千呼萬喚始出來 - SM250取得合格證

（圖片來源：孔方's Blog）
來自孔方的好消息：CPI SM250於今日取得合格證，隨即開始交車。

這次不會再有意外了！！（應該吧？）
意者從速，然後快點生試車報告！！

UPS Tracking

還記得第一次在網路上買國外的東西是在高中的時候，買了一套台灣買不到的PC Game，Jane's F/A-18。當時我意外發現UPS有tracking的功能，之後每天上網都會定時去UPS網站報到，看著自己訂的東西從美國出發，一路過關斬將（海關？）終於到了中正機場，當下還恨不得馬上殺去貨運站直接取貨…。

如今第二次用UPS送貨，再度體會到看tracking page的爽感：只比拿到物品的那一瞬間差一點點而已 :P

快起飛吧～

FireFox 3

本來想在今天01:00時就來裝FF3，不過一如預期的，根本連不進去，所以就等到早上睡醒再裝囉。過程很順利，只是有四個Extension沒有能運作的新版本：del.icio.us、FireBug、Tab Mix Plus、新同文堂，還好沒有會干擾日常使用的（Tab Mix Plus是有比較需要一點…）。目前感覺不錯，速度有明顯感覺變快，只是不知道和FireBug被disable有沒有關係 XD

Firefox3 超炫瀏覽器，手滑創紀錄，6/18開始!

有網友說得好，firefox是微軟IE進步的原動力! 所以不管你是firefox的愛用者，還是IE的支持者，通通都來下載firefox吧!!

如果你懶得參加聯署也沒關係，直接去下載就可以。(網址6/18才會附上，因為我現在也不知道去哪下載 :p) (開始下載了! GoGoGo!!)
台灣時間6/18(一)凌晨一點開始24小時內，我們要創下網路軟體一天下載量的金氏世界紀錄，手滑吧! 各位! 讓微軟的IE挫咧蛋吧!

抄的數量，決定車廠的能量

但是成反比

我不清楚光陽究竟知不知道「恥」這個字怎麼寫?

2006年9月，光陽就已經搞過一次徹底抄襲的戲碼


圖片來源: www.motostivolirent.com

圖片來源: motoyoyo

上面是Yamaha Cygnus，下面是光陽VP125，不過我想就算我講反也有人會相信。

今天是2008年6月，光陽又推出了新車


圖片來源: iBike鐵騎網誌

圖片來源: 光陽

上面是Yamaha Cygnus X FI，下面是光陽Racing150
不要以為多挖幾個洞就沒人看得出外型是抄的
二年前你抄舊型的Cygnus，二年後你抄新型的Cygnus，到底想表達什麼?「我們二年來都是在原地踏步」?

我很沉痛的呼籲玩車人：
就算支持光陽，也不要支持這種無恥的車型

9 in the box

最近一陣子一直在找避震器，自然也就看了不少國外的拍賣網站，美國eBay、英國eBay、日本Yahoo、日本樂天…本來真有打算要買下去了，連代標網站都準備好了，也下了兩、三次標，不過最後出價暴走所以只好放棄 XD。這算是我第一次用這種代標網站，雖然沒買成，但還是感受到了從國外買東西的許多好處，舉例來說，二手重車避震器在台灣來源太少，車種也都是近幾年的新車居多；此外，很多國外的避震器廠的廠品在台灣也買不到，像是英國的Nitron、Quantum、Hagon、美國的Penske、德國的Wilbers…等。當然更不用說國外的價錢（尤其是二手的）有時候真的很漂亮…

這二天從同系的學長那邊，又聽到另一種型式的代購服務：一個叫9inthebox的網站。

中視新聞報導


UDN聯合新聞網報導

如果說代購網站是幫消費者向國外賣家買東西，這個9inthebox應該就是反過來從國外賣場直接把商品列給消費者選購。號稱可以避開代理商的層層剝削，而且也能提供退換貨的服務。若他們成功的話，網路就又把世界打得更平了 :P

當然對我而言，如果日本樂天上面的機車用品店也跑來這裡賣的話就好了…

VTR250前叉分解（未分離內外管）

用駐車架把後輪頂起來，然後用千斤頂頂住引擎下方（注意不要頂到下方換總量機油的洩油孔），拿個磚塊墊在引擎下面。


拆下卡鉗，放鬆輪軸螺帽和左側前叉外管底部的輪軸固定螺絲，取出輪軸，然後就能拆下前輪。


因為今天的目的是拆阻尼管測量規格，所以再繼續拆前土除之前，先把前叉底部有個固定阻尼管的螺絲轉鬆（注意：不要整個轉開，否則等著前叉油一瀉千里）。

(這張照片是從左側前叉的底部往上拍，畫面中央的6mm內六角螺絲就是阻尼管的固定螺絲，要把輪軸拆掉才能碰到，而且六角扳手的頭不能太短，不然伸不進去)

接下來就拆掉土除、放鬆上下三角台的前叉固定螺絲（通常這時我會先放鬆前叉頂蓋，做法是放鬆上下三角台的螺絲後將前叉向下抽出一半，再鎖緊下三角台的螺絲，這時就能輕鬆轉開頂蓋），將整支前叉取下。


接下來就轉開頂蓋，依序拿出隔筒、墊片、彈簧（密端朝下）。


然後倒出前叉油到乾淨的容器內…待會還要倒回去（新油很貴的…）。
至此換油需要的分解就算完成了，接下來是初次嘗試拆阻尼管。注意：阻尼管和外管間還有個叫「阻油器」的東西，記得先把前叉內管壓到底固定它，否則我不確定這東西會不會脫落。把剛才已經放鬆的阻尼管固定螺絲轉開，注意還會有不少油從這裡跑出來，然後就可以把阻尼管倒出來囉。


記念初次拆下阻尼管，來個四連拍：

阻尼棒頂端內、外徑: 27mm / 34.5mm
棒身外徑: 20mm


中央孔徑: 16.5mm


壓縮(Compression)阻尼孔: 8mm x 4


回彈(Rebound)阻尼孔: 2mm x 1


最後是裝回去…先把阻尼棒放進內管，讓它滑到底，稍微晃一下讓它定位，就可以把固定螺絲鎖上去了。不過這裡有點難度：這個螺絲的鎖緊扭力雖然只有2.0kg-m，但因為阻尼棒八成會跟著螺絲一起轉，所以根本鎖不緊…。維修手冊上說只要把彈簧、隔筒、頂蓋都先裝回去，讓彈簧靠預載壓著阻尼棒就可以固定，不過我可以告訴你這是胡扯，阻尼棒照樣一直轉…。最後我是拿去請內湖柏霖幫我收拾殘局（爆），他們用的方法是：先固定前叉在工作台上，然後一手壓著隔筒和彈簧，一手用氣動扳手把螺絲打上去。也許還是有簡單的DIY方式，不過目前我還沒想到，所以想自己動手的人請先做好心理準備。

另外，固定螺絲的銅質墊片理論上是要換掉的…這次我沒換，後果之後再回報 XD

安裝前叉、前輪就是反過來的程序囉，懶得打了，結束。