結果問題沒找到，反而發現一個更嚴重的 囧
如黑白圖所示，紅圈裡面的防傾桿連接臂 (Stabilizer bar link) 應該要用螺絲跟防傾桿 (Stabilizer bar) 鎖在一起的，但照片中卻不見螺絲的蹤影 XD
它是本來就不在上面，還是開到一半脫落的，我完全不知道，我有可能在這種情況下開了5000mi，其中包含500+ mi的山路 囧...
發現了之後我當然不敢再開了，趕快去附近的auto shop買了新的螺絲來換上，好險防傾桿連接處的位置很外面，用幾個簡單的工具，也不用把車抬起來就可以更換了。
裝了再上!
同場加映: 防傾桿於車輛行駛的用途
防傾桿顧名思義，就是「防止車輛傾斜」。當車輛轉彎的時候，慣性力會將部分車重壓至外側的兩個避震器，同時也導致外側車身下沉；過急彎的時候，過大的下沉量會破壞車身的平衡，造成駕駛手感變差、甚至失控:
防傾桿利用簡單的機械結構，連接車輛左右兩側的避震器:
當兩側避震器的壓縮程度不同時，會扭轉防傾桿，因而產生阻力，阻止兩側避震器的壓縮差異擴大。
結果簡單地說，就是改善車輛在極限狀況的穩定性；不過相對地，防傾桿也會降低車輛的吸震能力 (因為避震器等於是變硬了)，所以一般家用車的防傾桿相對較細，彈力較弱；而性能車的防傾桿較粗，犧牲舒適性來減少車身側傾。
所以防傾桿失效，對於市區行駛來說不會有太大的差別。但高速的時候，尤其是要閃避障礙物的時候，差異就會浮現了。感謝上天沒有讓我親身體驗到那個差異，阿門 XDD
