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Tuesday, December 28, 2010

個人隱私的隱憂

剛才我用CNN iPad app看到了一篇新聞,想用它內建的功能分享到facebook上面。

一旦使用這個功能,它就會提示要你授權CNN facebook app存取你的一些個人資料;奇怪的是,
我只是要分享一則新聞,為什麼一定要讓某個來路不明的app存取我的隱私?
所以發佈完了以後我就去facebook的「帳號」->「隱私設定」->「應用程式設定」,想把CNN facebook app的權限降低,猜猜我看到了什麼?


噹噹! 「允許此程式取得我的基本資料」居然是「必要」! 不能移除耶!
必你老木,我只是想分享發個文而已,幹嘛要讓你做身家調查。

好笑的是,「在我的塗鴉牆上發佈訊息」反而是可移除的。
什麼東西是他們要的,什麼東西不重要,CNN iPad app的居心顯而易見了。

不誠實,砍。

令人擔心的是,如果你把帳號目前在使用的facebook app全檢查過一遍,會發現所有的app都預設為可以取得你的基本資料,而且無法阻止,除非你刪除該app。
許多facebook app的目的只是要提供一個方便的上傳管道,它的功能應該是很單純的、單方向的;但在facebook網站如此的設計之下,就算是最簡單的facebook app也可以輕易地取得個人的基本資料。
如果使用者有網路隱私的概念,至少還懂得把不想讓別人知道的資料設成隱藏;但對於大多數的用戶來說,有多少人真的把facebook複雜又不直覺的隱私權設定全看過一遍?
個人用戶的忘記或不知道怎麼設定隱私,加上app的強制分享個人資料,最後就讓facebook成了散播用戶資料的大溫床了。

不小心檢查帳號的設定,你的資料可能就會流出去得比我家浴缸的排水孔還快...咦,怎麼又扯到這邊來了orz。

Saturday, October 16, 2010

The brith of Schwinn 700c Hybrid bike

來Davis一個月了,總算有一台自己的腳踏車 (大心~),
以後就不用隨時擔心鏈條會掉下來了!
也不用再面對每次想要加速,踏板就會空轉的窘況!
每次有車子停下來要讓我過去,我心裡都會很幹,因為我快不起來啊~ (空轉) (空轉) (空轉)

但是

以後就要擔心車被偷了 orz

誕生過程: 2天 (原廠只附了本厚厚的說明書,細節講一堆,但組裝步驟絲毫沒提,最後還得去Youtube找教學影片。然後又因為輪軸沒上油,只好等隔天再去買WD-40)








Tuesday, August 3, 2010

[BWS] 終於還是買了新工具

前陣子幫化油器先後換了 #85, #80 (原廠#72.5)的主油嘴,副油嘴也加大到#40,結果當然很明顯地中轉反應變快(這是好事),但是全油門時則出現輕微的no go現象(這是壞事),顯然只有副油嘴該加大,主油嘴似乎還是維持原廠設定的好。

但基於拆化油器麻煩,我想用另外一種解決方式: 換輕一點的普利珠,也就是修改變速比,讓各速域的平均引擎轉速都往上提,理論上轉速提高就需要更濃的油氣,這樣就可以解決no go現象,同時用高轉搾更多馬力出來 (爽)。

要拆傳動箱,就必須加買幾個特殊工具: 怪手 & 離合器壓縮工具,再加39mm套桶 (如果不分解離合器,後面二項就不需要買了)。東西買一買又花了1000多塊,不過現在我除了曲軸箱之外,全車上下沒有拆不了的地方了 XD

除了車上的10g普利珠之外,我只有6g的普利珠,顯然太輕了,所以只好10gx3, 6gx3混用,平均8g (不曉得跟6顆8g有什麼不同喔?)。剛換完,車庫內試車,同車速下的轉速明顯上升,又吵又台 XD,隔天室外測試的時候就比較不吵了,再怎麼說也是原廠排氣管啊 :p

上路測試的感覺意外地好,0~60km/h幾乎保持定轉速一氣呵成,再加大油門時轉速居然還可以升,使得再加速變得比較有力(一點),極速? 不用測了,反正一定很難看,0~80km/h好用就好了 (大心)

