。

至於攝影機呢? 其實只是一台舊的數位相機: Casio Z-750，
它可以錄製640x480, 30fps的mpeg-4格式影片，1GB的記憶體可以錄一個小時，當初就是看重它的錄影能力而買的。
但是話說回來，它不是針對行車錄影所設計的，1小時錄滿了就沒了；所以那天其實我很幸運，因為事件正是發生在錄完前10分鐘，所以我差點就沒圖為證啦 XD
真要舉證用的話，還是買專門的行車紀錄器比較有用

至於錄到的影片在此:

為保護當事人(?)，影片已經刻意模糊化了，不然在640x480底下可是一清二楚，想賴都賴不掉，嘿嘿~

嘿嘿嘿~ 表死你

2009-09-17T16:08:00.003+08:00

上禮拜六從106縣道跑回來，在民權大橋口那邊準備直行待轉的時候，有台車從我的左側直接擠過來想強行右轉，拼不過汽車的我只好煞車&喇叭給他過去；不過，我沒有很生氣，為什麼呢~?

別忘了我才剛跑完山路回來，我車上還裝著攝影機，而且還在錄影中!! A_A

回家以後我馬上把檔案找出來看，當那台車清楚的車牌出現在螢幕上的時候，我的嘴角不禁微微上揚... XD

嘖嘖~看機車好欺負嘛，讓你見識一下文明人的做法!

鏘鏘鏘鏘~

寄發檢舉信後過了大約5天，我收到分局的回信了:

親愛的市民您好：

一、您O月O日致本分局的電子信件我們已經收到了，有關您於O年O月O日O時O分在本市O路O段與O路口親自拍照舉證OOOO-OO自小客車於多車道右轉彎不先駛入外車道1案，本案經查違規屬實，本分局已依規定掣單在案，感謝您對本市交通秩序之關懷參與，謹致謝忱。

二、對以上答復內容如尚有疑問，歡迎隨時給予我們更多訊息指導，請撥冗與承辦人OOO(電話：OO-OOOOOOOO轉OOOO)聯絡，將竭誠為您服務。

敬祝萬事如意

臺北市政府警察局OO分局分局長OOO敬啟

獎金: 沒有
成本: 30分鐘整理檔案
爽度: 無價

如果你是在台北市，可以參考這個網頁，上面有詳細地說明如何檢舉。

以我的例子來說，對方的違規行為必須用影片才能舉證，所以我先從裡面抓了幾張重點照片(包含清晰的車牌)，然後再跟影片、填好的檢舉表格一起作成壓縮檔，寄到分局信箱 (網頁連結裡面有列，記得要寄到負責該違規地點的分局去喔)。

舉證夠充分的話，幾天後就會收到類似上面的回信囉!

大家一起來打擊敗類吧!

[BWS] 總泵維修

2009-09-09T07:51:00.004+08:00

這篇早該寫了，只是人太懶，一直放到現在 XD

8月初的時候跟CarbonX買了一組壞掉的Yamaha正廠總泵，當時的情況是煞車油加入後，空氣怎麼排也排不掉，按壓的時候幾乎沒有作動也沒有阻力。

買了以後第一件事當然就是拆光光，把推進器部分的保護橡皮拿掉，C型環夾出來 (這邊一定要大推C型環夾，比小尖嘴鉗好用多了，一擊必殺)，推進器本體就會彈出來了。
接著馬上就看到了總泵壞掉的元凶 ---- 內油封已經完全不在定位上了，整個卡在前面的彈簧上面，難怪煞車怎麼拉都沒有阻力!

下圖是正廠(下)跟副廠(上)的推進器本體的比較圖 (內油封已裝回定位)

副廠的狀況十分恐怖，上面充滿了銹斑&謎樣白色物體; 相反地正廠品的狀況看起來還十分良好，乾脆趁這個機會換過來吧!

結果裝回去的時候就發現，油封已經老化、膨脹了，費了我一番力氣才把它塞回去，可是此時卻把內油封弄缺了一個角...

好吧...大不了改用副廠上面的油封，反正兩個規格是一樣的。
該死，這個也膨脹了......啪嘰!

(又破了)

..........................

...........

管你的，裝上去! XDDD

大家這個時候應該覺得我在自暴自棄了，

但是，想不到，

它居然可以用 XDDDDDDD

而且手感比之前的陳年老副廠品好多了!

後記: 裝上去之後到目前為止，也用了快1個月了，還沒出現任何問題...嗯...XD

這招很危險，好孩子不要學~~

聽障奧運之馬總統手語翻譯正解

2009-09-06T19:15:00.001+08:00

是不是這個意思? 就是這個意思! XDDD

新玩具: Schwinn Men's Avenue

2009-09-05T22:32:00.002+08:00

遠渡重洋，來到了美國東岸鳥不生蛋的Ithaca。一般人這時候應該是寫遊記、心得吧？可惜這不是本blog的style，雖然人在異鄉，還是要玩兩個輪子的交通工具，於是上週末去walmart帶了這一大箱東西回家：

光有車還不行，NY基本上把腳踏車當做正式的交通工具，因此騎士要戴安全帽、車上要有反光板、鈴噹、晚上還要有車燈，加上自己要安裝、維修，所以又加買了這些東西：

值得一提的是，中間的Schwinn腳踏式打氣筒是壞的，隔天又拿回walmart去換。換來的雖然沒有問題，但打到65psi就很吃力，感覺氣嘴也不夠氣密，看來$16的便宜貨果真是不怎麼樣。其實還需要再買車燈及鈴噹，不過這裡根本沒有警察在抓，我也很少晚上騎，就先不管吧…

開箱囉：

相較於機車，腳踏車的機械結構真是簡單到不行，一把32合一的小工具就夠用了。不過調整變速裝置還是需要經驗，對於我通勤的用途來說，try and error大致上也夠了。

全車照：

這台車的的定位是通勤用車，但使用公路車的700c輪胎，配上很休閒的把手、很爛的前叉、很傾斜的上管、內建避震器的座墊、Shimano基本款21速的前後變、V剎，拿來騎去學校、應付上下坡是很夠用了，不過價位也是相當不低的$229。當然我是比較希望前後避震（後面是座墊）都拿掉，減輕重量，尤其是前叉的質感相當低，與同學$300的平把公路車一比較，騎起來過於鬆散。但無論是哪台都比我在台大騎的車要好太多啦…

好廣告

2009-09-01T08:53:00.002+08:00

問: 怎麼讓消費大眾了解四輪驅動的好?
答: 關門! 放狗!

Disco Light!

2009-08-28T14:47:00.002+08:00

台灣的紅綠燈壞法千百種，但這種的...我還第一次看到 XD

Yeah~ Disco night~

跨丟鬼! 原來中正機場比松山機場還北邊

2009-08-19T14:46:00.001+08:00

果真是看笨版長知識啊(拜)

[BWS] 化油器清洗

2009-08-16T18:51:00.016+08:00

這台BWS-100剛買來的時候，化油器的外觀簡直慘不忍睹，覆蓋了厚厚的一層油泥；再加上這半個月來覺得油耗異常地高，我決定來把化油器徹底地洗一遍，順便分解來研究一下它的構造。

上圖為化油器汽油室底殼拆開後的樣子，橘色是汽油室浮桶，金色銅頭是主油嘴，旁邊較小的孔裡面還有一個銅製副油嘴，兩者都可以用一字起轉下來清潔。

浮桶固定用的軸用手就可以直接拔出來，上面用細鐵絲掛著的是三角油針，它跟浮桶的作用類似馬桶水箱，當汽油室灌滿的時候，浮桶上升頂到三角油針，三角油針便會將汽油入口堵住，阻止過多汽油流入。

浮通拆除後的汽油室，中央就是剛才提過的主副油嘴，左下角的銅製孔即為三角油針座，來自油箱的汽油就是從這裡流入汽油室。

上圖為化油器頂蓋移除後，從正上方往下看的樣子。圓柱狀的空間要放入主油針，中央的孔為剛才提到的主油嘴的另一側，在怠速的情況下主油針會幾乎堵住這個孔；右側的突起即是怠速螺絲，它會頂住主油針，轉愈多進來，主油針就會被頂上去，使供油量增加來提升怠速。

上圖為從正上方看主油針的樣子

從側面看主油針(已分解)，主油針柱上的缺口就是裝油門線的地方，BWS的化油器設計是主油針直接連接油門線。

化油器清洗、組立完成!! (Gunk好威啊! 用力一吹就把上面的油泥全洗掉了)

這是從維修視窗的角度看到的化油器，右邊接空濾，左邊接進氣歧管。中央的一字螺絲為怠速螺絲，右側面朝上的為混合比螺絲；最上面的管子接油門線，怠速螺絲上面的管子接油氣回收裝置，左邊較細的管子接機油幫浦。最下面的開口是汽油室卸油孔，旁邊的螺絲轉開後汽油就會流出來，連接一個透明管即可檢查汽油室的油面高度。

上圖為相反側的照片，上方的黑色柱體為自動阻風門系統，最下方的螺絲即為汽油室卸油螺絲。

連接空濾側的照片

連接進氣歧管的照片，中央面朝上的黑色管子為負壓管，連接油箱的負壓管線，引擎運作時產生的負壓會透過這條管線將汽油從油箱吸出來。

後記:
化油器洗完後整個變得超新的 (爽)，裝回去後，還好，還能發動 XD 沒有被我搞壞，
不過油門催起來感覺好像沒什麼改變 :p 油耗就等下次加油才知道囉。

機器人的拉麵魂!!

2009-08-11T22:23:00.001+08:00

日本真不愧是機器人的國度 :Q

不過我總覺得那碗麵不好吃... XD

VTR改很大，改不用錢

2009-07-14T00:23:00.002+08:00

瞧瞧日本人是怎麼玩的。

化油器：FCR28φ
排氣管：TSR全段
變速箱：VT250J SPADA 6速
汽缸頭：VT250J SPADA
CDI：特製（轉速13500rpm）
前叉：NSR250SP
後避震：OHLINS（NSR250SP）
前煞車系統：Nissin直推總泵+Nissin四對向卡鉗
前輪：PIRELLI Dragon Sper Corsa
後輪：DUNLOP D253

聽聽那個引擎聲音，
看看那個車身動態，
這真的是我每天騎的VTR250嗎？

Honda看啊，你們現有的零件已經可以拼出一台匹敵Ninja 250的小跑車啦～
不要再閹割VTR啦～

阻尼調整心得

2009-06-25T09:06:00.007+08:00

大致上整理一下到目前為止，我調整前後避震器的心得：
（以市區內通勤的感覺為準，偶爾跑山路）

一、前叉

彈簧：軟硬直接影響剎車時的下沉量，其實可以改到比原廠硬很多，再搭配夠快的高速壓縮阻尼來吸收震動，就能同時兼具舒適與避免剎車過度下沉。但為了維持穩定性，回彈阻尼必須要跟上，否則會有回彈太快的問題，可是對阻尼棒式的前叉來說，增加回彈阻尼的同時也會增加壓縮阻尼，再配上硬彈簧就會導致整體感覺過硬。這個部分理論上可以靠直接修改阻尼棒改善，但我是用Cartridge Emulator來解決。另外，彈簧硬度直接影響到可以處理的最大坑洞的大小，不管阻尼配得多好，硬彈簧就是有些坑洞吸收不掉。
預載：影響車頭的平衡位置，決定下壓與伸展的可用行程。原廠幾乎是在下壓、回彈各半的位置，我是覺得太誇張了，更換硬的彈簧之後，只比原廠稍微減少一點預載，讓下壓、回彈行程大約是2:1的比例。如果下壓行程不足，會讓前叉觸底；回彈行程不足的話在騎乘過程中前叉會「觸頂」，會有稍微被踢一下的感覺，在回彈阻尼不足時會更明顯。
三角台位置：影響車頭高度。因為硬彈簧讓車頭抬高了，為了維持本來的姿勢，就把三角台降低（前叉突出上三角台）。不過要注意前叉全壓縮時油封不可頂到下三角台、喇叭不能撞到土除。車頭過高會增加前傾角還有減少前輪負載，會有不易轉向的感覺。
高速壓縮阻尼：處理路面不平整的最重要因素，換上Cartridge Emulator後最大的差別除了提供分開設定下壓、回彈阻尼的能力，就是在於它大幅減少了高速壓縮阻尼（與阻尼棒相比），騎乘時的主要差別在於路面的不平整比較不會傳到把手上。不過太弱的高速阻尼會使路感模糊，踩到坑洞時前叉作動太大，反而更沒信心。
低速壓縮阻尼：提供車子的穩定性，及抵抗剎車時的下沉（影響下沉速度，不是下沉量）。Cartridge Emulator除了減少高速壓縮阻尼，也會增加低速壓縮阻尼，好讓車頭變的更穩。有關前叉的壓縮阻尼究竟該有多強，我不是很有概念，目前的感覺還不錯，所以就先維持現狀。
回彈阻尼：也是提供穩定性，過小的阻尼會讓車頭上下晃個不停，山路上入彎後前叉伸展太快，還會造成路線跑開的感覺。網路上有一種說法是說回彈的速度大約要和你下壓的速度一致，我覺得可以當做是測試調整的基準點。目前回彈阻尼還是由阻尼棒在控制，所以只能靠換油來調整，我還沒調到阻尼太強過，不清楚那樣會有什麼後果。

