VTR250不死，只是變噴射

去年聽到VTR250停產的時候，我本來以為四行程250的時代就要終結了，結果Kawasaki推出了Ninja 250R，一舉炒熱了小排氣量車的市場（也許汽油漲價也要記上一筆，不過現在的油價…），台崎也傳出要引進此車的消息；不過呢，現在已經半年過去了，日圓也從去年八月的0.28漲到現在的0.37，只怕現在台崎就算進得來也賣不掉吧orz。然後國產的新希望CPI SM250，也在這半年內從大家爭相訂車，到現在大小問題層出不窮，我本來已經打算若Hagon修不好，就在農曆年後換車了，現在當然是敬而遠之（一個30000公里的VTR250已經夠我頭痛了，若一輛新車問題竟然比它還多我會想撞牆）。

就在這個250又跌入谷底的moment，H神（Honda）說話了：

「信我者，得新車～」（當然是我唬爛的…）

一個來自香港iBike的最新消息，讓我整個下巴掉了下來

Honda VTR 2009 - The V-Twin Quarter


這是真的嗎？VTR不死，它還帶著噴油嘴回來了！

靜下心來看，可以看出噴射化是這次最大的改變，外觀上有稍加修飾過，變得更有現代設計感，不過新款VTR竟然沒換掉那支有史以來最醜的排氣管，真是一大失敗。但是在功能性上，Honda看來是認清了VTR的本質，徹底強化了實用性的部分，不但後座有四個行李固定鎖點、新增安全帽鎖、連座墊底下都硬是生了一個置物空間出來（奇怪？電池到哪去了？而且他們是怎麼閃過後避震的？）。事實上，性能表上也可以看出端倪：最大馬力少2匹（6%）、最大扭力少0.2kg-m（8%）、車重還增加6kg（4%）！嗯…愈來愈沒跑格了 orz

從官方影片也可以看到一些令人不滿的地方。第一段影片是車子的介紹



在4:32的地方試車手做了重心的變換，同時你也可以看到前叉整個沉下去 orz

第二段是拍style的情侶閃光片



在3:19的地方騎士大開了油門，結果車子是慢慢加速…

我也知道250的車不能要求太多，但也別在官方宣傳片上打它兩巴掌啊 orz

說了這麼多缺點，大概有人會覺得我很不屑這台車了。沒這回事。VTR250重出江湖是今年車壇上最讓我振奮的消息，就像是看到已經過氣的明星再度登上大舞台發光發熱那種感覺。要說有什麼遺憾，也只是說若Honda推出的不是VTR Quarter，而是VTR-RR之類的，我會高興到跳起來吧 XD

即便這台車似乎比過去更主打女性與實用導向，看得出來Honda原廠還是很認真要推這台新車，日本2ch上有人看到展示中心已經擺出實車了，也有人貼上在車站看到的廣告（看起來超殺的啊！）。專門嘴炮新車型的Young Machine，當然也大篇幅報導了這台車：






Honda官方網頁甚至還有專用改裝品網頁！只可惜依然沒有懸吊相關的改裝品。但是，Honda御用改裝廠無限竟然推出了專用的全段排氣管：


這實在是令人太驚訝啦！這支舊款應該也能用吧？

另外，從第一支官方宣傳短片上3:06處，我也注意到後避震被註明是油氣分離式的H.M.A.S.型式，不過我在網路上怎麼樣都找不到這H.M.A.S.是什麼東西，只知道應該和阻尼器活塞及簧片有關。目前沒有證據可以證明這支避震器的等級比舊款高，但我有舊型三代VTR的避震器料號，只要可以弄到新的料號及原廠售價，就能推測出答案。

只可惜，不管日本炒多熱，以現在的台日匯率，這車進來只有死。台灣超廉價的國產車相對於進口車的層層關稅、驗車費用，讓機車也M型化了啊…

摘錄

「我喜歡把腦袋想像成蜂巢，一開始有幾百萬個開放的巢室，但你每讀一本書，上一堂課，學來的數學，都是會卡住巢室，把它牢牢堵住的阻塞物。如果你剛好拿到企管碩士學位，那就好似拿水泥把門又封死一層。」

---- 原文出自蘋果教教主假伯斯「老子賺翻了」
註: 我沒打錯字，這不是Steve Jobs的真實自傳 XD

小心PDF可能有毒! (Adobe Reader/ Adobe Acrobat)