未來幾天就看平均油耗增加多少了 (抖)

Wednesday, July 7, 2010

嚼嚼嚼…喔原來是嚴爵


時間: 7/8 凌晨1點,我正在等德西大戰開打

狀態: 聽完最近當紅新人:嚴爵的新專輯

心得: 雖然詞曲很有新意,歌喉還是很重要的…聽完就會發現林宥嘉真是厲害 XD

完畢,德國加油油油油油油....zzZzzZzzzZZzzz

Monday, June 21, 2010

ER6n騎後感

這次回台儼然變成了試車之旅:租完DRZ400SM之後相隔幾天,又手癢跑去租了ER6n來試試。這正好是一個絕佳的機會,來看看一台大家都說好玩但排氣量、馬力不足的滑胎車,究竟能否擊敗正規、市場反應佳的中排量雙缸街車。心得如下:


  • ER6車體大小是出了名的小,實際騎乘上只比VTR250略寬,腿部空間不足。車重則是遠比VTR、DRZ重得多,牽車當然吃力,低速急彎也需要靠身體的移動來輔助。
  • 引擎特性和偏低轉速,市區及106縣道上大多時候4000rpm已經足夠使用。然而這車出租車的引擎疑似保養不良,6500rpm會稍微卡住,而且感覺上引擎不想爬到更高的轉速,震動也略大。扭力從怠速開始就很充足,而且比單缸DRZ順暢許多,但供油系統與改化油器的DRZ相比非常保守,好聽點是易於操縱,但暴力感不如DRZ。此外這台車開油門時偶爾有慢半拍的情形,推測也是引擎保養不佳。
  • 懸吊:一言以蔽之,很爛。在環東高架道上(騎機車上高架道,喔耶!),時速80左右的情形下,車體實在說不上穩。ER6本身的車重及寬胎的確對直線穩定性有幫助,但原廠前叉硬彈簧+軟阻尼的搭配,只要遇上坑洞車身就會晃動。在連接106的109縣道上,連續的上坡、下坡急彎,前叉不安定的情形完全顯露出來,別說是和DRZ相比,我自己改裝的VTR懸吊都比ER6穩(當然ER6畢竟是租來的車,我不敢把它推到極限,不然馬力優勢還是大很多的)。一直到106後段的高速彎,ER6才比較能發揮它的馬力。
  • 其它的地方:引擎很熱、風扇一直轉,不過雙載很輕鬆,遠比DRZ好太多了


總之,對我而言ER6是一台買來就得改懸吊的車,不然稍差的路面上很難發揮它的馬力。此外,雙載、通勤應該都不錯,特別是高速公路多的美國,這台車絕對比單缸車適合中、長途的移動。但論娛樂性的話,ER6真的是差DRZ一截。

Friday, June 18, 2010

DRZ400SM騎後感

趁著在台灣最後幾天天氣轉好,我跑去租了一台DRZ400SM騎騎,也許還可以做為之後在美國買機車的參考。

上次租DRZ應該是1、2年前的事情了,就是在那次之後我才發現滑胎車的好玩之處,同時也了解到卡匣式(cartridge)前叉性能比一般的阻尼棒(damping rod)前叉好上一大截,也因此展開了一場升級VTR250懸吊的戰役(雖然後來付出了慘痛的學費...)。如今,VTR的懸吊設定已經告一段落,利用這次租車的機會,正好可以來驗收一下成果。

目前VTR的懸吊設定如下:

前叉:

  • 彈簧: Traxxion 0.7kg/mm
  • 油: Maxima 20號
  • 預載: 17mm
  • 降三角台: 12mm
  • Racetech Cartridge Emulator: 64lb彈簧,預載1.75圈


後避震器:

  • 本體: CBR600F4i,壓縮1圈,回彈1.5圈
  • 彈簧: CBR900RR彈簧,推測硬度是840lb,預載12mm


這樣的設定是前硬後軟的設定: 前叉的部分在爛路上還是會跳跳跳,不過考量到目前的彈簧遠比原廠硬(推測原廠的硬度是0.5~0.6kg/mm之間),表現已經可以接受,cartridge emulator確實發揮了該有的作用。但相較之下,後避震器就明顯偏軟,主要原因應該是CBR600F4i的後避震在高速壓縮阻尼上比VTR小太多; 即使已經把低速阻尼調大、換上比原廠還硬的彈簧,雙載過坑洞時還是偶爾有軟掉的情形。不過,這次騎完DRZ之後,確認了這樣的設定的確有拉近兩台車之間的距離: 現在VTR已經有表現出較高水準的"ride quality" (借用BIKE雜誌的「術語」),也就是阻尼該軟會軟(例:過坑洞),該硬會硬(例:殺彎)。反倒是租車店那台DRZ,前叉阻尼(低速壓縮及回彈)應該是被調的超硬了,台北市的路面上跳的比VTR還厲害(不過,Showa的高級倒叉不是假的,不能調整的高速壓縮阻尼部分還是有表現出簧片式的阻尼閥的特性,也就是過坑洞時明顯感覺到最「銳利」的震動已經被前叉給吸掉了)。假設這台DRZ的前叉彈簧沒被換過的話,硬度應該是0.44kg/mm左右,也就是遠比目前VTR前叉軟,這就證明了高/低速壓縮阻尼基本上決定了大部分對爛路的處理能力,彈簧硬度反而是其次。總之,VTR懸吊改裝算是成功了。

接下來是動力的部分。美國可以買到的滑胎車(supermoto),日系只有Suzuki DRZ400SM和Yamaha WR250X。歐系雖然有高級的KTM 690 supermoto和高C/P值的Husqvarna 610SM,但一個太貴、一個dealer太遠(還有太多毛病),所以窮PhD學生不能考慮。WR250X外型漂亮、有噴射供油、6速變速箱、引擎據說品質一流、轉速高而且幾乎沒有震動,就是排氣量太小,而且價格直逼DRZ又缺乏二手選擇。DRZ400SM雖然有較大的排氣量,但已經推出很多年,不管是外型還是配備都略嫌老態了,引擎也是屬於中低轉速型,最大馬力高不了WR250X多少(但扭力則強的多)。



租車店的DRZ改了Yoshimura的全段Tri-cone排氣管,官方噪音數據是93db...不過是在轉速3750rpm時,實際上在路上只能用一個吵字形容,比台客速克達還要吵; 但也不得不承認大開油門時頗有爽快感...我終於也進入老鼠屎的境界了(嘆)。



除了排氣管,這台DRZ還改了傳說中的Yoshimura紅頭化油器TMR-MJN。雖說我沒騎過原廠的DRZ,但這顆化油器真的是讓我體會到了什麼叫暴力,轉速提升超快不說,要在市區內維持60km/h我不得不用四檔,因為三檔中轉速反應實在太快、太敏感。然而,即使每次起步都要連換三檔,這台車從怠速開始就有的強大扭力仍然讓我可以輕鬆甩開車陣。事實上這顆引擎實在是不鼓勵騎士拉高轉速,一方面馬力增加有限,另一方面震動、噪音也讓人不敢恭維(震動還是比野狼小就是了XD)。在106縣道的山路上,這顆引擎不論在什麼轉速都可以提供VTR最缺乏的出彎推力,在我還不熟悉這台車的特性的情況下,我還真有點擔心出彎時油門轉太大的話後輪會不會滑掉。車高、騎姿對我來說也都很自然、很輕鬆,可以把心思集中在路面上,只是原廠座墊真的不好坐,我已經是又瘦又輕了,一趟騎下來屁股還是會酸痛。無論如何,DRZ還是一台很有樂趣的車: 騎起來輕鬆、避震器表現優良、馬力在彎道上也還算充足、扭力則是隨傳隨到,完全不用注意轉速。只希望Suzuki趕快改款,起碼把外型和那個五速變速箱改一改,或者Yamaha趕快出個WR450X吧...

Sunday, May 23, 2010

跟英文有關的兩三事 part 2

第二件事是有關apple Taiwan的,apple hater可以趁機儘量鞭,因為他們網站的設計實在有夠蠢的。

話說為了讓我寫的iPhone程式可以在iPhone上面跑,我得跟apple買所謂的iPhone Developer Program資格,一年$99 USD。
蘋果愛吸血嘛,這個不意外,比較令人意外的是申請資格用的Apple Developer Center (ADC)網頁完全不支援中文。所以我在apple Taiwan上面的帳號就不能用來申請iPhone Developer Program,因為所有中文的個人資料都會變亂碼!