二、後避震器

彈簧：軟硬影響載重能力及加速時的車體姿勢變化（對小排氣量的車來說後者影響很小）。我猜測因為後避震器的阻尼控制能力比前叉好很多，原廠就可以配上比較硬的彈簧而不會造成舒適性太差和回彈太快。不過即使如此，像VTR250這種通勤取向的車配的彈簧還是太軟了，就我自己試FZR原廠避震器的設定來說，後者的彈簧相較之下簡直硬到不行，但實際上路除了大坑洞之外FZR並不會感覺比較震。太軟的彈簧在山路上用力騎的時候容易吃過多的行程，然後車子就像船一般上下晃。另外，對VTR這種沒有使用多連桿的車子，我發現避震器的「饅頭」在雙載時的影響很大：換裝CBR900RR這類行程較長的單體時，即使彈簧比原廠硬，雙載的下沉量還是很恐怖。原廠的避震器在頂到「饅頭」前僅有16.5mm的行程，雙載時「饅頭」恐怕提供了不少支撐力。事實上，避震器的設計本身就應該有一部分漸進性（Progressive），前叉可以靠漸進式彈簧和油面（空氣量）來控制，後避震則是靠多連桿、後搖臂幾何設計、或漸進式彈簧來控制，那對於像VTR這種既無多連桿、彈簧也非漸進式的車種，難道就是靠「饅頭」嗎...? 更換「饅頭」看似簡單，事實上要把下座拆掉才有可能，原廠不可調避震器還算容易，但回彈可調的避震器一定要先洩壓，不然阻尼針可能會像箭一樣射出來... XD
預載：調整車尾高度及姿勢。如果雙載下沉量太多，也可以用調預載來彌補一些。原廠用兩片轉盤來調整的方式看似可以無段調整，事實上做起來簡直是麻煩到不行。相較之下CBR600F4i的預載調整器是六段式的，而且在單體下方可以直接用扳手調整，根本就是為VTR量身打造的（完全不能理解原廠不這麼設計的理由）。因為後搖臂幾何的關係，預載只要差1.0~1.5mm就有很大的差異（這大約也是六段可調預載，調一段的改變量）。
壓縮阻尼：基本上現在的車子後避震器應該都是使用高壓氮氣、油氣分離、活塞簧片式的單體，阻尼的控制遠比阻尼棒的前叉要好多了。不過反過來說沒有專業器材就沒辦法自己動手修改，除非原本就是可調的設計。但後避震的流用麻煩處在於整個後搖臂的幾何對後避震的行程、彈簧硬度、阻尼強度都有非常大的影響，像VTR這種非多連桿式的單槍避震器要求尤其高，彈簧要最硬、阻尼要最強、避震單體行程只用一點點。因此即使是重了數十公斤的CBR600F4i的避震器，用到VTR上都還稍嫌太軟；當然F4i的避震器是壓縮、回彈可調的，多少可以彌補一點，不過我發現在高速壓縮阻尼的部分用外部的調整似乎不能改變太多，也許是因為這個主要是活塞簧片在控制的關係。過強的壓側阻尼就不用說了，就像支鐵棒一樣；過弱的阻尼、尤其是高速的部分，則會讓路感模糊。
回彈阻尼：太強的時候後輪伸展太慢，雖說車尾會穩定一點，但也因為偏低會造成轉向不足，同時連續坑洞會無法處理；太弱的話就會像坐船上下晃。另外，前後的平衝很重要，不能一邊強、一邊弱，這個只要去找條爛路試一下就知道了，會發現前後動作不一致讓車體俯仰的很厲害。

老實說，如果要自己動手找出一台車的懸吊設定，又不靠大廠牌現成的改裝套件（當然，VTR是沒有這種東西的存在...）的話，全可調的前叉和避震器、還有各種不同硬度的彈簧都是必需的。失之毫釐，差之千里，要把一台車的懸吊搞爛實在太簡單了... XD

原廠避震器換油

2009-06-08T09:35:00.004+08:00

前陣子把那隻Shogon(Showa本體+Hagon彈簧)避震器拿去給人換油，這段時間我自己先用一支有點問題的CBR900RR避震器頂著用；結果，一換就是一個月，上週五才終於回到我手上了，先來張真相：

原廠避震器本來的設計就是不能拆的，而這種沒有氣瓶的款式連洩壓都要用鑽孔的方式，完全是破壞性的，所以換油的同時也在上面安裝了一個氣嘴，如圖所示：

這個氣嘴當然是談不上有多好看啦...能用就好。

安裝後原地壓了一下，感覺是阻尼比原本送修前的要強了一點，還ok，不過同時也發現VTR原廠的避震器低速阻尼不管是伸側還是壓側都比CBR900RR的弱上不少，不像後者在低速與高速運作時有明顯的不同，這不知道是不是VTR原廠使用較便宜的設計所以有所取捨。上路測試後貼地性當然是比損壞的CBR900RR避震器要好太多了，不過平路的穩定性反而稍差，看來是阻尼不夠的問題，加上彈簧其實也可以再硬一點...。單看這次換油的效果其實是相當好的，阻尼的感覺有比較回來一點，只是與現在的前叉設定一比之下，就會發現後面在遇上坑洞時使用的行程還是太多了，沒有必要用這麼多，這樣反而不如前叉給人的安心（雖然有時候會有點跳）。

我自己的猜測，要避免使用過多的行程有兩個方法，一個方法是改善阻尼，用優良的阻尼設定來快速吸收初期的碰撞，然後再壓制避震器的動作以避免晃個不停；另一個方法就是用較硬的彈簧，這樣對下壓阻尼的要求應該會比較少，也比較容易做到，缺點則是對回彈阻尼的要求會更高。VTR原廠後面配的是相當軟的彈簧（比我現在用的Hagon彈簧還要軟），一開始阻尼ok時，的確是相當舒適，穩定性也還可以，但油老化之後就完全走樣了，這或許也是原廠避震器死很快的原因之一。

另外一點就是，現在前叉彈簧變硬，Rider SAG大概比以前少了10-20mm，之前用長了1cm的CBR900RR後避震器讓車尾變高所以還沒影響，現在換回原廠品馬上就發現車頭太高，讓後面偏軟的問題更大。所以我把前叉往上裝了12mm（不能動太多，不然土封會親下三角台，或喇叭會親前土除），沒想到效果還真不錯，平衡的感覺一下子就回來了。

不過我還是希望能找一支正常的CBR900RR避震器來試試。

Race Tech Cartridge Emulator

2009-06-03T21:39:00.005+08:00

終於下定決心衝Race Tech Cartridge Emulator了。

其實早在四月中的時候，我就從Amazon上向美國的Powersport Superstore訂購，型號是FEGVS4101，含運費大概六千元，大約十天左右就到了（而且沒被收到關稅，哇哈）。

拿到東西後，請台大附近的欣成車業幫忙安裝，老闆還是台大的學長，很容易就可以和他聊技術面的東西，也很好溝通要如何安裝。

接下來就如Race Tech建議的，在阻尼棒底部上鑽出三組共六個8mm的孔(壓縮阻尼孔)，因為VTR原本就有兩組，而且大小剛好就是8mm，所以只需再鑽一組，再把邊緣處理一下就好了。

安裝的作業比上次我自己弄順利多了，固定阻尼棒時只看老闆拿出小小的手工具一轉，螺絲竟然就固定了，完全沒有我遇到的「兩個一起轉」的問題。後來和老闆討論，覺得應該是我沒有把前叉外管清洗乾淨，還有油存在，才會這麼難固定。

前叉油的部分，從原本的Belray 10號油改成Maxima 15號油，從PVD的資料上來看，攝式40度時前者黏度是33cSt，後者是46cSt，增加的黏度配上emulator改善的高速阻尼應該是不錯。附帶一提，不同牌子間不能光用號數來看黏度，舉例來說，Ohlins的15號油黏度只有30cSt，比Belray的10號油還要稀。以後買油，基本上這張表上沒有的牌子我大概都不會考慮吧(例如HyperPro...)。

最後，將原廠隔筒切掉12mm，空出emulator的空間，然後全部裝回去，就到了緊張的試車時刻。

還好，一上路立刻就感覺到了效果。儘管油又換成了當初讓我覺得太硬的15號(當然那時用的是不知實際黏度的HyperPro 15)，但上路後發現路面的輕微凹凸已經完全不會傳到手把上來，踩到小坑洞時可以感覺到前叉快速吸收衝擊，而路面平整時，加強的壓縮阻尼提供遠勝過先前設定的穩定感。短短數十公尺的測試，已經確定這個emulator絕對不是裝好看的：效果非常明顯！

不過，如果就這麼順利的話，我也不會拖到現在才發文了。

騎一陣子之後，發現雖然過坑洞變得比較順，但仍然有不安定的感覺，測量市區內騎乘前叉行程的使用量之後，發現幾乎每次都很接近觸底了，大概只剩1-2cm的行程。同時，一般路面上順歸順，但總覺得少了一點路感，反而不是很安心。比原本的設定好是毫無疑問的，但還沒達到我的期望。

增加下壓阻尼是沒道理的，畢竟當初買emulator就是希望降低高速阻尼，所以正確的做法應該是換硬彈簧才對。不過要換硬多少，還有要從哪裡買彈簧，實在是一大問題。我用體重計配合卷尺，大略測出了原廠彈簧是0.4-0.8kg/mm的兩段式彈簧(僅供參考，測量方式準確性很低)，如果和Race Tech直接買，他們最軟的彈簧是從0.8kg/mm起跳，應該是毫無疑問的太硬(而且他們都沒回我寄去問的信，售後服務真糟XD)，所以我又到處搜尋別的來源，後來找到美國的Traxxion，可以訂做任何係數、任何尺寸的彈簧，同時他們針對VTR的車重及我的體重，建議我應該用0.7kg/mm的彈簧。不過，從美國買的運費不低，而且訂做也要時間，所以我還是先找台灣就有的來源，最後在試騎過車友換Ohlins CB400前叉彈簧的VTR之後，本來是下定決心要去買一組了，結果實際安裝發現這組彈簧的長度實在太長，長達510mm，原廠彈簧+隔筒也不過490mm左右，再加上我的emulator的厚度，根本就放不進前叉。最後決定把土炮發揮到極致，拿出去年換掉的原廠前叉彈簧，到環河南路那邊的燒焊店，把密端切掉，再把切面磨平，結果就得到了一組單一係數又比原廠硬很多的彈簧啦。只是長度大幅減少，還要到太原路那邊切了一組加長的隔筒(不鏽鋼找不到相同口徑，所以改用鋁材，希望不會太軟...)來搭配，因為不確定正確的預載數據，所以暫時先設定原廠的17mm預載，可以預期是SAG一定會比原廠小很多(原廠Rider SAG幾乎有50mm，用了快一半的行程，實在是難以理解)。

回家後再用體重計估算一次彈簧的硬度，結果出乎意料的，竟然只有0.625kg/mm左右。可能是切彈簧時為了讓切面比較平，保留了兩圈密端的彈簧，所以比當初預估的0.8kg/mm小，不過差距有點大，大概是測量的誤差吧。安裝上去後，一如預期，Rider SAG只有27.5mm，偏少，不過比原廠設定好多了。對於這麼土炮的方式，原本我是沒抱多大的期待的，沒想到實際上路之後驚為天人，前叉忽然在平順、路感、坑洞的吸收能力上達到了一個平衡點：剛坐上去覺得很硬，輕點煞車時車頭不太下沉，但真的碰上坑洞又很順的吸收掉。簡單來說，終於比較接近我的期望了。

接下來還能調整的部分，大致如下：

預載：大約可以減少5-8mm左右的預載，將Rider SAG設定至32-35mm左右(Free SAG還是一如往常的很接近Rider SAG，這點我實在不能理解，就先忽略了)

阻尼：回彈感覺上有點太快，不過這是可預期的，畢竟原本的阻尼孔就不是為硬彈簧設計的，也許可以換20號的油；同時，高速壓縮的部分可能可以再減少，這裡就要換上Race Tech附上的另一組emulator彈簧了。原本的設定是64lb彈簧+2圈預載，可以考慮改成40lb彈簧+3圈預載，效果會是差不多的低速阻尼配上更快的高速阻尼。

前叉油：目前的一個問題是，Maxima 15號油受熱的影響有點大，最近比較熱，結果晚上騎車和中午騎車時的阻尼感有明顯不同。這個部分大概就比較沒辦法了，只能盡量調在中間，不然就是要更好的油，不過高號數的油先天就受熱影響大，很難避免。

總之，前叉大致ok了，接下來要讓後避震器來配合了。

精工Motoheart更新了!

2009-05-20T21:27:00.004+08:00

剛才看google reader的時候隨手一點，迸出了一個改得非常漂亮的FZR照片，定睛一看，咦~~「精工之工作日誌」?! 睽違了好幾個月，精工的網誌終於更新了! XD

不更新則已，一更新驚人，原來是新款的改裝尾殼，外型有點類似 Ducati Desmosedici RR，一開始看到小圖的時候我真的以為是Ducati。不錯! 很漂亮!

