終於下定決心衝Race Tech Cartridge Emulator了。
其實早在四月中的時候，我就從Amazon上向美國的Powersport Superstore訂購，型號是FEGVS4101，含運費大概六千元，大約十天左右就到了（而且沒被收到關稅，哇哈）。
拿到東西後，請台大附近的欣成車業幫忙安裝，老闆還是台大的學長，很容易就可以和他聊技術面的東西，也很好溝通要如何安裝。
接下來就如Race Tech建議的，在阻尼棒底部上鑽出三組共六個8mm的孔(壓縮阻尼孔)，因為VTR原本就有兩組，而且大小剛好就是8mm，所以只需再鑽一組，再把邊緣處理一下就好了。
安裝的作業比
上次我自己弄順利多了，固定阻尼棒時只看老闆拿出小小的手工具一轉，螺絲竟然就固定了，完全沒有我遇到的「兩個一起轉」的問題。後來和老闆討論，覺得應該是我沒有把前叉外管清洗乾淨，還有油存在，才會這麼難固定。
前叉油的部分，從原本的Belray 10號油改成Maxima 15號油，從
PVD的資料上來看，攝式40度時前者黏度是33cSt，後者是46cSt，增加的黏度配上emulator改善的高速阻尼應該是不錯。附帶一提，不同牌子間不能光用號數來看黏度，舉例來說，Ohlins的15號油黏度只有30cSt，比Belray的10號油還要稀。以後買油，基本上這張表上沒有的牌子我大概都不會考慮吧(例如HyperPro...)。
最後，將原廠隔筒切掉12mm，空出emulator的空間，然後全部裝回去，就到了緊張的試車時刻。
還好，一上路立刻就感覺到了效果。儘管油又換成了當初讓我覺得太硬的15號(當然那時用的是不知實際黏度的HyperPro 15)，但上路後發現路面的輕微凹凸已經完全不會傳到手把上來，踩到小坑洞時可以感覺到前叉快速吸收衝擊，而路面平整時，加強的壓縮阻尼提供遠勝過先前設定的穩定感。短短數十公尺的測試，已經確定這個emulator絕對不是裝好看的：效果非常明顯！
不過，如果就這麼順利的話，我也不會拖到現在才發文了。
騎一陣子之後，發現雖然過坑洞變得比較順，但仍然有不安定的感覺，測量市區內騎乘前叉行程的使用量之後，發現幾乎每次都很接近觸底了，大概只剩1-2cm的行程。同時，一般路面上順歸順，但總覺得少了一點路感，反而不是很安心。比原本的設定好是毫無疑問的，但還沒達到我的期望。
增加下壓阻尼是沒道理的，畢竟當初買emulator就是希望降低高速阻尼，所以正確的做法應該是換硬彈簧才對。不過要換硬多少，還有要從哪裡買彈簧，實在是一大問題。我用體重計配合卷尺，大略測出了原廠彈簧是0.4-0.8kg/mm的兩段式彈簧(僅供參考，測量方式準確性很低)，如果和Race Tech直接買，他們最軟的彈簧是從0.8kg/mm起跳，應該是毫無疑問的太硬(而且他們都沒回我寄去問的信，售後服務真糟XD)，所以我又到處搜尋別的來源，後來找到美國的Traxxion，可以訂做任何係數、任何尺寸的彈簧，同時他們針對VTR的車重及我的體重，建議我應該用0.7kg/mm的彈簧。不過，從美國買的運費不低，而且訂做也要時間，所以我還是先找台灣就有的來源，最後在試騎過車友換Ohlins CB400前叉彈簧的VTR之後，本來是下定決心要去買一組了，結果實際安裝發現這組彈簧的長度實在太長，長達510mm，原廠彈簧+隔筒也不過490mm左右，再加上我的emulator的厚度，根本就放不進前叉。最後決定把土炮發揮到極致，拿出去年換掉的原廠前叉彈簧，到環河南路那邊的燒焊店，把密端切掉，再把切面磨平，結果就得到了一組單一係數又比原廠硬很多的彈簧啦。只是長度大幅減少，還要到太原路那邊切了一組加長的隔筒(不鏽鋼找不到相同口徑，所以改用鋁材，希望不會太軟...)來搭配，因為不確定正確的預載數據，所以暫時先設定原廠的17mm預載，可以預期是SAG一定會比原廠小很多(原廠Rider SAG幾乎有50mm，用了快一半的行程，實在是難以理解)。
回家後再用體重計估算一次彈簧的硬度，結果出乎意料的，竟然只有0.625kg/mm左右。可能是切彈簧時為了讓切面比較平，保留了兩圈密端的彈簧，所以比當初預估的0.8kg/mm小，不過差距有點大，大概是測量的誤差吧。安裝上去後，一如預期，Rider SAG只有27.5mm，偏少，不過比原廠設定好多了。對於這麼土炮的方式，原本我是沒抱多大的期待的，沒想到實際上路之後驚為天人，前叉忽然在平順、路感、坑洞的吸收能力上達到了一個平衡點：剛坐上去覺得很硬，輕點煞車時車頭不太下沉，但真的碰上坑洞又很順的吸收掉。簡單來說，終於比較接近我的期望了。
接下來還能調整的部分，大致如下：
預載：大約可以減少5-8mm左右的預載，將Rider SAG設定至32-35mm左右(Free SAG還是一如往常的很接近Rider SAG，這點我實在不能理解，就先忽略了)
阻尼：回彈感覺上有點太快，不過這是可預期的，畢竟原本的阻尼孔就不是為硬彈簧設計的，也許可以換20號的油；同時，高速壓縮的部分可能可以再減少，這裡就要換上Race Tech附上的另一組emulator彈簧了。原本的設定是64lb彈簧+2圈預載，可以考慮改成40lb彈簧+3圈預載，效果會是差不多的低速阻尼配上更快的高速阻尼。
前叉油：目前的一個問題是，Maxima 15號油受熱的影響有點大，最近比較熱，結果晚上騎車和中午騎車時的阻尼感有明顯不同。這個部分大概就比較沒辦法了，只能盡量調在中間，不然就是要更好的油，不過高號數的油先天就受熱影響大，很難避免。
總之，前叉大致ok了，接下來要讓後避震器來配合了。