這也沒什麼嘛,Steve Jobs是偉大的美國人,只知道講中文的人會幫他代工。所以我就為了ADC申請了一個全英文的帳號,然後用它來購買開發iPhone的資格。

一切都很順利,直到付款的時候...

「貼心」的ADC網站,在付款的時候會把你導回你所在國家的apple網站,好讓你用你當地的信用卡付款。所以我就被丟回apple Taiwan囉。選擇信用卡,填寫身份資料,送出...
然後我就被ADC拒絕認證了(幹),原因: 身份不符。

不符你個鬼! 信用卡是我的,資料我也照實填,而且還填跟ADC登記的一樣是英文,哪裡不符了!?
打去apple公司問,喔~ 原來是因為資料上的居住城市是「台北市」,跟ADC登記的「Taipei」不同

眼尖的人現在應該要問了:「你不是填英文資料嗎? 為什麼會出現"台北市"?」
因為... apple Taiwan網站上填資料的地方是這樣的...

很好,請問我要怎麼填"Taipei"進去?

最後還得請香港的apple客服幫我修改資料,才能過關。(為什麼是香港的? 因為Jobs認為台灣人只會買蘋果,不會寫程式因為apple Taiwan沒有這項業務)。

所以我們得到一個結論: 所有在台灣買跟Apple Developer Center有關產品的人,都會面臨同樣的問題,都要打電話去請香港人幫你解決問題。
這邊提醒準備打去香港apple的人,不要直接打,先打去apple Taiwan,讓他們幫你轉接,這樣就不用付高額國際電話費了。>

好啦...我知道美國人都以為香港跟台灣是同一個國家啦,不然就是以為Taiwan是Thailand,我不怪你們啦!! (翻桌)


Sunday, May 16, 2010

跟英文有關的兩三事 part 1

最近發生了兩件事情,讓我不禁懷疑老美是怎麼看待「中文」的...

第一件是USC給我的一封信:

大意就是:
我們發現你去年已經申請過我們的博班了,而且還錄取了沒來,我們很不爽,而你今年又申請我們的碩班,請你解釋,不然我們不讓你進來

所以我就回他了:

「去年申請博班的是我哥,你這個笨蛋!

沒錯,他們居然把我的名字Chun Fu Wang跟我哥Chun Po Wang當成同一個人!

請問美國法律有規定名字寫錯兩個字母也具備效力嗎~?


有趣的是,Stanford也問過我同樣的問題,剛好這兩間學校的申請系統都是同一家公司做的,顯然是網站設計不良。

同樣設計不良的網站還有一個: GRE
沒錯,GRE也曾經把我跟我哥當成同一個人。而且他們更狠,不讓我申請成為網站會員。

哼哼...你以為這樣擋得住我嗎? 我很清楚為什麼GRE網站會把我跟我哥當成同一人,所以我就稍微改了一下住址跟電話,其實只是改改格式而已,把空格多空一點,簡寫的點去掉等等;結果,哈哈! 成功地騙過系統了!

所以GRE認為一個家庭只能有一個人去考GRE,除非你跟你兄弟姐妹的名字差很多 (要差多少? 不知道)。


美國人 真聰明

Saturday, May 15, 2010

[敗家] 與比爾大叔書

荷蘭守將比爾大叔書:
今天早上不出門,因為有個重要的客人要來...

12:15 pm 叮咚~ (馬的,遲到!)


12:16 pm 客人擅自爬上了我的桌子


12:17 pm 生了一個小客人在桌上 (?)


12:18 pm 小客人寬衣解帶 (???)


12:19 pm (BANG!)鏘鏘~

這就是我未來兩年帶上戰場的武器了 XD



P.S. 最近blog上都是我的敗家文,我要強調: 我是有計劃的在用錢~

Wednesday, April 14, 2010

來了~ 來了~ 魔術香皂鼠從山坡上輕輕地下來了~

Apple的全觸控滑鼠"Magic Mouse"以其優雅的外形著稱,但是超薄的外形實在太傷手腕了,所以就有熱血的美國人,為了它設計了一款Magic Mouse "FIX"...