這是FZR

這是Ducati Desmosedici RR

P.S. 題外話: 精工的網誌太久沒更新了，害我剛看到這篇時還以為是欣成車業的網誌 (剛好我把兩個網誌的連結擺很近:p)

圖片來源: 精工之工作日誌

尋找 iPhone dock 之路

2009-05-02T11:15:00.003+08:00

人家說買蘋果的產品是個無底洞，事實上，還真的是那樣。

自從買了 iPhone 之後，我就一直想找個 dock 把 iPhone 跟床頭音響連起來；但是我不想買已經有附喇叭的 dock，因為原有的床頭音響品質已經夠好了，除非花大錢買高級品，很不划算。

所以我一開始就把目標放在:

僅有 dock 本體 (無音響)
有音源輸出
可充電
有遙控器

僅僅這四點要求，實際找起來卻發現能滿足條件的寥寥無幾:

1號候選人:
Apple iPhone 3G Dock
優點: 原廠質感好
缺點: 沒有搖控器

2號候選人:
Apple Universal Dock
優點: 原廠質感好
缺點: 搖控器功能簡陋，menu 鍵居然沒有用! (質感大扣分，這點在Amazon的討論區被罵翻了)

3號候選人:
Dexim AV Dock Station with Remote Control
Dexim 是一家似乎出來沒多久的大陸公司，專做一些走質感路線的多媒體週邊。這個產品在 iLounge 的評價不錯，但除此之外我找不到任何使用心得。
優點: 外型不錯，有 iPhone 認證、有搖控器
缺點: 缺乏資訊，找不到使用者的feedback。台灣買不到、Amazon買不到、其它網站就算能買到運費也很貴，算一算超過3張小朋友。

4號候選人:
Logic3 Pro-Dock
這回是一家美國公司，也是做很多音響週邊。然後也一樣缺乏使用者評價...
優點: 外型還不錯，有搖控器，有 iPhone 認證
缺點: 跟上面的 Dexim 差不多。台灣買不到、Amazon買不到、買得到的地方加運費都很貴!

5號候選人:
RothDock
上次 iPhone4TW 台北春酒的眾多獎品之一，可惜沒抽中...orz
優點: 台灣有賣~~WiFi無線傳輸，有認證有搖控器
缺點: 3張半小朋友的售價，WiFi無線傳輸 (對我而言是多餘的...)

結語:
以上大致就是網路上比較容易找到的幾款「無音響、有搖控器」的 iPhone dock。目前看起來要嘛功能不全，要嘛太貴，到底要選哪一款比較好呢? 而我最後選了哪一款呢? 待我下一篇心得文再說。

[FZR] 台北國悠遊管

2009-04-24T23:18:00.002+08:00

上個月的台北國抓排氣管事件，搞得機車族人心惶惶。我因為改了精工的排氣管，也不好過 orz

我現在每天都騎 FZR 上下班，還常常經過所謂的重點取締路段，這樣下去不行，因為我的排氣噪音遠超過政府的規定，一旦被抓到，7000多塊就拜拜了。

經過一番考慮，我決定把以前切下來的原廠尾段裝回來；但是心愛的精工排氣管我也不願就這樣丟著不用，所以我就想到啦: 何不把原廠尾段修一下，讓它能直上目前的排氣管前段呢?

所以我就拿著尾段，跑去中和的炬詮工坊做了一個「原廠改裝管」出來啦!

裝上車以後就變成下面這個樣子，因為前段是針對精工管所設計的，原廠尾段要上的話就必須後移不少，因此又訂做了一個吊架

當哪天想要跑場地或是山路的時候，就...組灰艇，紫合~~

恢復熱血式樣

最後來一張合照: 台北國悠遊管套餐

換裝原廠管後在市區反而油門催更大...因為沒有聲音...囧

滑鼠(又)來了!!

2009-04-23T00:12:00.003+08:00

做電腦包知名的 Targus 最近幫 mac 推出了一系列的週邊商品，前幾天在 Sogo 復興館看到了它的藍芽滑鼠，外型十分令人驚艷。

由於滑鼠是純展示用，沒有接上任電腦，所以用起來如何我也無從得知，光學中鍵滾輪搭配白色的鏡面烤漆，加上高聳的背板曲線讓它的外觀很有未來感，簡直就像一艘太空船。

我的敗鼠症(敗家買滑鼠症)又要發作了，怎麼辦囧

還好，看到它的售價我就清醒了：2280元！

抱歉，以一支價錢超過2000的滑鼠來說，它的質感不夠。可能因為整個鼠背連按鍵都是電池蓋的關係，按鍵的衝程太長，對於滑鼠用量大的人來說恐怕容易累。而且我也還沒實際用過這支滑鼠，不知道它的精準度如何，這麼貴的滑鼠表現可不容許太爛啊⋯

果然是任何產品掛上了"apple"字樣以後價錢就可以翻一倍，單就滑鼠本身來看的話，我覺得1000出頭就差不多了。

有沒有「平均測速相機」的八卦？

2009-04-07T12:48:00.001+08:00

英國科學家表示...喔，沒有啦，如果真的是他們講的那就當娛樂新聞吧 XD

英國摩托車新聞MCN報導，第一具能夠測量摩托車平均速度的測速相機，將被安裝在熱門路段上。什麼是平均速度的測速相機？這些相機和一般測速相機一樣，面朝前、拍你車尾的車牌，但不同的是他們有辨讀車牌的能力（難道這就是Computer Vision的"Killer" application！？），它們會記錄下所有經過的車子，加上當時的時間，最後把照片集合起來，用你在不同地點出現的時間計算平均車速。

這表示，看到測速相機再踩剎車是沒有用的啦～

不過話說回來，這大概只對寬敞不塞車，又沒紅綠燈的路段有效吧，除非是誇張的超速，不然平均速度算起來應該不會多高。我就算是在106縣道上拼了命騎，好像平均速度也沒超過50過？

但是，同樣的東西拿來抓禁行機車道就糟了（抖）

FZR前叉補完計劃: 還沒完!?

2009-04-05T16:41:00.008+08:00

有一陣子，玩暗黑的目標之一，就是湊齊該角色的神級套裝。看到裝備欄滿滿的綠色裝備，跟一整排的加乘屬性，就會有一股莫名的爽感。

是我中暗黑的毒太深了嗎？現在我也想對自己的車做同樣的事情 XD。有了Brembo卡鉗+Brembo總幫後，我忍不住去想，如果再加個Brembo碟盤不就集滿b牌制動套裝了嗎？ A_A

所以，在這個moment，就敗了 XD

為了對應的卡鉗座，著實花了我不少功夫，因為我第一次買的碟盤居然是歪的，而且發現的時候卡鉗座都已經做好了 (請BU工坊做的)。沒有別的選擇，我只能退了原來的碟盤，再去找一個。最後，我沒能找到完全一樣的，而是找到了b牌給另一個車系的碟盤。之前曾聽網友說，b牌碟盤只有6mm跟10mm兩種規格，我確定新碟盤不是10mm的，所以應該就跟歪的那個同規格囉？

結果，答案是不一樣 orz 。新碟盤比舊的更外移1mm左右，但這區區的1mm就已經讓碟盤幾乎磨到卡鉗的一邊了。

身為訂製的卡鉗座，這麼明顯的誤差是不被允許的，所以我又跑了一趟楊梅，阿雷也很熱心地幫我修到正確。最後，碟盤總算移到卡鉗中心啦。(還好這次的碟盤沒有歪 =,.=)

完成圖

前輪變得有點誇張 XD，之前有歪的碟盤比較好看，可惜當時找不到同款的了。

講了這麼多…什麼？湊齊全套有沒有加乘屬性？有啦…視覺&爽感加100%…其餘的，你說咧？ ^^|||

Hurricane分離把：安裝與騎乘心得

2009-04-03T13:24:00.003+08:00

先來圖吧。

上週六整天都在搞Hurricane分離把...這組把手的安裝沒有想像中這麼簡單。將固定座套上前叉大概是最容易的部分了，畢竟先前我拆前叉的經驗不下十次，加上考量到拆上三角台還需要人幫忙扶著大燈及儀表總成，我乾脆直接拆前輪、降下前叉，從上方直接將把手套上內管。這組分離把，固定座與把手的部分是可調整的，雖然把手中間奇怪的轉折讓它看起來好像沒有什麼調整的空間，但實際安裝後發現，只要將固定座適當的旋轉，還是可以調到需要的角度。

真正的麻煩是在開關總成和拉桿：由於把手降低、前移量不小，雖然之前已經在日本blog上看過別人的改裝實例，實際做起來發現線的曲折程度還是超乎想像。開關的電線夠軟，問題不大；離合器線則明顯太長，喬了一下之後，在車身右側的線形成了奇怪的角度，不過騎了一週之後倒也沒有任何問題；煞車油管與主缸的固定角度要轉動，用扳手稍微放鬆螺絲、喬好角度立即鎖緊，就可以在不動煞車油的情況下調好；油門線的問題最大，因為長度也是和原本差很多，要讓它與開關總成的連接處稍微面向前，才能得到足夠彎曲的空間，但又不能太向前，否則會干擾到煞車拉桿。話雖如此，最後還是成功裝好了（剛完成的時候油門有點卡，本來想說要拆線下來潤滑，結果過個兩天就自己順了 XD）。

到目前為止還是喬喬角度、鎖鎖螺絲就解決的問題，等到要固定開關總成時才發現，把手上面得開個洞給開關總成卡住才行，否則根本無法固定。我按照Hurricane的指示，在開關總成的突點上塗上一點漆，然後自己抓角度、位置，假組上去，印出要挖洞的點。這部分還真的賭很大，畢竟我不是那麼確定開關的角度、位置怎樣比較適合。最後用電鑽小心鑽出了洞，試裝一下…perfect! 角度、位置都相當好，總算是鬆了一口氣。

至此，安裝大致完成了，也可以稍微試一下車了，於是我跨坐上去…

哇靠，怎麼這麼趴？

把手的位置其實沒有很低，但是因為前移的關係，竟然比我弟的FZR還趴。不過從側面看，其實上半身並沒有很彎曲，我想是我太少騎真正趴著騎的車了，才會這麼不習慣。

接下來數天在台北通勤，這組分離把確實讓整台車變得更緊實、穩定，入彎時變得很快速，而前傾的騎姿也有助於吸收路面震動。短程騎乘來說，這樣的設定還蠻不錯的，至少把這台本來我嫌太小的車子，拉出了一個手比較有伸展出去的姿勢。只可惜，直到今天早上我第一次到山路上測試，才發現了一個蠻大的問題：腳踏。

我以前一直不了解腳踏後移的用意何在？（除了上移可增加傾角之外）直到這次換裝分離把，實際在山路上認真騎之後，才發現原有的腳踏位置在我身體前彎的情形下會使跨下離油箱太近，除非刻意把臀部往後挪，不然會有一種全身靠在車子前半部上面騎的感覺；但光靠膝蓋夾著油箱來讓身體後移實在也太累了點，總之，太過前面的腳踏會使得身體重量不容易踩在上面。麻煩的是，VTR的腳踏幾乎沒有可以改的空間了。除此之外，前傾的姿勢也比較容易累，不過我想這是可以習慣的事情就是了...

接下來應該怎麼辦呢？囧
難得這組把手裝在車上真的很好看啊

台大隨拍

2009-03-31T11:25:00.002+08:00

1 上週日傍晚5點，難得的好天氣

2 16:30到日落之前，夕陽會照在資工系館的正門

3

4

5 趕上杜鵑花節的尾巴

6

7

8 有種時間流過的感覺

9

新機絲: 日本 Hurricane 分離把

2009-03-26T09:20:00.002+08:00

兩週前興起了給VTR換分離把的念頭，倒也不是我希望提高運動性，而是覺得這台車實在太小，上半身太直立，也許換分離把會比較剛好一點？就在這樣的念頭下，我再度使用Japan-Import的服務，從日本買了Hurricane設計，VTR專用的分離把：

值得一提的是，我是3/17時下訂的，結果這次3/25就拿到了，速度超快！昨天一接到到貨的簡訊，一下班就立刻衝去取貨，回到家搬出D70s外加兩盞台燈，打算來拍個開箱照，之前拍照都是使用我那張已經用了十年的書桌，雖然是白色的桌面但難掩歲月的痕跡；這次靈機一動想到以前買的軟墊，雖然小了一點但效果不錯，稍微再測試一下燈的角度增加把手反光，腳架也搬出來，配上小光圈、慢快門，拍出來的結果還算令我滿意。接下來，換上和同學借的55-200mm鏡頭拍特寫，結果遇到反射鏡本身震動影響成像的問題，最後只好把腳架放低，看來這就是Benro腳架的極限了。

固定部的質感不錯，調整也很方便

唯獨平衡端子還真不是普通的廉價而已

等週末，就來試裝看看吧！
目前比較大的問題，是把手上面需要鑽孔給開關總成固定，可能要先拆過才比較知道該怎麼做。

北市腳踏車限速15公里!

