終於從大海的那端輕輕的飄過來了~
事實上，上週四就已經到了，而且我在當天晚上就把它裝好了
等到今天才發文，是因為我總覺得剛開始感覺到的都不是真的感覺
簡單說，一開始你會很明顯的注意到新設定的好
然後才逐漸發現它的問題
不過這次，我可以毫無疑問的說：
他X的我早該在5000km前就該換了!!!
舊彈簧拆下來一比，馬上就發現長度已經短了1mm
裝上去還不用上路，原地一壓就知道這支硬得多
上路之後卻剛好相反，感覺柔順有彈性
解釋應該也很簡單
VTR250原廠彈簧是兩段式K值
平常路上騎大多靠第一段K值較小的，踩到坑洞才會靠第二段
30000km之後，第一段已經軟掉了，但第二段還在
結果就是明明避震行程吃超多，騎起來卻硬到爆
(不過這麼一來就會讓我想試Ohlins的單一K值彈簧...有錢再說...)
換了新彈簧之後，後避震也要大幅調硬才能搭配
但實際騎起來卻不見得變硬
有道是「腳下的硬~不是硬~~~你說的軟~是啥麼軟~~~」(請搭配「你是我的眼」服用)
搞到現在，我真的覺得避震器這種東西只能調了再說，理論只能拿來解釋，很難預測
可是花了這麼多心思，今天一騎Detoo的FZR，發現避震效果竟然還是差了一截
真是讓我挫折
目前發現到的是VTR250前叉的低速阻尼明顯不足
之後再加濃一次試試
後避震的預載也許要再調小一點，但純屬猜測
...我真他X的想弄一支NSR250的可調前叉來省麻煩
喔，請原諒我他X的罵髒話~
2 comments:
恭喜你的彈簧入手了~手感應該有比我的車前叉硬一些吧~
就如你説的使用30000KM後第一段會軟掉
(可能我的第一段也軟掉了@@")我的前叉漏油的事還沒解決~後避震也還在調整，調個預載1G又覺得偏軟~調太緊當然偏硬了。
另外，我有跟RPM的工廠聯係，他們說目前有出一支掛瓶的(G+)，但是後來我怎麼想瓶子要放那裡= ="很想換又很無奈。
另外還有一個假設的問題~就是加長避震的總長度來提升尾巴的高度，這樣子彈簧再怎麼軟也不會頂到尾巴了@@"
因為雙戴有時會頂到我的下尾蓋@@"
有出去跑要約嘿~別偷偷跑喔~
TERRY
謝啦 :)
壓起來的感覺其實就和上次試你的前叉的感覺有點接近，只是我用的油比較稀。RPM的掛瓶我當初也考慮過(後來因為找到了Hagon就沒試了)，我打算掛的地方是副車架與主車架的連接處，左側的橫樑上。既然要掛瓶記得選有壓側調整的，才比較有差異 :P
不過你會覺得那個彈簧軟我有點意外耶，我單人騎的時候是覺得相當硬; 但雙載時的確是軟沒錯，我在猜是原廠彈簧有漸進的係數(事實上就連我現在這支Hagon，雙載的下沉量也感覺比原廠大)。提升尾巴高度確實可以避免輪胎親車尾，不過行程吃這麼多對穩定性也不是很好就是了。
這週六早上天氣不錯的話，可以去跑106啊~
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