訂了快一個月,它終於送到了...
拆開包裝...咦? 肥皂?
著裝!!

看到這邊,我想很多觀眾已經開始囧了;您沒看錯! 這就是傳說中的Magic Mouse "FIX" (鏘鏘~)

外國網友評論得好:「什麼樣的笨蛋會花2000多塊買一支"魔術般的滑鼠",然後再花400塊去"修理"它」?

沒錯,我就是那個笨蛋~

好用就好了,要你管!!



P.S. 如果你以為這是在搞笑,這邊附上網站連結以茲證明...

Saturday, April 10, 2010

春季電腦展觀後感

原本我對電腦展已經沒什麼興趣了,但是今年的展覽有兩個我很感興趣的項目: 電子書 & 3D顯示器,所以就跑去看囉。

先說電子書吧。

展區裡面有一小塊叫做「電子書城」,給所有電子書硬體商擺放他們的產品。說是「書城」,說穿了也只有3家而已 XD
第一家的產品叫Greenbook,是裡面外形設計、質感最好的,很可惜沒有任何觸控功能,雖然價錢便宜,但是不能用觸控筆在上面作筆記就覺得少了一大半的優勢。它支援的文檔格式也是最多的(包含doc),不過除了pdf之外,我們都知道,能顯示還不夠,能「正確顯示」才算及格,可惜這點當場沒有機會驗證。價錢很有吸引力,可惜還沒低到可以當場下手的地步 (或者如果能夠觸控手寫功能的話我很可能就買了)。
第二家產品剛好相反,外觀質感是裡面最爛的,我想他們跟本沒有花錢請人設計吧,八成是叫工程師自己想個造形出來。不過,它有個很有創意的地方,左側有個長條狀的撥桿,左右推動就可以控制翻頁,十分好用。觸控筆的反應速度也還可以接受。最大的問題是它的售價是第一個的4倍! 然後換來的是USB1.1的介面,這就難怪它的外型這麼過時,跟本是活在古代的東西嘛!

第三家沒有照片,因為他們只有一台工程樣機。顯示幕很大,畫面刷新跟其它幾家一樣很慢。他們傾向於完整顯示複雜編排的PDF文件的內容(比如說報紙、雜誌),個人認為很有用,看paper我想也很適合。但還是等實際量產了以後再評斷吧。(這家公司叫Innoversal)

結論: 沒有看到Kindle,只看到一台功能有限的低階機種、一台搞笑機種(外形&性價比)跟一台實驗機種,完畢!


3D顯示器





3D顯示技術的種類差異我不是很了解,所以也就沒有仔細看。但總得來說,感覺沒有當時看阿凡達IMAX3D的時候來得好。
SONY採主動式3D眼鏡,所以應該會有與電視同步的問題存在,或許就是造成我看的時候出現閃爍感的主因。
Samsung我不知道...因為我拿到的眼鏡跟本就沒調好,看到的畫面還是分開的。工作人員幫我把眼鏡拿去調整,方法就是對著電視的左下角不知道在做什麼,我猜是在同步,這樣說的話它也是主動式的囉。
總之,3D技術的好壞會是未來選螢幕的一大重點,好的3D眼鏡帶你上天堂,壞的3D眼鏡讓你住病房...我是說真的。

Saturday, March 13, 2010

[教學] 如何「強迫」OS X內建的Mail4.0軟體使用POP3協定

Apple推出的OS X.6版(Snow Leopard) 搞砸了一堆事情,有時候我真的認為它們是來亂的。
  • 大量移動FAT格式檔案時會出現錯誤訊息
  • 滑鼠的scaling功能被移除,導致10.5之前可以改善游標移動不順的軟體統統失效了
  • 現在,又多一項新的: Mail 4.0
以前Mail 3.0的時代,我會在上面建立一個POP3的GMail帳號,專門用來下載我的GMail信件,作為備份用途。
升級到OSX.6之後,Mail也同時升級到4.0了,想不到,聰明的Apple以為子民們不會想再用過時的POP3協定了,居然強迫所有新建立的帳號都要用IMAP協定!