2009-03-17T09:20:00.002+08:00

自由時報
腳踏車時速逾15公里　北市將開罰【3/16 22:36】

本報訊〕為了有效管理路上腳踏車，台北市交通局正再研擬自行車管理自制條例，未來腳踏車上未安裝燈光，或是雙載、時速超過15公里等，恐將會面臨180至600的罰款...

--

太可笑了，以後會看到警察拿測速雷射槍射腳踏車了嗎? 15公里的時速搞不好跟本測不到!

這些人到底以為腳踏車在馬路上為什麼會危險? 就是因為他們很慢啊! 容易被追撞啊! 如果要求人家騎慢，害得他們必須騎得歪七扭八的，這樣有助於交通安全嗎?

腳踏車沒有時速表，要怎麼確保自己沒有超速? 聰明的「好」市長要不要補助每一台腳踏車一顆時速表呢?

所以囉，這條法規一看就知道是個花瓶，除了想法愚蠢之外，連要怎麼執行都不知道。相信比「好」市長瞭解現況的市民們，都知道要怎麼做了 (嘿嘿)。

對了，你們下次要不要規定行人走路時速不可以超過5公里? 建立「綠色」、「安全」的台北市吧，噗吃。

Hagon避震器沒問題？我不相信

2009-03-15T20:10:00.001+08:00

這一篇文章好像拖的有點久了...

上次提到分解了原廠避震器及Hagon避震器，除了發現原廠避震器的行程有多短、Hagon的彈簧可以流用到原廠避震器上之外，我還做了一個很土炮的小測試，就是原地試壓兩支阻尼器。

在有安裝彈簧的情形下，這種中置避震器動輒800~900 lb/in的彈簧就算是把全身重量加上去也不夠抵消預載的力量，所以趁著拆下彈簧的機會，當然要給它試一下。由於避震器單體都是有加壓的形式，就算在沒有彈簧的情形下也還是有一些彈力，壓下去之後可以看到避震器自己恢復原狀。經過測試，不比較還好，一比較之後立刻發現Hagon阻尼器有很明顯的磨擦阻力（不是避震油的阻尼），在下壓時必需超過一定的力量之後才會開始動（尤其在第一次下壓時特別明顯），而且整個運作起來感覺也沒有原廠的順暢。原廠避震器的阻尼則是出乎意料的還蠻強的，下壓甚至比Hagon預設的設定還強，而且運作順暢，感覺不到異樣的阻力。

當然，我也沒證據說有阻力就是有問題，不過我想這種類似靜磨擦力的東西應該是避震器最應該避免的才對（否則何必一堆坊間的避震器都要強調軸心鍍鈦或鍍什麼的？）。Hagon原廠也是奇怪，這麼明顯的問題，送回去兩次還沒發現？我是可以再寄信跟他們抱怨一次…我想運費他們還是會出，不過只要想到又要再寄國際包裹、再等三週、再安裝一次、然後（很可能）又出問題又要拆，我就沒力了，反正現在狀況也不算太差，乾脆頂著用就好…

另外，我也可以算確定了原廠避震器果然已經是油氣分離的設計。已知Hagon避震器是油氣混合的，結果我測試把它倒過來壓，果然就一點阻尼也不剩啦XD（只剩下異樣的磨擦力，囧）。原廠避震器就沒這個情形，我想這應該足夠證明了。

以上。

Showa + Hagon = Shogon避震器？

2009-03-07T12:49:00.003+08:00

究竟原廠避震器的老化，是因為阻尼的減弱還是彈簧的彈力疲乏？

上週從車友那邊借到了一支原廠的避震器，隨即把我自己的那支換下來；當我把原廠與Hagon的避震器擺在一起，忽然想到：「這也許是比較避震器的一個好機會」，於是就動手拆。剛好，這兩支避震器都是用螺紋無段調整預載的型式，我只要把轉盤一路向上轉開，就可以把彈簧取出（當然，這是一個吃力的工作，尤其是沒有良好支點的時候），如圖：

左圖是原廠，右圖是Hagon。

這是我第一次把原廠的塑膠護套拆開來看，結果看到了驚人的事實：

到底這支原廠避震器
為什麼明明彈簧較軟，雙載下沉量卻比RPM、Hagon都少？
為什麼明明阻尼不大，踩到車庫的上坡時卻有屁股被踢一下的感覺？（我曾經以為是高速阻尼的差異）
為什麼明明原地壓起來輕飄飄的，路上踩坑洞卻又硬到不行？

答案揭曉，一切都是避震行程的陰謀啦～

如上面的照片所示，雖然原廠避震器金屬到金屬的行程有46mm，但加上了「饅頭」之後竟然只剩可憐的16.5mm，即使再加上後搖臂的放大率（猜測在2~3倍之間），輪軸不碰到饅頭的行程也不到60mm，亦即我光是人坐上去就用掉了大多行程了，更別說上路踩坑洞，應該是隨時都在撞饅頭的情況吧？同理，雖然我還沒看過雙載時到底用了多少行程，不過可以想見八成是已經靠在饅頭上了，這就是下沉量少的原因，同時也解釋了軟軟的彈簧究竟為何會表現的那麼硬。

解決方式其實也很簡單：加大預載，直到調出足夠的行程。只是之前我忘了在哪邊看過一篇預載調整教學，有提到預載不應該調到車子回彈時很明顯的"top-out"（大意是避震器全伸展，我不知道中文該怎麼翻）；事實上，大多這類教學文章都有提到騎士沒在車上時的Free SAG（下沉量），不過上次我調整原廠預載時就已經調到Free SAG = 0了（騎士沒坐在車上時避震器是全伸展的），我以為這就是極限，沒想到為了避免去撞到饅頭，還得再加更多預載上去。

不過，這次我要做的實驗還不只如此。如前面的圖所示，Hagon的阻尼器本體與原廠的口徑完全相同，這給了我一個靈感：「也許，彈簧可以流用？」結果就去訂做了25mm的鋁製隔筒，把Hagon彈簧長度加到與原廠彈簧相同。成品如下:

指揮艇，組合～

設定1cm的預載，最後安裝到車上，Free SAG還是0，而且top-out蠻明顯的，全伸展與坐上去之後使用的行程如下圖所示：

感覺可能下沉量偏少，不過先暫且這麼做測試一下。接下來，不管外頭下著大雨，我雨衣一套就上路測試。一如預期的，處理坑洞的感覺大幅改進，小的路面突起完全不會傳到座位上來，整體的穩定感及舒適感都大增。只可惜，還是與之前Hagon沒問題時的表現有一點差距，而且Hagon的彈簧比原廠的要硬，配上原廠的阻尼器，感覺壓縮阻尼可以少一點，回彈阻尼則似乎應該再加一點，但無論如何都是一個成功的測試，也證明了兩件事情：(1) 原廠彈簧的確劣化了，而偏少的行程又使問題變得更複雜（沒想到過硬的感覺竟然是要加預載來解決） (2) Hagon的阻尼器絕對有問題，同樣的彈簧放在原廠（已使用數萬公里的）阻尼器上竟然比在Hagon自家的還要好，真不知道Hagon之前到底是在修什麼東西。

而且，Hagon的阻尼器本體還有更明顯的問題，下次再來發一篇文…

VTR250不死，只是變噴射

2009-02-27T01:19:00.010+08:00

去年聽到VTR250停產的時候，我本來以為四行程250的時代就要終結了，結果Kawasaki推出了Ninja 250R，一舉炒熱了小排氣量車的市場（也許汽油漲價也要記上一筆，不過現在的油價…），台崎也傳出要引進此車的消息；不過呢，現在已經半年過去了，日圓也從去年八月的0.28漲到現在的0.37，只怕現在台崎就算進得來也賣不掉吧orz。然後國產的新希望CPI SM250，也在這半年內從大家爭相訂車，到現在大小問題層出不窮，我本來已經打算若Hagon修不好，就在農曆年後換車了，現在當然是敬而遠之（一個30000公里的VTR250已經夠我頭痛了，若一輛新車問題竟然比它還多我會想撞牆）。

就在這個250又跌入谷底的moment，H神（Honda）說話了：

「信我者，得新車～」（當然是我唬爛的…）

一個來自香港iBike的最新消息，讓我整個下巴掉了下來

Honda VTR 2009 - The V-Twin Quarter

這是真的嗎？VTR不死，它還帶著噴油嘴回來了！

靜下心來看，可以看出噴射化是這次最大的改變，外觀上有稍加修飾過，變得更有現代設計感，不過新款VTR竟然沒換掉那支有史以來最醜的排氣管，真是一大失敗。但是在功能性上，Honda看來是認清了VTR的本質，徹底強化了實用性的部分，不但後座有四個行李固定鎖點、新增安全帽鎖、連座墊底下都硬是生了一個置物空間出來（奇怪？電池到哪去了？而且他們是怎麼閃過後避震的？）。事實上，性能表上也可以看出端倪：最大馬力少2匹（6%）、最大扭力少0.2kg-m（8%）、車重還增加6kg（4%）！嗯…愈來愈沒跑格了 orz

從官方影片也可以看到一些令人不滿的地方。第一段影片是車子的介紹

在4:32的地方試車手做了重心的變換，同時你也可以看到前叉整個沉下去 orz

第二段是拍style的情侶閃光片

在3:19的地方騎士大開了油門，結果車子是慢慢加速…

我也知道250的車不能要求太多，但也別在官方宣傳片上打它兩巴掌啊 orz

說了這麼多缺點，大概有人會覺得我很不屑這台車了。沒這回事。VTR250重出江湖是今年車壇上最讓我振奮的消息，就像是看到已經過氣的明星再度登上大舞台發光發熱那種感覺。要說有什麼遺憾，也只是說若Honda推出的不是VTR Quarter，而是VTR-RR之類的，我會高興到跳起來吧 XD

即便這台車似乎比過去更主打女性與實用導向，看得出來Honda原廠還是很認真要推這台新車，日本2ch上有人看到展示中心已經擺出實車了，也有人貼上在車站看到的廣告（看起來超殺的啊！）。專門嘴炮新車型的Young Machine，當然也大篇幅報導了這台車：

Honda官方網頁甚至還有專用改裝品網頁！只可惜依然沒有懸吊相關的改裝品。但是，Honda御用改裝廠無限竟然推出了專用的全段排氣管：

這實在是令人太驚訝啦！這支舊款應該也能用吧？

另外，從第一支官方宣傳短片上3:06處，我也注意到後避震被註明是油氣分離式的H.M.A.S.型式，不過我在網路上怎麼樣都找不到這H.M.A.S.是什麼東西，只知道應該和阻尼器活塞及簧片有關。目前沒有證據可以證明這支避震器的等級比舊款高，但我有舊型三代VTR的避震器料號，只要可以弄到新的料號及原廠售價，就能推測出答案。

只可惜，不管日本炒多熱，以現在的台日匯率，這車進來只有死。台灣超廉價的國產車相對於進口車的層層關稅、驗車費用，讓機車也M型化了啊…

摘錄

2009-02-25T08:31:00.002+08:00

「我喜歡把腦袋想像成蜂巢，一開始有幾百萬個開放的巢室，但你每讀一本書，上一堂課，學來的數學，都是會卡住巢室，把它牢牢堵住的阻塞物。如果你剛好拿到企管碩士學位，那就好似拿水泥把門又封死一層。」

---- 原文出自蘋果教教主假伯斯「老子賺翻了」
註: 我沒打錯字，這不是Steve Jobs的真實自傳 XD

小心PDF可能有毒! (Adobe Reader/ Adobe Acrobat)

2009-02-25T08:20:00.003+08:00

國家資通安全會報技術服務中心近日發現，駭客利用Adobe Reader及Acrobat的重大弱點，在PDF文件中使用惡意的Javascript。當使用者開啟這類PDF文件時，可能於受攻擊成功後遭植入惡意程式，攻擊者將可控制受害系統執行任意惡意行為。
該中心已發現使用該弱點之惡意PDF文件，經由電子郵件進行攻擊。目前Adobe尚未修補此弱點，建議使用者參照以下建議措施停用Javascript功能，來防堵這類的攻擊手法。

影響平台：Adobe Reader 9.0 及更舊版本
Adobe Acrobat Standard，Pro，Pro Extended 9 及更舊版本

建議措施：
1.開啟PDF檔案後，點選編輯->偏好設定->JavaScript(類別) 將「啟用Acrobat Javascript」取消核選
2.尚可參考US-CERT建議，停止瀏覽器自動開啟PDF檔，請參閱參考資料。
3.此弱點目前尚待廠商提供修補程式，預計於3/11後提供更新程式，屆時請注意更新。
4.請勿開啟未受確認之電子郵件附件檔案。

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不過話說回來，PDF檔什麼時候會需要用到 Javascript 啊? 關掉對我們有影響嗎?