國家資通安全會報技術服務中心近日發現，駭客利用Adobe Reader及Acrobat的重大弱點，在PDF文件中使用惡意的Javascript。當使用者開啟這類PDF文件時，可能於受攻擊成功後遭植入惡意程式，攻擊者將可控制受害系統執行任意惡意行為。
該中心已發現使用該弱點之惡意PDF文件，經由電子郵件進行攻擊。目前Adobe尚未修補此弱點，建議使用者參照以下建議措施停用Javascript功能，來防堵這類的攻擊手法。

影響平台：Adobe Reader 9.0 及 更舊版本
Adobe Acrobat Standard，Pro，Pro Extended 9 及 更舊版本

建議措施：
1.開啟PDF檔案後，點選編輯->偏好設定->JavaScript(類別) 將 「啟用Acrobat Javascript」取消核選
2.尚可參考US-CERT建議，停止瀏覽器自動開啟PDF檔，請參閱參考資料。
3.此弱點目前尚待廠商提供修補程式，預計於3/11後提供更新程式，屆時請注意更新。
4.請勿開啟未受確認之電子郵件附件檔案。

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不過話說回來，PDF檔什麼時候會需要用到 Javascript 啊? 關掉對我們有影響嗎?

Hagon之死與珠碗調整

我還是宣判Hagon死刑了。

雖然這次它沒有發怪聲、也沒有忽然變鐵棒，但上週六騎一趟106下來fu就是不對，就是沒有曾經有過幾次的那種如絲綢般滑順的感覺。

對於一個改裝避震器，還要仔細去找出它比20000+km原廠品好在哪裡，是不能被接受的；於是我決定say goodbye


Bye bye, Hagon~


20張小朋友的慘烈教訓，告訴我以後請直接上歐林老師～
（但台灣真有人會花心思配出VTR250適用的歐林老師設定嗎？我很懷疑）

總之，避震器改裝到此為止，之後還要不要花錢買一支原廠品來換，過一陣子再說。至於Hagon，也許可以拿去給bu工坊之類的店家拆開來研究，看看能學到什麼。

這兩天還有一個心得。同樣是上週六騎完車之後，我覺得珠碗好像又變鬆了，雖然沒有鬆到會發出聲音，但感覺不太穩。上次看過車行拆上三角台之後，我已經確定Honda的品質果然一流，三角台完全沒有生鏽卡在轉軸上，於是決定這次要自己動手。不過隨即就碰到了缺工具的問題：第一個是龍頭螺母，買個30mm大套筒就解決；第二個問題就麻煩了，下面齒輪狀的兩片固定螺母要用Honda專用的特工來處理，這個工具台灣叫做珠碗工具，英文是steering stem socket


不買這種工具就沒辦法接上扭力扳手來精確調整（我是不信任用一字螺絲敲這套的…除非你打算用試誤法，一直拆拆裝裝）。這東西台灣不知道上哪買，就算有，從國外網站上看到價錢肯定在1500元以上（一個套筒1500元？你吸我血比較快）。但我知道伸輪有賣很多機車工具，也有國產車用的珠碗工具，不過我總得先量一次規格才知道適不適用，所以昨天就拆了上三角台來量。結果如下：


外徑：46mm
內徑（即去掉齒突出的部分）：41mm
軸心直徑：24.5mm
齒數：上8下4

乖乖，這真是一個詭異的規格。

伸輪果然沒賣符合的工具，而且從老闆所說的話，似乎也有別人問過這個東西。下午我在網路上稍微找了一下，國外有幾個地方可以買到，日本webike雖然有但現在沒貨，總之加上運費2000以上跑不掉，代價實在太高了。網路上有教用特大六角套筒自製的方法，不過沒有打磨的工具還是沒辦法，現在只能先到處問問有沒有車友買過這種東西。

不過，如果事情就這樣結束，就沒有發一篇文的價值了。

我發現當我在拆龍頭螺母的時候，鎖緊扭力似乎太低，很容易轉開（這顆螺母的扭力可是驚人的10.5kg-m）。裝回去時理所當然就拿出我的扭力扳手來重新鎖緊，不過當時考慮到這是第一次裝，加上本來預期馬上又要再拆了，所以只鎖了9.5kg-m。結果，一上路發現龍頭竟然變紮實了！就像當初珠碗整個鬆掉拿去鎖緊後的感覺。至此我才了解，不只是下面的固定螺母扭力要對，上面的龍頭螺母一樣要注意。會鬆掉的理由，也許和上次給車行調他們用一字起子調完沒有把龍頭螺母再次上緊有關。總之，改善很明顯，也讓我更想精確地去調整固定螺母的扭力。

玩車，請勿忽略細節。

媽，我在這裡~!