啊我就是要用來備份信件的,IMAP對我有個屁用? (IMAP是遠端存取信件的協定,所以不會把信件下載到本機硬碟)
上網查過了以後,發現很多人也有相同的疑問: 為什麼不能用POP3協定了? (更好笑的是,還有一群搞不清楚狀況的網友,不斷地說IMAP比較好啊,幹嘛不用IMAP?)

還好,山不轉路轉,Apple雖然鴨霸,但不是愚蠢,他們並沒有完全拿掉對POP3的支援,還是有方法可以「騙」它使用POP3協定的,下面就是方法:
  1. 關閉GMail的IMAP支援: 在GMail的網頁裡面選「Settings」->「Forwarding and POP/IMAP」,在IMAP Access的地方選Disable IMAP,然後儲存設定
  2. 開啟Mail 4.0,建立新帳號,填入你的GMail帳號密碼
  3. 現在因為IMAP支援被關閉了,Mail 4.0會跟你說無法正確設定帳號,而要你繼續手動設定,沒關係,這就是我們要的 A_A,按繼續

  4. 現在我們就可以選帳號類型了,選「POP] , 然後將收件伺服器改成「pop.gmail.com」,繼續

  5. 這邊不需要修改任何東西,繼續

  6. 選「製作」

  7. 在帳號可以使用之前,還有一個設定要改。選擇剛才新建立的帳號,選「進階」分頁,然後將「傳輸埠」由993改為995 (因為GMail POP3的傳輸埠是995才對)

  8. 完成了,快樂地收信吧! 此時如果你還需要GMail帳號的IMAP功能 (比如說給iPhone用的),可以回網頁去開啟它了。

Monday, February 22, 2010

[敗家] Logitech MX-1100

嘿嘿~ 入手了! (左邊那個)


MX-1100有幾個讓我驚奇的地方:
  • 飛梭滾輪後方的按鈕只能切換滾輪的無段/有段模式,無法定義成別的功能。
  • 「隱藏拇指鈕」超神奇,我在設定滑鼠的時候才發現有這個按鈕。
  • 飛梭滾輪質感變差了。
事實上,我懷疑那個切換滾輪無段/有段模式的按鈕只是個機械按鈕,因為它按下去的質感超爛的,也許是因為這樣,才不能透過軟體定義成別的功能。


至於「隱藏拇指鈕」(上圖畫圈的地方,真的),我真佩服羅技,滑鼠這麼小,你還能找到地方塞按鍵進去。很好用! 聰明!
而飛梭滾輪的質感...唉! 又是cost down的結果吧,3C產品無可避免的宿命。

Thursday, February 4, 2010

開箱文: E-Flite Blade mSR

遙控直昇機,自古以來一直是超高價的大人玩具(國外的RC Helicopter網站一直強調說其實其它休閒更貴(像是衝浪),不過摔一次就要花數千元台幣修復的玩具,絕對稱不上便宜...)。但曾幾何時,電裝、電池、製作的技術不斷進步,先是RTF(Ready-to-Fly)配件的出現大幅降低入門所需的時間、精力;然後是無刷馬達,把馬達的馬力一下子拉到和模型引擎接近的程度(而且還更省電),讓入門者不必再碰模型引擎帶來的麻煩;接著,Spektrum推廣DSM技術將無線訊號數位化,從此再也沒有頻道干擾的問題;最後是鋰聚電池的發展,提供了高容量、高效能(放電能力)的電源。綜合起來,電動直昇機的性能、可靠度大幅增加,讓遙控直昇機的領域一下子和藹可親了很多。

然而,摔一次的代價還是很嚇人;何況上面提到的種種科技加一加,台幣沒有五位數還是入不了門的。

廠商也很清楚這點,於是,便宜、防摔的直昇機終於出現了:

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這是E-Flite Blade mSR,鋰聚電池、無刷馬達、DSM系統、RTF,一樣都沒少,但它全長只有20公分,含電池重量只有28克,單旋翼、固定螺距,尾旋翼則是用另一顆小無刷馬達來推動,構造極度簡單化,可是該有的都有,操控也是完整的四動:主馬達轉速、Yaw、Cyclic control(二動)。

(2/8更新: 不是無刷馬達,而是coreless馬達,所以不接電時動起來感覺不像一般馬達一樣有阻力)

最重要的是:它不怕摔



當然不是金剛不壞之身,不過極輕的重量加上簡單的塑膠零件,小摔是傷不了它的(我今天拿到手就不知摔了幾次...)