Hagon之死與珠碗調整

2009-02-18T00:58:00.004+08:00

我還是宣判Hagon死刑了。

雖然這次它沒有發怪聲、也沒有忽然變鐵棒，但上週六騎一趟106下來fu就是不對，就是沒有曾經有過幾次的那種如絲綢般滑順的感覺。

對於一個改裝避震器，還要仔細去找出它比20000+km原廠品好在哪裡，是不能被接受的；於是我決定say goodbye

Bye bye, Hagon~

20張小朋友的慘烈教訓，告訴我以後請直接上歐林老師～
（但台灣真有人會花心思配出VTR250適用的歐林老師設定嗎？我很懷疑）

總之，避震器改裝到此為止，之後還要不要花錢買一支原廠品來換，過一陣子再說。至於Hagon，也許可以拿去給bu工坊之類的店家拆開來研究，看看能學到什麼。

這兩天還有一個心得。同樣是上週六騎完車之後，我覺得珠碗好像又變鬆了，雖然沒有鬆到會發出聲音，但感覺不太穩。上次看過車行拆上三角台之後，我已經確定Honda的品質果然一流，三角台完全沒有生鏽卡在轉軸上，於是決定這次要自己動手。不過隨即就碰到了缺工具的問題：第一個是龍頭螺母，買個30mm大套筒就解決；第二個問題就麻煩了，下面齒輪狀的兩片固定螺母要用Honda專用的特工來處理，這個工具台灣叫做珠碗工具，英文是steering stem socket

不買這種工具就沒辦法接上扭力扳手來精確調整（我是不信任用一字螺絲敲這套的…除非你打算用試誤法，一直拆拆裝裝）。這東西台灣不知道上哪買，就算有，從國外網站上看到價錢肯定在1500元以上（一個套筒1500元？你吸我血比較快）。但我知道伸輪有賣很多機車工具，也有國產車用的珠碗工具，不過我總得先量一次規格才知道適不適用，所以昨天就拆了上三角台來量。結果如下：

外徑：46mm
內徑（即去掉齒突出的部分）：41mm
軸心直徑：24.5mm
齒數：上8下4

乖乖，這真是一個詭異的規格。

伸輪果然沒賣符合的工具，而且從老闆所說的話，似乎也有別人問過這個東西。下午我在網路上稍微找了一下，國外有幾個地方可以買到，日本webike雖然有但現在沒貨，總之加上運費2000以上跑不掉，代價實在太高了。網路上有教用特大六角套筒自製的方法，不過沒有打磨的工具還是沒辦法，現在只能先到處問問有沒有車友買過這種東西。

不過，如果事情就這樣結束，就沒有發一篇文的價值了。

我發現當我在拆龍頭螺母的時候，鎖緊扭力似乎太低，很容易轉開（這顆螺母的扭力可是驚人的10.5kg-m）。裝回去時理所當然就拿出我的扭力扳手來重新鎖緊，不過當時考慮到這是第一次裝，加上本來預期馬上又要再拆了，所以只鎖了9.5kg-m。結果，一上路發現龍頭竟然變紮實了！就像當初珠碗整個鬆掉拿去鎖緊後的感覺。至此我才了解，不只是下面的固定螺母扭力要對，上面的龍頭螺母一樣要注意。會鬆掉的理由，也許和上次給車行調他們用一字起子調完沒有把龍頭螺母再次上緊有關。總之，改善很明顯，也讓我更想精確地去調整固定螺母的扭力。

玩車，請勿忽略細節。

媽，我在這裡~!

2009-02-16T14:31:00.003+08:00

常看ptt的就知道標題是什麼意思。

癮科技昨天發佈了一篇「Google Map 十大精選時刻」，裡面不外乎就是一些Google車在路上拍到的精彩畫面，但其中最後一項特別引起了我的興趣:

這張圖的重點原本是擺在中間那個用google map求婚的某男子，但我注意到的是他旁邊那兩個拿大字報的女孩，這不是「媽!我在這裡!」的英文版嗎? XD
仔細一看，才發現兩個女孩都是亞洲人，害我以為ptt風氣已經吹到美國去了 :p

這個時候，只要灌油門就好了

2009-02-10T00:24:00.003+08:00

2009年第五屆全國大專機研盃攝影集

Hagon is back ... and nothing is repaired

2009-02-02T22:48:00.002+08:00

嗯...這是第二次無預警的收到UPS送來的Hagon包裹了。十幾天前，就在我把避震器寄去英國之前，我就已經和Hagon講過，有檢查到任何問題先告訴我，不要直接寄回來；結果它還是無言的寄來了，所以我馬上就知道不會有什麼好事。果然，包裹上就已經註明了"No fault"：Hagon根本沒找到任何問題。

無論如何，這支避震器應該是有拆開維修過了，所以還是要再裝一次。這次我也順便創下了40分鐘內拆裝避震器的個人最佳記錄（真是個沒用的記錄orz）。原地測試與停車場內簡單試車，運作都算順暢（但還是覺得沒有原廠避震器順），這樣不用上路試也知道表現應該會很好。問題是，可以維持多久。

我可不敢期待。

這是最後一次試Hagon避震器了，再出問題，直接封殺。

Nikkor 35mm F2 (照片篇)

2009-02-01T23:05:00.000+08:00

我使用定焦鏡最主要的目的倒不在於別人說它的畫質有多好多好，而是焦長固定住之後，我才能專心去想構圖的事情，而不是手賤一直在那邊變焦，只想著怎麼把主題塞進畫面。當然，大光圈也是一個非常重要的因素；比起原本18-55mm只有f/3.5的最大光圈，f/2等於是增加了快兩格，對於室內拍攝大有幫助（特別是D70s的高ISO不是很好用），同時也可以大玩淺景深，把背景糊個一塌糊塗！當初還有考慮過Sigma的30mm f/1.4，聽說畫質超銳利、光圈又再大一格，同時鏡身特大、視覺搶眼；不過看過實物之後，對於操作手感和質感都不是很喜歡，最短對焦距離又太長，價錢也比35mm f/2貴了不少，就選擇了後者。

現在我想我是選對了：這顆鏡頭輕巧方便，雖然是用機身馬達，但對焦特快，加上外觀質感一流，和D70s整個就非常搭。在過年回台中、高雄的一週內，我幾乎是每天都帶著相機出門，見到什麼就拍什麼，有時也會特地跑出門就只為了拍照。不過密集使用下也發現了這顆鏡頭的一些弱點，最主要的一個就是紫邊的問題。好像是因為Nikon的定焦系列都不是為了DSLR設計，也沒有配上低色散的鏡片，只要碰到大光圈、高反差的線條，就會發散大量「紫氣」…。拍照時要注意避開這種場合就是了。

拍出來還ok的照片，全部放在Flickr上，這裡只節錄一些我比較喜歡的。沒有主題，因為我也沒有什麼想法要表達，只是單純練習把眼前的事物拍得好看。

除夕當天，老家旁邊的市集

我每年都回高雄過年，直到今年才知道老家旁邊有這樣的地方

自從當兵坐了幾次莒光號，現在對柴電車頭相當的有感覺

坐在車上無聊拍的，彩色的沒什麼感覺，黑白覺得好多了

兩個宅男去逛夢時代時拍的...

同樣，黑白的比較有Fu，把對比拉到極限了

原圖有明顯的紫邊，變黑白就不見了 XD

這是在國道三號的休息站

在家樂福拍的... XDrz

Nikkor 35mm F2

2009-01-31T17:24:00.003+08:00

仔細想想，我用單眼相機也有個好幾年了，但從來沒有買過全新的相機或鏡頭。去年買的Nikon D70s，雖然缺點不少，像是觀景窗太小、LCD不夠大、高ISO高雜訊、自動白平衡亂七八糟，但想到當初買二手含18-55 kit鏡才13k，C/P值也夠高了。與當時同樣價位可以買到的D40比起來，D70雖然老，但大小適中（套句英國BIKE雜誌愛用的形容詞: "proper size"）、功能完整、同時也內建機身馬達；也是這個內建馬達，我這次才能買這顆小巧可愛、也是我的第一個全新鏡頭：AF Nikkor 35mm F2D。

我的馬國幣...我是說，消費卷，在我拿到手的當天下午就被換成了下面的閃亮盒子
(當然，區區消費卷是不夠把這顆鏡頭帶出場的...)

Mobile01教我們要懂得享受開箱的樂趣

本尊現身

雖然我沒有大眼睛（口徑52mm）

可是我有大屁股～（爆）

之前買給18-55 kit鏡的B+W濾鏡，當然要讓賢～

急著買鏡頭，有一部分原因是因為年假將至，不用上班外加返鄉過年，要出去拍照就要趁這個時候。一開始我還嫌這個鏡頭太小，缺乏氣勢；結果經過一週的隨手拍，深深愛上小鏡頭的輕便快速（連對焦速度都快）。至於拍出來的東西，之後有空再來貼好了…

另一方面，過年期間我一直在找這顆鏡頭用的HN-3遮光罩，結果走了中南部共十幾家店，一家都沒賣。最後還是回到台北後，利用Y拍上的資訊才找到一家有現貨的（熱門鏡頭就是有這種好處…再奇怪的配件都會有人進）。

這個遮光罩是金屬旋入式的，拆裝較不便，但質感出奇的好

本來小小的鏡頭即刻有了氣勢

（附帶一提，上面兩張是用Ricoh GRD2拍的，這台定焦DC的白平衡實在是太強了，一點都不需要調，就比上面幾張後製個半死的照片來得自然）

定焦拍攝心得，下回待續。

[D音樂] 倒帶人生 & Orange Moon

2009-01-26T15:59:00.005+08:00

上個月底買了方大同的新專輯 - Orange Moon。
內容就如他本人所說，旋律變得簡單了，跟上一張專輯「未來」呈現非常不同的風格。一開始我是不太能接受的，「未來」裡面的許多首歌，比如說「Love Song」、「十九八七」、「公園」、「未來」等等，各從不同的角度來表現未來的感覺，我認為十分契合包含專輯封面在內的設計風格。
但是，這次「Orange Moon」我初次聽完的感想卻是「很多歌都好類似」，風格的變換不如上一張來得伸縮自如；整體評價，我給「未來」比較高的分數。
當然，就像我初次聽方大同的歌，也花了許多時間才接受它；聽久了以後，我漸漸能感受到新專輯想表達的感覺了，我喜歡的有: 「Singalongsong」、「小小蟲」、「黑洞裡」、「如果愛」、「每個人都會」，還有最後面的隱藏歌曲「Orange Moon」。

沒錯，新專輯裡面有一首隱藏歌曲，放在最後一首「為妳寫的歌」的後面，大約16:00左右的地方。我是自己在車上聽的時候發現的，就在我以為CD放完之後，喇叭裡突然又傳出聲音，害我一瞬間以為車子中邪了XD。
這首歌是英文歌，沒有歌名，不過副歌裡面反覆提到Orange Moon，顯然應該就是這張專輯的主題歌了，估且就叫它Orange Moon吧。有聽過陳奕迅的新專輯的人，應該對這旋律不陌生，因為它其實就是方大同為陳奕迅「倒帶人生」所作的曲，只是填上了新的詞。

當初第一次聽到陳奕迅的「倒帶人生」，就深深為它著迷，現在又聽到了方大同版，我感覺有如撿到寶一樣。在這邊把兩首歌一起擺出來，大家覺得，哪一種版本比較好聽呢?

方大同 - Orange Moon
(2008專輯"Orange Moon" hidden track)

There we sat among the thousand
fools just like us
But not so in love like us

There we spoke of all our feelings
And dreams were born like that
And we hope for love like that

Now your dreams have changed, we're far apart
I don't know when or where to start
leading you from my mind

I want to stand with you again
I hope to find you here again
in the eternal sunshine

I'll search for the orange moon
that lit up our love on the ocean
while i held your hand

Now watch all the waves from the stones
where we gazed to the golden sun

If i see the horizon
glow just the same as it did when we stood on the hill
I'll make the arrangements, just wait on that corner for me
If you drop me a line I'll be sure to make these arrangements

Lay your head upon my shoulder
I'll sing a tune or three
Sweet melodies for thee

Softly speak to say what i meant
Why do you leave
My heart is at your sleeve

Well I'd like to share three words again
practise these words with you again
if you think is possible
and maybe i can pull you close
whisper in your ear again that i want you in my life forever

I'll search for the orange moon
that lit up our love on the ocean
while i held your hand

Now watch all the waves from the stones
where we gazed to the golden sun

If i see the horizon
glow just the same as it did when we stood on the hill
I'll make the arrangements, just wait on that corner for me

You're like summer rain that cools me, it sooths me
You are the person that I pray for every day

Maybe we'll sit on those stairs once again
Maybe we won't turn down have to pretend
You will be here in my imaginings, they’re imaginings
I'll search for the orange moon
that lit up our love on the ocean
while i held your hand

Now watch all the waves from the stones
where we gazed to the golden sun

If i see the horizon
glow just the same as it did when we stood on the hill
I'll make the arrangements, just wait on that corner for me
If you drop me a line I'll be sure to make these arrangements
If you drop me a line I'll be sure to make these arrangements

陳奕迅 - 倒帶人生
作詞：葛大為 /作曲：方大同

早午餐　越吃越昏沉
咖啡　提不了神　留我滿嘴的苦澀

低頭等　車廂再開門
站著　同幾個人　曾經我們兩個人

這個過份認真的人生　懷念曾經多天真
習慣了分分合合
每次唱生日快樂　舊願望還沒發生
又得想幾個新的

回憶只剩下局部
就算再和你倒帶人生　能失而復得
那時環遊世界的夢也不再做了
只要依靠著

晚餐還是一個人
你曾經坐在這微笑著熱湯給我喝
想到就很快樂　我真的知足　夠了
想念不小心跳針了　
別擔心了　都過去了

低頭等　車廂再開門
站著　同幾個人　曾經我們兩個人

這個過份認真的人生　懷念曾經多天真
習慣了分分合合
每次唱生日快樂　舊願望還沒發生
想不到什麼新的更值得

回憶只剩下局部　
就算再和你倒帶人生　能失而復得
那時環遊世界的夢也不再做了
只要依靠著

晚餐還是一個人
你曾經坐在這　第幾餐　我都不記得
想到就很快樂　我真的知足　夠了

偶而想起你　自言自語　點點滴滴
幸福是個秘密　享受卻不知情
誰夜裡重播的舊黑白片　想啟示我什麼人生真言
我都感激　已經很隨性　已經很隨性

回憶只剩下局部　
就算再和你倒帶人生　能失而復得
那時環遊世界的夢如果再做了
有沒有可能

晚餐還是一個人
你曾經坐在這　另一份　碗盤是你的
想到就很快樂　我真的知足　夠了
想念不小心跳針了　別擔心了　都過去了
時間不小心停格了　別在意了　會過去的

我個人比較喜歡陳奕迅版本的，不管是樂器、編曲、vocal方面。就這個曲調想表達的感覺來說，方大同的聲音不夠厚，人也不夠老 XD。就像當年的「Last Order」，想在這種歌唱贏陳奕迅，太難了!