常看ptt的就知道標題是什麼意思。

癮科技昨天發佈了一篇「Google Map 十大精選時刻」，裡面不外乎就是一些Google車在路上拍到的精彩畫面，但其中最後一項特別引起了我的興趣:

這張圖的重點原本是擺在中間那個用google map求婚的某男子，但我注意到的是他旁邊那兩個拿大字報的女孩，這不是「媽!我在這裡!」的英文版嗎? XD
仔細一看，才發現兩個女孩都是亞洲人，害我以為ptt風氣已經吹到美國去了 :p

這個時候，只要灌油門就好了

2009年第五屆全國大專機研盃攝影集

Hagon is back ... and nothing is repaired

嗯...這是第二次無預警的收到UPS送來的Hagon包裹了。十幾天前，就在我把避震器寄去英國之前，我就已經和Hagon講過，有檢查到任何問題先告訴我，不要直接寄回來；結果它還是無言的寄來了，所以我馬上就知道不會有什麼好事。果然，包裹上就已經註明了"No fault"：Hagon根本沒找到任何問題。

無論如何，這支避震器應該是有拆開維修過了，所以還是要再裝一次。這次我也順便創下了40分鐘內拆裝避震器的個人最佳記錄（真是個沒用的記錄orz）。原地測試與停車場內簡單試車，運作都算順暢（但還是覺得沒有原廠避震器順），這樣不用上路試也知道表現應該會很好。問題是，可以維持多久。

我可不敢期待。

這是最後一次試Hagon避震器了，再出問題，直接封殺。

Nikkor 35mm F2 (照片篇)

我使用定焦鏡最主要的目的倒不在於別人說它的畫質有多好多好，而是焦長固定住之後，我才能專心去想構圖的事情，而不是手賤一直在那邊變焦，只想著怎麼把主題塞進畫面。當然，大光圈也是一個非常重要的因素；比起原本18-55mm只有f/3.5的最大光圈，f/2等於是增加了快兩格，對於室內拍攝大有幫助（特別是D70s的高ISO不是很好用），同時也可以大玩淺景深，把背景糊個一塌糊塗！當初還有考慮過Sigma的30mm f/1.4，聽說畫質超銳利、光圈又再大一格，同時鏡身特大、視覺搶眼；不過看過實物之後，對於操作手感和質感都不是很喜歡，最短對焦距離又太長，價錢也比35mm f/2貴了不少，就選擇了後者。

現在我想我是選對了：這顆鏡頭輕巧方便，雖然是用機身馬達，但對焦特快，加上外觀質感一流，和D70s整個就非常搭。在過年回台中、高雄的一週內，我幾乎是每天都帶著相機出門，見到什麼就拍什麼，有時也會特地跑出門就只為了拍照。不過密集使用下也發現了這顆鏡頭的一些弱點，最主要的一個就是紫邊的問題。好像是因為Nikon的定焦系列都不是為了DSLR設計，也沒有配上低色散的鏡片，只要碰到大光圈、高反差的線條，就會發散大量「紫氣」…。拍照時要注意避開這種場合就是了。

拍出來還ok的照片，全部放在Flickr上，這裡只節錄一些我比較喜歡的。沒有主題，因為我也沒有什麼想法要表達，只是單純練習把眼前的事物拍得好看。

除夕當天，老家旁邊的市集






我每年都回高雄過年，直到今年才知道老家旁邊有這樣的地方


自從當兵坐了幾次莒光號，現在對柴電車頭相當的有感覺


坐在車上無聊拍的，彩色的沒什麼感覺，黑白覺得好多了


兩個宅男去逛夢時代時拍的...


同樣，黑白的比較有Fu，把對比拉到極限了


原圖有明顯的紫邊，變黑白就不見了 XD


這是在國道三號的休息站


在家樂福拍的... XDrz