加上不貴的售價:全套美金$179元,含本體、遙控器、兩顆電池、四port充電器(簡單說就是可以玩了,不用其它的東西),終於讓我決定踏入遙控直昇機的世界,所以...

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就敗家了

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盒子,附提把,可以當做簡單的攜帶箱

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說明書、充電器插頭

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內容物!我選了沒有配遙控器的版本,因為原廠配的遙控器外型實在太玩具了,寧可自己另外買...

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近照,右下角兩顆是電池,只有姆指大,120mAH,但放電能力高達14C,絕對不是家用電器的電池...

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整架直昇機比手掌大不了多少

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但主旋翼的結構可不馬虎,只差沒有可變螺距

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充電器,可同時充四顆電池,不過我實在不明白幹嘛做這麼大一個
(2/5補充:剛才才注意到,原來是為了讓這個充電器可以裝四顆D型乾電池,在戶外時就不用找電源!)

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遙控器(發射機),因為原廠的實在太鳥,所以我自己選了Spektrum的入門級五動遙控器。曾幾何時,五動遙控器只剩下美金$60的價值了...

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繼續開箱

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內附電池。本體比我想像的要大很多,但質感也很廉價,畢竟是便宜貨。但骨子裡可是DSM系統啊!沒有衝頻的煩惱了!

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把兩個擺一起,就可以知道大小差多少了。

目前我還在學飛,即使小時候已經有微軟Flight Simulator無數小時的飛行經驗,這種遙控直昇機完全是另一回事,現在光是要在空中停留20秒都有困難吧!

不過,這是我第一次飛正統的四動直昇機,滿足感不可言喻!

Saturday, January 16, 2010

買了一張護照....呃不是啦....是買了WD My Passport Essential

n年前買的80GB USB硬碟已經不夠放我的個人資料夾了,再加上最近家裡的Wii也需要一顆,我決定該是買一顆新的時候了。

謎之聲: 「為什麼Wii需要這麼大的硬碟?」
我: 「為了放好東西啊~ XD」


最後買了WD的My Passport Essential,原因很單純,因為它體積最小,外形最好看。
買的當下並沒有想到別的,是回來以後才發現,原來它還有一些「特殊功能」。

什麼功能呢? 就是磁碟密碼鎖啦。原本我不認為那種東西對我有幫助,因為這些功能大多不是只適用於單一平台(比如說windows),就是需要驅動程式 (總不能每到一台就幫它灌一次吧?)。

但沒想到WD還挺貼心的,我不需要灌軟體或驅動程式就能使用磁碟鎖了。
方法很簡單,在磁碟鎖啟用時,當一台電腦接上My Passport之後,它只會看到一台虛擬光碟,裡面放著一個叫Unlock的程式,執行它,輸入正確密碼之後,這顆硬碟就會出現在我的電腦裡面了,之後的用法就跟普通USB硬碟一樣。除非重開機或拔掉USB線,不然都不用再重新輸入密碼了。


但WD的貼心之處還不只這樣: 它也有提供mac版的unlock程式!
你接上windows系統就會看到windows用的程式,接上mac就會看到mac用的程式,兩者互不干擾。也就是說,不論是windows還是mac都能享受到磁碟鎖的好處了! (爽)


我沒用過其它廠的產品,所以不知道他們是否也有相同的功能;至少單就這顆硬碟來說,WD所做的讓我感到十分滿意 :)

唯一可以挑的缺點只有一個:
它用的是USB "micro"線,不是USB mini,所以線材跟大多數USB設備不互通。而且它的線只有單一接頭,不像Y形接頭可以增加供電量,所以碰上供電不足的USB port就沒輒了 (好在目前還沒碰過供電不足的情況,也許現在設計比以前好了?)