原廠化 - 煞車來令與排氣管

2009-01-22T21:39:00.005+08:00

之前換了Nissin對四卡鉗，因為要低調，所以沒有放上Blog
但使用了一段時間後，愈來愈覺得這顆卡鉗沒有發揮它的煞車力
同時，操作的精準度也不如預期
卡鉗本身應該是沒有問題的，活塞動作正常
要清理時我也能輕易的用打氣筒將活塞逼出
所以矛頭就指向訂製的卡鉗座
雖然用墊片將碟盤放在中心了，但準確度大概還是不夠

附帶一提，不要看對四的活塞都是獨立的
就以為碟盤可以左右偏一點不會影響
若碟盤沒在卡鉗中心，煞車拉桿一拉你就會看到碟盤被推到中心...
從理論上不知道該如何解釋，大概是實作上無法避免的誤差造成的

另外，這個卡鉗座用的鋁材也太軟了
我用手冊指示的3.1kg-m鎖緊螺絲，結果滑牙
店家還說是我的扭力扳手不好或我不會用
氣得我隔週就去買另一支提供校正服務的國產扭扳
回來立刻交叉比對扭力，根本就沒有可見的誤差
而且卡鉗座加卡鉗總共四個螺紋，我都用同樣的方式鎖
結果卡鉗沒事、卡鉗座上另一個有打牙套的螺紋也沒事
就惟獨卡鉗座本身鋁材的那個螺紋有事
你說是誰的問題?
(那家店向來就不喜歡顧客自己動手修車...我只能說道不同不相為謀)
拆下後卡鉗座與前叉的固定面被印出了明顯的痕跡，這也說明了材質太軟

總之，我現在換回了原廠的11mm總泵和單二卡鉗
(Nissin對四和Brembo 13mm 側推總泵則求售...價差就當學費吧)
原先使用的AP LMP254ST來令已經快用完了，而且這組來令煞車力不足
反正碟盤也舊了，心想乾脆換一組金屬來令來硬碰硬看看
上網搜尋後決定用Galfer的G1375系列
查到的型號是FD112，結果下訂後賣家寄來的是FD108

差異雖然只差在厚度，但還是令人不太舒服
(不過打電話去賣家很熱心的說明兩者功能絕對沒有差別
同時也表示FD112台灣沒貨要訂，所以就算了吧)

剛安裝的前兩天，煞車力實在是不怎麼樣
害我好生失望
不過後來去五指山試車，下坡用力給它煞
剎車力就漸入佳境
目前就和網路上評價的一樣，剎車力很線性，最大煞車力應該也夠了
(再一陣子也許還會更好)
要說缺點，大概就是聲音
中高速煞車時會發出中頻的滋滋聲
快煞停的時候則是金屬軋金屬的典型高頻尖叫聲
不知道磨合後會不會好一點，總之下次有空先錄下來

2009/06/03補充:
看到這篇才想起來，我很久沒注意到那個滋滋聲了
看來磨合是有用的
不過高頻尖叫聲還是在... XD

所以，結論是原廠就很好用了 ="=
我不否認對四的威力，不過再強的對四，都比不上一個準確的卡鉗座
接下來我再換一個可調的拉桿把原廠總泵拉桿的間距拉大一點 (畢竟我手大)
應該就很ok了吧?

另一件事是排氣管
兩個月前請店家(和上面做卡鉗座不同的店...)幫忙針對拔消音塞的TSR管調整化油器
後來騎一陣子覺得還不錯，但中低轉扭力流失不少
最近想想覺得自己通勤居多，沒扭力實在不好騎
今天就把消音塞裝了回去，想說看看情況如何再看要不要拿去調化油器
結果，怠速穩定、扭力強勁、加速暢快
只可惜聲音不好聽外加6000轉之後就覺得出力走下坡
完全是一個通勤的好設定
所以...就這樣吧
忽然覺得如果我把原廠管裝回來說不定會更好
不過那支的造型...還是算了

要打敗原廠，真的不容易

替代役之歌

2009-01-02T10:53:00.002+08:00

林隆璇 - 替代役之歌

這是每個上成功嶺的替代役男都一定唱過的歌。
趁這次放假趕緊去Youtube抓來聽，才發現原來嶺上隊長唱得太爛了；這首歌明明就還不錯，怎麼前幾天被我們唱成這樣? 希望隊長們還是放音響給大家聽吧，別再自己唱了 XD

但是說到代表替代役的歌，下面這首才是最中肯的。看到歌詞，有去過的想必會心一笑；沒去過的沒關係，我跟你說，他上面寫的全是真的。

替代役之Rap
引用來源: http://www.wretch.cc/blog/oceanpacific/6087017

報告分隊長我的內務櫃很整齊
毛巾鞋板全都切齊棉被很挺
制服總是三線標齊
為何罰我勤
分隊長:扣你一分有沒有問題

外面的世界過一天
部隊裡像是坐監整整坐了一年
有人表現很天答數的聲音很尖
有人叫苦連連病奄奄
便祕了五天飯他不敢多添
大便總是黑黑一點點
分隊長:到今天你還沒上過廁所的舉手
舉了手從此彷彿住在洗手間

注意的時候要停止所有動作
123木頭人大家都玩過
注意的時候他剛好大步跨過
瞬間停止不敢動
OH NO 懸在空中的腳該不該放落
汗水不斷滴落他好像在走鋼索
動作好醜還被罵了好久哀喲記得當時真糗

每個中隊總有幾員
名聲響亮人稱慢行人員
部隊跑步他們走在後面
他們很閒不用基本教練
他們不得人緣惹人厭顧人怨
神情如此哀怨
what a shame
好一個實力派演員
看我上勾拳下勾拳左勾拳右勾拳

雄壯威武嚴肅剛直安靜堅強確實速決沉著忍耐機警勇敢愛心服務責任紀律
雄壯威武嚴肅剛直安靜堅強確實速決沉著忍耐機警勇敢愛心服務責任紀律

點放的日子不得不提
中隊長不斷喊著立正稍息
他不急
不管我們很急
我們越急小搗蛋就越是調皮
終於有機會暫離
但走路習慣還是兩兩比肩對齊
人群聚集網咖銀櫃美樂迪
還有一群生性比較多情
管不住底迪認識了越南妮妮
海南島的琦琦
俄羅斯蜜拉維琪
哀喲回來內褲還得和在一塊洗

我們幽靈十六中的鬼故事
有日傳遍寢室
剛好是我的站哨日別怕別怕
軍徽的威猛好兄弟不敢造次
但是頭上戴的是娃娃頭標誌
今天又不是世界微笑日
根本毫無氣勢
阿飄心裡只有四個字
那就是躍躍欲試

從來沒有想過會有這種feeling
成功嶺成功嶺我們愛你
滿滿的回憶收在心裡
但是要我再回去不可能
二十八天毀滅倒數軍歌一直唱
腰桿挺直上課一直上一直上
長官一直罵一直罵一直罵
心情一直down一直down一直down

分隊長沈懿:
給我跑起來慢啊
搞什麼東西啊你傻啦
大臂貼耳際手不會舉啊
排隊排的歪七扭八你以為玩貪食蛇啊
懷疑啊再摸啊再混嘛
頭不會擺啊手不會貼啊
不要忘記你現在在當兵
還動全部給我回復上一動

雄壯威武嚴肅剛直安靜堅強確實速決沉著忍耐機警勇敢愛心服務責任紀律
雄壯威武嚴肅剛直安靜堅強確實速決沉著忍耐機警勇敢愛心服務責任紀律

分隊長: 下來! 床舖是給你坐的是不是
天兵: 不…不素…….
分隊長:下次再讓我看到你坐床上你就倒大楣了ㄚ!
給我大聲唸20次我不會坐在床上
天兵:偶...偶不會再坐在船上
分隊長:哪裡有船啊!!

雄壯威武嚴肅剛直安靜堅強確實速決沉著忍耐機警勇敢愛心服務責任紀律
雄壯威武嚴肅剛直安靜堅強確實速決沉著忍耐機警勇敢愛心服務責任紀律

卡鉗來令簧片

2008-12-27T08:02:00.005+08:00

儘管我已經自己動手修車修了有四年了
還是存在著一些盲點
最近從日本訂了一些卡鉗的料件
其中一項是來令簧片，因為舊的簧片之前被我裝錯，磨到碟盤磨掉了一塊

結果新的簧片來了之後
我不管怎麼喬，就是不知道該怎麼裝
VTR的維修手冊上只有簡單一句: 裝上去
所以應該很直覺才對

圖示：究竟是這樣放

還是這樣?

後來去網路上迂迴搜尋
先找VTR用的AP來令片型號，再點application看有什麼車也是用這型來令
這樣卡鉗是同一顆的機率就很高
於是找到了Honda ST1100，再去找它的維修手冊
翻到剎車系統那章
看到了熟悉的卡鉗形狀，和很詳細的安裝指示
但赫然發現它的簧片怎麼裝在很神奇的位置
仔細觀察才發現簧片竟然有一半是漏在卡鉗本體之外

就像這樣

原來中間的那塊是用來固定用的

我被「簧片就是要夾在來令及卡鉗之間」的盲點給限制住了
不過，還是要抱怨一下
這麼奇怪的裝法，VTR的維修手冊最好是完全不講啦
難道騎ST1100的是人，騎VTR的就不是人嗎 (怒)

相信原廠...

2008-12-16T17:15:00.003+08:00

最近又發生了兩件事，證明我低估了原廠零件的性能。

第一件是引擎
上週引擎漸漸出現轉速不穩、排氣不飽滿的老車症狀
後來連市區道路上動力都會忽強忽弱，抖一下抖一下的
瞬間大開油門還會咳嗽
原本以為這輛車又要出什麼大亂子
後來偶然發現油箱下多了兩條沒接的橡膠管
問常去的車行，也說不是他們拔掉的
索性就把它接回去
靠著維修手冊的圖，得知這兩條管子是連接前後化油器到空濾盒的管線
在空濾盒那端的固定很簡陋，只是塞著而已
所以才會掉下來吧?
總之，很容易的就接回去了

...然後引擎也很容易的恢復原狀了

差異大到像是整過引擎
我不禁想問: 這麼重要的管子，固定怎麼會這麼隨便啊!?

第二件是懸吊
我老早就懷疑過我的車珠碗太鬆，龍頭輕的很詭異
但因為先前一直在彈簧、前叉油上下功夫，而且確實有改善
就忽略了這部分
直到最近覺得剎車會抖動、過坑洞出怪聲
加上把手貼在珠碗固定處壓前叉，可以明顯感覺到移位
就請車行重新上緊珠碗
結果，剎車不會抖了、過坑洞沒聲音了
輪胎更貼地了、車子更穩了
好像連阻尼都變強了

看似大問題，結果都是小地方造成的
我應該好好反省，改裝究竟是否有必要?

