[BWS] 總泵維修

這篇早該寫了，只是人太懶，一直放到現在 XD

8月初的時候跟CarbonX買了一組壞掉的Yamaha正廠總泵，當時的情況是煞車油加入後，空氣怎麼排也排不掉，按壓的時候幾乎沒有作動也沒有阻力。

買了以後第一件事當然就是拆光光，把推進器部分的保護橡皮拿掉，C型環夾出來 (這邊一定要大推C型環夾，比小尖嘴鉗好用多了，一擊必殺)，推進器本體就會彈出來了。
接著馬上就看到了總泵壞掉的元凶 ---- 內油封已經完全不在定位上了，整個卡在前面的彈簧上面，難怪煞車怎麼拉都沒有阻力!

下圖是正廠(下)跟副廠(上)的推進器本體的比較圖 (內油封已裝回定位)

副廠的狀況十分恐怖，上面充滿了銹斑&謎樣白色物體; 相反地正廠品的狀況看起來還十分良好，乾脆趁這個機會換過來吧!

結果裝回去的時候就發現，油封已經老化、膨脹了，費了我一番力氣才把它塞回去，可是此時卻把內油封弄缺了一個角...

好吧...大不了改用副廠上面的油封，反正兩個規格是一樣的。
該死，這個也膨脹了......啪嘰!

(又破了)

..........................

...........

管你的，裝上去! XDDD

大家這個時候應該覺得我在自暴自棄了，


但是，想不到，

它居然可以用 XDDDDDDD

而且手感比之前的陳年老副廠品好多了!


後記: 裝上去之後到目前為止，也用了快1個月了，還沒出現任何問題...嗯...XD

這招很危險，好孩子不要學~~

聽障奧運之馬總統手語翻譯正解

是不是這個意思? 就是這個意思! XDDD

新玩具: Schwinn Men's Avenue

遠渡重洋，來到了美國東岸鳥不生蛋的Ithaca。一般人這時候應該是寫遊記、心得吧？可惜這不是本blog的style，雖然人在異鄉，還是要玩兩個輪子的交通工具，於是上週末去walmart帶了這一大箱東西回家：


光有車還不行，NY基本上把腳踏車當做正式的交通工具，因此騎士要戴安全帽、車上要有反光板、鈴噹、晚上還要有車燈，加上自己要安裝、維修，所以又加買了這些東西：


值得一提的是，中間的Schwinn腳踏式打氣筒是壞的，隔天又拿回walmart去換。換來的雖然沒有問題，但打到65psi就很吃力，感覺氣嘴也不夠氣密，看來$16的便宜貨果真是不怎麼樣。其實還需要再買車燈及鈴噹，不過這裡根本沒有警察在抓，我也很少晚上騎，就先不管吧…

開箱囉：


相較於機車，腳踏車的機械結構真是簡單到不行，一把32合一的小工具就夠用了。不過調整變速裝置還是需要經驗，對於我通勤的用途來說，try and error大致上也夠了。

全車照：




這台車的的定位是通勤用車，但使用公路車的700c輪胎，配上很休閒的把手、很爛的前叉、很傾斜的上管、內建避震器的座墊、Shimano基本款21速的前後變、V剎，拿來騎去學校、應付上下坡是很夠用了，不過價位也是相當不低的$229。當然我是比較希望前後避震（後面是座墊）都拿掉，減輕重量，尤其是前叉的質感相當低，與同學$300的平把公路車一比較，騎起來過於鬆散。但無論是哪台都比我在台大騎的車要好太多啦…

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問: 怎麼讓消費大眾了解四輪驅動的好?
答: 關門! 放狗!

Disco Light!

台灣的紅綠燈壞法千百種，但這種的...我還第一次看到 XD



Yeah~ Disco night~

跨丟鬼! 原來中正機場比松山機場還北邊

果真是看笨版長知識啊(拜)

[BWS] 化油器清洗

這台BWS-100剛買來的時候，化油器的外觀簡直慘不忍睹，覆蓋了厚厚的一層油泥；再加上這半個月來覺得油耗異常地高，我決定來把化油器徹底地洗一遍，順便分解來研究一下它的構造。

上圖為化油器汽油室底殼拆開後的樣子，橘色是汽油室浮桶，金色銅頭是主油嘴，旁邊較小的孔裡面還有一個銅製副油嘴，兩者都可以用一字起轉下來清潔。

浮桶固定用的軸用手就可以直接拔出來，上面用細鐵絲掛著的是三角油針，它跟浮桶的作用類似馬桶水箱，當汽油室灌滿的時候，浮桶上升頂到三角油針，三角油針便會將汽油入口堵住，阻止過多汽油流入。

浮通拆除後的汽油室，中央就是剛才提過的主副油嘴，左下角的銅製孔即為三角油針座，來自油箱的汽油就是從這裡流入汽油室。

上圖為化油器頂蓋移除後，從正上方往下看的樣子。圓柱狀的空間要放入主油針，中央的孔為剛才提到的主油嘴的另一側，在怠速的情況下主油針會幾乎堵住這個孔；右側的突起即是怠速螺絲，它會頂住主油針，轉愈多進來，主油針就會被頂上去，使供油量增加來提升怠速。

上圖為從正上方看主油針的樣子

從側面看主油針(已分解)，主油針柱上的缺口就是裝油門線的地方，BWS的化油器設計是主油針直接連接油門線。

化油器清洗、組立完成!! (Gunk好威啊! 用力一吹就把上面的油泥全洗掉了)

這是從維修視窗的角度看到的化油器，右邊接空濾，左邊接進氣歧管。中央的一字螺絲為怠速螺絲，右側面朝上的為混合比螺絲；最上面的管子接油門線，怠速螺絲上面的管子接油氣回收裝置，左邊較細的管子接機油幫浦。最下面的開口是汽油室卸油孔，旁邊的螺絲轉開後汽油就會流出來，連接一個透明管即可檢查汽油室的油面高度。

上圖為相反側的照片，上方的黑色柱體為自動阻風門系統，最下方的螺絲即為汽油室卸油螺絲。

連接空濾側的照片

連接進氣歧管的照片，中央面朝上的黑色管子為負壓管，連接油箱的負壓管線，引擎運作時產生的負壓會透過這條管線將汽油從油箱吸出來。

後記:
化油器洗完後整個變得超新的 (爽)，裝回去後，還好，還能發動 XD 沒有被我搞壞，
不過油門催起來感覺好像沒什麼改變 :p 油耗就等下次加油才知道囉。