但使用了一段時間後，愈來愈覺得這顆卡鉗沒有發揮它的煞車力
同時，操作的精準度也不如預期
卡鉗本身應該是沒有問題的，活塞動作正常
要清理時我也能輕易的用打氣筒將活塞逼出
所以矛頭就指向訂製的卡鉗座
雖然用墊片將碟盤放在中心了，但準確度大概還是不夠
附帶一提，不要看對四的活塞都是獨立的
就以為碟盤可以左右偏一點不會影響
若碟盤沒在卡鉗中心，煞車拉桿一拉你就會看到碟盤被推到中心...
從理論上不知道該如何解釋，大概是實作上無法避免的誤差造成的
另外，這個卡鉗座用的鋁材也太軟了
我用手冊指示的3.1kg-m鎖緊螺絲，結果滑牙
店家還說是我的扭力扳手不好或我不會用
氣得我隔週就去買另一支提供校正服務的國產扭扳
回來立刻交叉比對扭力，根本就沒有可見的誤差
而且卡鉗座加卡鉗總共四個螺紋，我都用同樣的方式鎖
結果卡鉗沒事、卡鉗座上另一個有打牙套的螺紋也沒事
就惟獨卡鉗座本身鋁材的那個螺紋有事
你說是誰的問題?
(那家店向來就不喜歡顧客自己動手修車...我只能說道不同不相為謀)
拆下後卡鉗座與前叉的固定面被印出了明顯的痕跡，這也說明了材質太軟
總之，我現在換回了原廠的11mm總泵和單二卡鉗
(Nissin對四和Brembo 13mm 側推總泵則求售...價差就當學費吧)
原先使用的AP LMP254ST來令已經快用完了，而且這組來令煞車力不足
反正碟盤也舊了，心想乾脆換一組金屬來令來硬碰硬看看
上網搜尋後決定用Galfer的G1375系列
查到的型號是FD112，結果下訂後賣家寄來的是FD108
差異雖然只差在厚度，但還是令人不太舒服
(不過打電話去賣家很熱心的說明兩者功能絕對沒有差別
同時也表示FD112台灣沒貨要訂，所以就算了吧)
剛安裝的前兩天，煞車力實在是不怎麼樣
害我好生失望
不過後來去五指山試車，下坡用力給它煞
剎車力就漸入佳境
目前就和網路上評價的一樣，剎車力很線性，最大煞車力應該也夠了
(再一陣子也許還會更好)
要說缺點，大概就是聲音
中高速煞車時會發出中頻的滋滋聲
快煞停的時候則是金屬軋金屬的典型高頻尖叫聲
不知道磨合後會不會好一點，總之下次有空先錄下來
2009/06/03補充:
看到這篇才想起來，我很久沒注意到那個滋滋聲了
看來磨合是有用的
不過高頻尖叫聲還是在... XD
所以，結論是原廠就很好用了 ="=
我不否認對四的威力，不過再強的對四，都比不上一個準確的卡鉗座
接下來我再換一個可調的拉桿把原廠總泵拉桿的間距拉大一點 (畢竟我手大)
應該就很ok了吧?
另一件事是排氣管
兩個月前請店家(和上面做卡鉗座不同的店...)幫忙針對拔消音塞的TSR管調整化油器
後來騎一陣子覺得還不錯，但中低轉扭力流失不少
最近想想覺得自己通勤居多，沒扭力實在不好騎
今天就把消音塞裝了回去，想說看看情況如何再看要不要拿去調化油器
結果，怠速穩定、扭力強勁、加速暢快
只可惜聲音不好聽外加6000轉之後就覺得出力走下坡
完全是一個通勤的好設定
所以...就這樣吧
忽然覺得如果我把原廠管裝回來說不定會更好
不過那支的造型...還是算了
要打敗原廠，真的不容易
4 comments:
看到你要求售的東西，倒是有打算要^^
原廠的卡鉗跟總幫，加上Ｂ牌來令，是目前我試過最好的結果...但是也因為這樣車越騎越快，煞車越按越兇，來令消耗比一般的來令還要快。
或許就像你說的線性，不過習慣原廠來令也好，興Ｂ牌價差四～五倍@@"
排氣管的問題也是小有學問～在文字上很難一下子說清，不過我朋友因為看到我的原廠排氣管還有聽到它發出瓦斯車的聲音，就送我一支卡夢管，硬改上去，也不管扭力流失多少，聲音是優化許多^^"扭力在市區不輸白牌車就夠了。
週六白天出來小跑一下吧～晚上就除夕了^^+
提外話，今天在百齡橋的紅綠燈巧遇另一台酒紅VTR250^^+車主是一個阿伯，他可能沒發現我也騎跟他一樣（還停在我旁邊= =")
紅綠的時間打量著他的車，外觀接近商務車（傳說中的瓦斯車）再後車尾看，有戴貨用的支架
=口="傻掉了，（回想之前在論談看到一個車友所說的事，應該就是我看到的這台了）
再等綠燈～讓阿伯先行，看看他的車況...起步不到一公尺，就聽到一聲很大聲的"卡"阿伯停了一下，就慢慢往前行駛。
看到以上，我的車是不是老了會像他那樣= ="
心裡OS:怎麼可能，我的車那麼靓，真是差太多了。
我超了那個阿伯的車，往前駛去，忘掉他。
TERRY
哈哈，我之前有在Y拍上賣，不過沒人下標，因為就要過年了所以先拿下來。如果有興趣的話，直接寄個信給我吧，我再把照片寄給你 :P
其實比起卡鉗，我覺得當初我應該先換碟盤才是。我弟的FZR車重和我差不多，他也是用一樣的總泵搭配Brembo對四(Ducati原廠型式的對四，不是市面上賣的改裝Brembo)、SBS金屬來令、Brembo 290mm碟盤，但煞車力硬是比我之前Nissin+Brembo+原廠碟的搭配要強。我猜測問題是出在碟盤上啦...如果東西都順利賣出，我之後會考慮買一片Galfer的碟盤 :P
不過很可惜，我週六就要回南部了，要初五之後才會回來，車子也得封印一段時間囉 (雖然我蠻想騎車去高雄的，但行李實在沒辦法...)
對了，我忘了問
你卡鉗座要找誰做? 你想試我這塊已經滑牙的也可以，不過我不建議這麼做就是了 ="=
卡鉗的部份~我個人認為一定是給雙缸史主
精X來處理，其他項目
雙缸平衡；卡鉗；引擎調教
還有關於你的煞車問題，我問了我朋友
原因就是你的Ｂ牌幫數徧小＋對應Ｎ牌對四卡鉗
所以沒有實際明顯效果
就你的使用結果，我的結論就是改用Ｂ牌的卡鉗
配上你原本使用的Ｂ牌總幫，應該是會提升不少效果
其餘部份電話再跟你講好了～比較清楚^^+
TERRY
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