再見，Hagon

2008-12-07T17:10:00.002+08:00

Hagon避震器壞了

而且，不是最近的事

就在我發完上一篇VTR設定文的當天晚上，我去試了一下車
試車途中，忽然有一種避震器整支軟掉的感覺
軟的像在坐船

避震器終於壞掉了嗎?
不是，剛好相反
在我大幅度調整阻尼，足足轉了3/4圈(先前都是1/4圈在調整而已)之後
突然車子變得既平順又穩定
那個感覺...就像我剛裝好Hagon的第一天
At this moment, 我終於知道了
這支避震器在7/16發出怪聲之後，就從來沒有恢復過正常
直到這天，它才突然變回來
變化幅度之大足以讓我排除一切的外在因素

接下來一週我繼續測試
它正常的狀態沒有維持很久，很快的感覺又跑掉了
因此，我下定決心
與Hagon連絡，然後查詢郵局的航空包裹費用
好消息是，Hagon說寄回來的錢他們會出
所以我的總花費應該在1000元上下
今天晚上，這支避震器就會被拆下來
換回收起來一陣子的原廠避震器
(希望不要一換回來，又給我「這樣才對」的感覺)

不過，我終於得到教訓了

這半年來車子動了不少地方，包含懸吊、剎車、汽門間隙
但幾乎全都沒有達到預期的效果
除了引擎的問題還不清楚病因，其它的改裝，只能說失敗
因此我決定了此後的改裝方針:

原則:
VTR是一輛高質感的車
一切改裝、維修都必需以不降低它的質感為前提

在此原則之下，只有下列三種零件可以上車:

原廠零件
很多人這樣改，而且我也試騎過改裝車
(或有其它可靠來源證實效果很好)的零件
大廠牌專門設計給VTR使用的零件(且台灣必需有維修能力)

這是很嚴肅的事情
若不遵守這些規定，還不如賣掉這台車
不要再為了省錢亂搞了
我只希望找回當初第一次騎VTR時的感動

久違的VTR設定文

2008-11-30T15:57:00.001+08:00

好久沒有發文了。

最近二個月以來一直在忙申請美國研究所的事情，沒有時間精力來寫文章
(不過車還是照玩，科科)
到目前為止，大多能做的事情都已經做了，剩下就是等待及處理意外。
所以，終於可以來記一下這個月所做的設定

前叉

自從上個月換了前叉彈簧以來
雖說改善明顯，但整體還是差我弟的FZR一大截
最主要的問題在於: 吸收坑洞的能力不佳、穩定性不佳
這是很奇怪的情況，因為前者是阻尼過強，後者是阻尼不足
上週我有機會試了一下學弟的CBR150，他用超濃的20號前叉油
可是試騎的感覺卻不會覺得硬，穩定度也不錯
和我弟的FZR感覺有點類似
若把VTR及CBR、FZR做比較，我可以確定的是我的前叉彈簧明顯比較硬
(特別是第二段K值的部分)
之前有試過HyperPro 15號油，配上我的新彈簧簡直硬到不行
現在換了Blueray的10號油 (我要省錢了...一直試新油 orz)
雖然一整個回彈阻尼不夠
但坑洞處理就好多了，感覺也比較貼得住地面
這麼說起來，難道VTR250原廠的前叉彈簧對65kg的我是太硬嗎?

後避震

Hagon還是老樣子，阻尼調一點點就有很明顯的差異
但我幾乎已經確定它的阻尼會自己變，有時硬、有時軟
雖然差異很小，可是影響很大
然後它的彈簧的漸進性明顯比原廠低，所以雙載下沉量特大
我也不知道這樣到底算好還是不好

卡鉗

換了一顆Nissin對四，搭配二手的CB400碟盤
這碟盤應該是有點老了，外觀還OK，不過煞車有點抖
碟盤怎麼看都是平的，我也不了解是哪裡歪，只是還算可用啦
至少浮動扣的狀況比原廠那片好多了
不過這個新碟盤有一點偏離卡鉗中心
我原本以為對四偏一點沒關係，活塞會補回來
結果煞車拉捍一拉，就看到碟盤微微的被推向一邊，拉桿間隙也太大
後來是補了兩片墊片校正回來，現在很準了
雖然我實在不能理解，為何圓柱狀的活塞還會有兩邊要推出一樣量的情況?

引擎

引擎咔啦咔啦的聲音，沒有因為調過汽門間隙而解決
現在我也只能懷疑是不是內鏈鬆了
不知道VTR能否在不拆引擎下部的情況下更換內鏈?
如果是內鏈調整器壞了的話，恭喜
VTR奇怪的油壓內鏈調整器一顆3000元以上 orz

椅墊

椅墊覺得有點硬了(用了32000km，也差不多吧?)
最近該找店家來重做一下了

是否，我對VTR已經不滿足了呢...
真想來一台DRZ400SM啊...

天祥一日遊

2008-11-23T19:19:00.003+08:00

昨天跟著車友們總共10台車，來了一趟台北 - 天祥一日遊。

路線: 北宜公路 -> 台2線 -> 蘇花公路 -> 中橫

檢視較大的地圖

7點從台北市出發，下午1點的時候就已經在天祥稚暉橋旁休息了。北宜途中還有一台車掛了，還好是掛在山頂，結果就是一路用踢車的方式踢到宜蘭，然後找車行寄回台北。

北宜路上，坪林的7-11旁

轉眼間蘇花已經走一半了

天祥~ 天祥到了

中飯在太魯閣外面吃

這張桌子值10萬

其實我們只在天祥休息不到半個鐘頭，就開始沿著原路往回走了 XD
最後6點左右回到台北，一般人大概搞不懂我們在幹嘛吧 XDD

這種事情真的不能常做，太拼了^^|||
不過我證明了我的FZR現在真的很耐用，全程都沒出半點毛病。只是，車hold住了，人卻hold不住，這一趟瘋狂行程的代價就是腰酸背痛跟殘廢一天的右腳 (又來了)

[轉錄] 慢學比較快

2008-11-21T10:33:00.001+08:00

轉自Mr.6

兩篇科學研究：「慢學」可以多塞50%知識，比別人厲害50%

...

這次的實驗又告訴我們，當你睡一覺以後，不只是馬上變更強，這個「強」還是有黏度的，會一直黏到當天晚上！不會像可憐的Ａ組，考完以後，過了一天就忘光光！

這個是非常驚人的研究結果，科學家解釋，睡眠不但會保護記憶，而且會想辦法「修復記憶」，修復之後，可能還經過「整理」，所以不但修好（回到8%），還比之前更強（來到10%）。

我以前在背書的時候，曾經聽過，早上背書雖腦筋清醒但不持久，晚上背書雖腦子較鈍但記憶力可以很持久。現在這個研究更嚇人，竟然會讓記憶更進步！

...

但是！科學家發現！第一次學習和第二次復習之間的時間愈長，他們忘得愈慢。也就是說，幾分鐘之後就復習的人，他們可能很快就忘掉了，但是幾個月後才復習的，可以記得很久、很久。這個差別，可以大到相差50%。也就是說，5分鐘後就復習的，最後只能考60分，但5個月後才復習的，最後可以考90分。

重要的是，天啊，竟然也是「50%」，和剛剛第一場實驗的結果一樣。

也就是說，你若想保證記得，但又沒什麼時間復習的話，建議就是「隔久一點再看一次」，就會記得更久。而這個長度，可以長到「幾個月」都沒關係。這已經遠遠超出許多人學習一樣事情的長度了。

...

總結還是一句老話: 臨時抱佛腳是最沒效率的啦!

[D音樂] 伍佰 - 太空彈

2008-11-19T12:00:00.008+08:00

Tai Kong Dan (Space Bomb) - Wu Bai & China Blue

伍佰也是台灣樂壇的國寶ㄋㄟ

不過他最近愈玩愈誇張了，和弦都不和諧了 (繞口令?)
每一張專輯都要聽好久才會開始喜歡，

儘管如此，我還是每一張都買，因為，喜歡了之後就百聽不厭了，
好的歌手應如是。

這張專輯充滿了惡搞風格，有六張封面讓你選，看你要伍佰的眼睛射什麼東西出來? 小狗、烏雲、吹爆的雨傘、魚、列車、還是宇宙無敵的太空彈! (Bang!)
無法下定決心嗎? 沒關係，其實每張封面都是月曆，另外五張其實也附在裡面了，愛怎麼換就怎麼換 XD

伍佰 & China Blue - 太空彈作詞：伍佰 / 作曲：伍佰

穿梭在無垠宇宙
一片漆黑的銀色太空
星星月亮和太陽地球
阿～輕輕再見我寂寞的揮手
人類世界的生命延續
阿～託付在我平凡的手裡
啊尋找一個新的地球

流星和我擦身而過
阿～幾次元的時空中穿梭
啊異形你要和我交鋒
小心我有絕世的武器

就要發射太空彈
宇宙無敵的太空彈
人的希望的太空彈
小心我的太空彈

現在已經西元2406
藍色星球煩惱超出太多
移民任務我就是前鋒
新的世界重新來過
不要問我過去究竟怎麼

人類迫切需要解脫
解脫解脫解脫解脫
邪惡的異形不要阻撓我阻撓

就要發射太空彈
宇宙無敵的太空彈
人類希望的太空彈
小心我的太空彈

就要發射太空彈
宇宙無敵的太空彈
人類希望的太空彈
小心我的太空彈

就要發射太空彈
趕快閃開太空彈

全速前進　我的使命
尋找新地球　人類向前行
全速前進　我的使命
尋找新地球　人類向前行
全速前進　我的使命
尋找新地球　人類向前行

(註: Ezpeer的歌詞還錯真多，害我改半天)

iPhone來了嗎?

2008-11-17T13:12:00.002+08:00

更正啟事

原本大家都以為中華電信在 11/14(五) 公佈的消息是說: 11/16(日) 會公佈iPhone上市詳細資訊。
結果後來證明了，這是誤報 orz

事實是，11/14(五) 公佈的消息，就是原先預定在 11/16(日) 公佈的「詳細資訊」(還真詳細啊= =)，所以真正的細節，就不知道要什麼時候才會公開了。

等吧等吧~ 反正我沒差~ (茶)

iPhone來了

2008-11-15T19:35:00.002+08:00

中華電信說，明天會公佈詳細訊息。

反正我的iPhone基金已經花掉了，現在是抱著看好戲的心情在等明天的結果，

揪~竟~ 藏在中華電信肚裡的東西~ 是黃金還是狗x呢?
我們明天見。

[轉錄] 我們要向Google學習做人道理?

2008-11-14T10:02:00.002+08:00

轉自Mr.6

這篇文章我想給某些人看，雖然我這輩子不會也不想再碰到那些傢伙。

...

什麼意思？這位心理師的主張是，如果Google是個「人」，那這個叫Google的傢伙，他「整體」的處事、思考、工作、待人接物的方式，簡直就是一個「心理健全且有競爭力的成年人」的「標準典型」！當然，華府離矽谷太遠，心理師本業不是電腦網路，所以對Google的印象只是片面。我詮釋他這篇寫得有點虛無的文章，得到的重點是：他所看到的Google這個「人」之所以健全，全是因為Google對待已知的合作伙伴，是非常的信任（20%時間、比一般公司又更多的自由），讓這些夥伴可以創新；而他對待未知的其他大眾，包括茫茫網海中的其他網民，竟也抱持著讓大家一起來做的開放精神。

他認為，基本上，Google是一個懂得「合作」的傢伙。

而這個觀點很有意思的地方，並不是因為Google竟是一個懂得合作的傢伙，而是因為為何一個懂得合作的傢伙，在這位資深心理師的眼中，就是一個「最棒的成人典型」、「最成功的上班族」？

心理師認為，辦公室或在日常生活中一般認定的「成功口訣」為何？就是能管控壓力、目標清楚、奮鬥向上……不過，他說，在這個日漸全球化的競爭世代，這樣已經「不夠了」！

因為，誰不是這樣？

多工作幾個小時，就會比人家強嗎？

這位心理師從頭開始講起，他說，現在大家華爾街崩盤，揀一揀剩下的東西，才看到一些「連結」，才發現家庭是多麼重要、朋友是多麼重要，大家終於發現，現在的上班族原來太重視「埋頭苦拚」，過於「追求自我好處」（focuses too much on self-interest）。他認為，這種奮鬥態度已經是「無效的職涯戰略」(ineffective strategy)，他反而認為，現在的上班族，應該要懂得「放下自我好處」(subordinate)，我們要學會「忘記自己」，然後用「Google的心態」他人合作，人終究是群居的動物，一個健全的心理，一定要認定我們是住在一個需要相互倚靠的社會，就像體內的器官，都要相互倚賴才達到某種平衡，大家快樂各司其工作，一起做得很好。

他建議幾個今天就可以開始訓練自己的方法，還蠻實際的：一、從今起，強迫自己永遠只能想到自己與別人的「共同處」，而不是「差異處」。二、讓自己「在家」和「在外」的談吐完全一致，不要有任何的差別（除了衣服穿得不一樣之外）！三、不要將別人的情緒放在眼裡。

...

化噪音為寧靜

2008-11-12T12:58:00.002+08:00

引用來源

發出反相的聲波來抵消噪音的點子很早就聽過了
不過發出輔助的聲音來讓噪音變成背景音
倒是第一次聽到

這個300美元像喇叭的東西叫Ecotones
引用癮科技的說明:「Ecotones運用音效處理及揚聲系統，傾聽你四周的環境，並巧妙地和周圍環境的聲音融為一體，創造出一種舒服的、自然的環境，而且絕對不是機械式或重複的聲音。」
聽起來很合理
畢竟噪音和一般聲音沒什麼不同，只是人類的感官造成的認知差異
像我最近申請學校的壓力大，自己就會開始對一些聲音敏感啦...

只可惜網路上似乎找不到範例來說明實際上的效果

再次遇見 Johnny Lee 跟他的 40$ Wii remote

2008-11-11T15:29:00.002+08:00

原本只是要去TED找個演說來練聽力，沒想到點入Top 10 TED talks，第一個出現在眼前的題目十分熟悉:

Johnny Lee demos Wii Remote hacks

果然，是之前在Youtube上面看到的那個傢伙，用Wii remote做出3D螢幕跟超大觸控面板的那個。他紅了! 聽說有上百萬的人看過他放在Youtube上面的展示影片，現在甚至還受邀到TED的會場，在眾多觀眾與記者面前作展示及演講。

這真是我們這些不喜歡坐下來好好寫論文的理工研究牲的最佳典範: 喜歡的領域、簡單的創意、再搭配一個媒體，就能創造這麼廣大的回響。Lee他自己最後也提到，多虧Youtube平台，才能讓他這個原本只是實驗展示的影片傳播到全世界。

創意! 最重要的是創意! 這比發一篇這輩子不知道有幾個人會看的論文要有意思多了...

驚見東瀛戰神: GT-R

2008-11-08T17:15:00.007+08:00

氣象報告說週末會下雨，標準的周末鬼天氣。
還好，我是個週一到週五都能出去玩的失業男子，就利用昨天下午的時間先去跑106了。

原以為莫內咖啡應該沒什麼人的，想不到! 看到了比法拉利還要夢幻的車子! 那就是傳說中的500萬元的Nissan (聽起來是不是很囧?) -- GT-R R35

真是太幸運了，傑克! 車主是年約30幾的型男，留著一小撮鬍子。衝著他肯買這台而不是買保時捷這一點，就贏得了我的尊敬，好樣的!

車子離開時錄了一小段影片，聽聽R35的(小小聲)怒吼吧!

ETS:「你跟你哥住同一個地方，申請資格不符喔」

2008-11-04T17:47:00.004+08:00

最近要報名TOEFL了，網路報名必須透過ETS的官網，先申請帳號，才能報名。
所以我就申請帳號啦，該打的都打上去之後，按下「submit」，畫面突然出現一段錯誤訊息:

"Our records indicate a profile already exists for you. You may have signed up with ETS at an earlier date. Please enter your original user name and password, or click Password Assistance and/or User Name Assistance."

大意就是同樣的個人資料已經被用來申請過了，所以不能再用來申請帳號。
這就奇怪了，我不記得有申請過ETS的帳號。還好，他們提供一個用個人資料來查詢帳號名稱的方法，所以我就用了，結果，他們查到的帳號名稱是artootw....

...那是我哥的帳號...你這個笨蛋...

經過反覆嚐試之後，我發現問題出在居住地址，因為我和哥哥都住在家裡，理所當然地址也一模一樣。看到這邊，應該有人已經察覺到了: 那姓名呢? 姓名總不一樣了吧?
沒錯，我和我哥所有的資料裡面，連姓都是一樣的 (當然)，只有兩個地方不一樣: 名字跟電話。而ETS的網站，放著這兩個最重要的資料不管，光從住址一樣就判定我重覆申請帳號。

對不起喔，我住在家裡當宅男礙著你了喔，ETS。

只有高齡化的已開發國家(對，就像美國)才會認為一個家庭裡面只有一個小孩啦! (翻桌)

小黃與我

2008-11-02T22:58:00.003+08:00

這個溫馨的標題可一點都不配我接下來要打的東西

22:40，在復興南路往北的方向，仁愛路口前
常走這裡的人都知道，這裡有兩道左轉專用道，直行只有一道
(路邊還常常有違規停車，不過那是另一回事了)
我以時速60前進，過了復興南路一段340巷後還在中央車道上
前面已經有一台公車在等左轉了，於是我慢慢切到外側

就在這時候一隻他媽的小黃從內側快速切到我前面
距離只有一公尺
我沒被嚇到，只錯愕了一下
隨即而來的是排山倒海的怒火
當下轉了油門就追上去

到這時我還沒想要追上去幹嘛
但剛好忠孝東路前變紅燈了，它就停了下來
我就停到他右側
完全沒有猶豫，立即破口大罵

駕駛只是一個很普通的中年男子
一開始似乎也錯愕了，只回了一句「少年耶，就歹喔」
(或者說他他媽的對自己剛才做了什麼根本沒感覺)
接下來他顯然也被我罵的發火了
就變成大馬路上的對罵
內容也就不用多提了，總之就是典型的大汽車主義
劈頭就是「機車本來就應該往旁邊靠」
最後他嗆我要不要回現場去看
我遲疑了一下，不過稍微一想那裡的道路設計，馬上就反嗆回去

於是騎回現場

檢視較大的地圖

Google map上很清楚，除了最內側車道被捷運線擋住看不到
很明顯只有最外側是直行車道
而且接近路口處還是雙白線分隔
這表示什麼?
這表示那隻他媽的小黃不但超速、試圖用左轉車道直行
變換車道不打方向燈(事實上，是根本不管其它車)
在雙白線違規變換車道
還認為機車不能騎那條沒有註明「禁行機車」的車道
(喔，這點其實可以算了，反正我確實沒在管禁不禁行~)

很可惜，大概是因為我從忠孝東路用了兩次兩段式左轉折返
轉完時那隻小黃早已不見蛋
回到現場後稍等一下也沒見到人
至於是落跑還是走了其它路線還沒到，我也懶得再鳥它
反正一看就知道是非對錯，我他媽的也不期望他會道歉
大轉油門就走人

以上就是小黃與我的故事，謝謝大家

P.S. 當時就算我是在盛怒之下罵人，我可沒用半個髒字
其實他也沒用，所以還算是很文明的爭執吧... (笑)
我憎恨計程車也不是一天兩天的事了，當街對罵這倒是第一次
總之，騎車上路要把所有車輛都當敵人，這叫防衛性駕駛
只是其中小黃是絕大威脅，見到記得拉警報...

再見我的iPhone

2008-10-30T11:07:00.003+08:00

兩個禮拜前我做了一個決定，說如果25號考完GRE之後，iPhone還沒有任何在台灣上市的消息的話，我就不等了。

GRE考完了

iPhone依舊悄然無聲

我橫了心，頭也不回地(帶著錢)離開了那個地方

然後隔天就把錢花掉了 XD

這，就是我的戰利品 XD (登登登登~)

台北精工專為FZR設計的排氣管! 我看著它流口水已經很久了，如今終於下定決心買了它。
畫個蝦吧，新來的:

咆哮吧! 排氣管! iPhone:「不~~~~~~~~~~~」

[轉錄] 大腦天生只能在「規律生活」與「善變生活」二選一，然後發揚光大

2008-10-30T10:31:00.002+08:00

本文轉自Mr.6

大腦天生只能在「規律生活」與「善變生活」二選一，然後發揚光大

...US NEWS在這星期引用了耶魯大學的科學家最近在美國國家科學學會報告，發表一篇研究，解釋「乾洗效應」(Dry Cleaning Effect)的原委。其實我的狀況並不是「乾洗效應」，所謂乾洗效應是說，美國上班族常在開車上班的路上將這周的衣服先送到乾洗店送洗，下班再記得去拿，但衣服可能二周才洗一次（那邊天氣就是這樣），而且不固定時間，所以就算前一晚想辦法記得了，將衣服放在門口，衣服也記得帶上車了，但就讓它掛在後座頂的手環上面，第一天忘記了直接到辦公室，第二天又忘記，第三天、第四天……氣得要死，但還是會忘記。...

...這不是健忘，是太記得每天上班的動作，一上車，就是要開85號高速公路，然後轉向101高速公路，經過了同樣的看板，然後在同一個路口下去……這個動作上班族每天都做，已經「全自動」，自己大腦已經可以「自動導航」，所以一定不會記得。...

...這兩個地方只能選擇其一。當你努力的在成為一個很遵守原則、生活固定、每天汲汲營營的經營著同一件事，則你就別去想辦法改變；當你努力的成為一個充滿創意、每天要講出新的東西，則你就別想辦法變成一個每天都做同一件事的人。...

--

所以我老是忘記一些瑣事，是因為生活太有規律的關係~ 不要再說我健忘了 XD

彈簧

2008-10-28T23:50:00.002+08:00

千等萬等，三週又三週，三週再三週的原廠彈簧
終於從大海的那端輕輕的飄過來了~

事實上，上週四就已經到了，而且我在當天晚上就把它裝好了
等到今天才發文，是因為我總覺得剛開始感覺到的都不是真的感覺
簡單說，一開始你會很明顯的注意到新設定的好
然後才逐漸發現它的問題

不過這次，我可以毫無疑問的說：

他X的我早該在5000km前就該換了!!!

舊彈簧拆下來一比，馬上就發現長度已經短了1mm
裝上去還不用上路，原地一壓就知道這支硬得多
上路之後卻剛好相反，感覺柔順有彈性

解釋應該也很簡單
VTR250原廠彈簧是兩段式K值
平常路上騎大多靠第一段K值較小的，踩到坑洞才會靠第二段
30000km之後，第一段已經軟掉了，但第二段還在
結果就是明明避震行程吃超多，騎起來卻硬到爆
(不過這麼一來就會讓我想試Ohlins的單一K值彈簧...有錢再說...)

換了新彈簧之後，後避震也要大幅調硬才能搭配
但實際騎起來卻不見得變硬
有道是「腳下的硬~不是硬~~~你說的軟~是啥麼軟~~~」(請搭配「你是我的眼」服用)
搞到現在，我真的覺得避震器這種東西只能調了再說，理論只能拿來解釋，很難預測

可是花了這麼多心思，今天一騎Detoo的FZR，發現避震效果竟然還是差了一截
真是讓我挫折
目前發現到的是VTR250前叉的低速阻尼明顯不足
之後再加濃一次試試
後避震的預載也許要再調小一點，但純屬猜測

...我真他X的想弄一支NSR250的可調前叉來省麻煩

喔，請原諒我他X的罵髒話~

華碩皇家俱樂部 - 讓您裡外都有「皇家」的感覺~

2008-10-28T14:06:00.003+08:00

陪伴我一年留學生涯的ASUS 15.4吋筆電掛了，螢幕最右邊的1/5顯示不出來。

昨天早上把筆電拿去光華商場的皇家俱樂部維修，
喔喔~ 裡面的裝潢簡直像精品店，櫃子裡都是華碩的頂級商品，沙發、液晶電視、上網區，還有一面牆壁擺滿了皮件、包包。報紙、雜誌，音響還放著輕爵士樂，這邊簡直不像是來修電腦的，比較像咖啡店。

服務的速度也不錯，光華店就8個櫃台，所以等待時間不長。而且更令人印象深刻的呢，是他們的維修速度，早上送件，晚上就接到報價的電話，隔天早上就通知說換好了 @@。果然是皇家的速度啊~ XD

但是，你以為這篇是幫華碩作廣告嗎? 我哪有那麼好心~~
標題不是說了嗎? 讓您裡外都有「皇家」的感覺，所以不只是環境、服務、速度，別忘了還有價格啊~在在都要給您皇家般的感受~
沒錯，雖然螢幕只壞了1/5，但是要維修只有一個辦法: 把整個螢幕都換掉! 算了這還在預料之中，那麼螢幕要多少錢呢?

10399元...

我幹嘛不去買台24吋寬螢幕外接算了啊啊啊啊啊~ (翻桌)

可是不修也不行，只好含著淚簽字了。起碼維修很快嘛對不對?
今早一拿到電腦...他們給我換成了霧面螢幕orz (原來是鏡面)，一問之下才知道，鏡面更貴

15000元...

好啦霧面就霧面啦 (翻桌)

歡迎光臨皇家俱樂部~

兩個MV

2008-10-27T18:33:00.004+08:00

周杰倫的新專輯之前被我酸得很慘，今天拿到了完整版(嘿嘿)，整個再聽一遍，我覺得我之前的評論需要修正一下。

「魔術先生」很有意思，之前因為只聽了Ezpeer的1分半版本，沒聽到後面有趣的部分，這首歌其實不錯。

「龍戰騎士」光用聽得我會覺得沒有新意，可是某位網友用這首歌作了一個MV，搭配度簡直100%! 搭配影片之後，這首歌就變得很有味道了。

周杰倫你說，你是不是一邊玩這個遊戲一邊寫的? XD

「給我一首歌的時間」也是一樣，需要搭配MV。

這個MV的感覺不錯，唯獨我在看的時候一直不自禁地想到另一個MV，嗯...自己看吧

好啦，有不一樣啦，周董後面多了一台車 XD:

Pagani Zonda

衝著這台車的面子，給你過啦 XD

奇怪，這篇不是我要認錯嗎? :p

標題圖片換了

2008-10-27T18:23:00.002+08:00

我把之前的標題圖片換掉了，換成了一個很有趣的動態圖片。

那是建構在一種新型態的JavaScript上面，又叫做JQuery，
而作者把這個plug-in稱為JParallax，有興趣的可以去這個網站看看。

而圖片是我上網找的，再搭配Photoshop修圖，最後就得到了這樣的效果，

我只能說

PHOTOSHOP好威啊~~~