就在這個250又跌入谷底的moment，H神（Honda）說話了：
「信我者，得新車～」（當然是我唬爛的…）
一個來自香港iBike的最新消息，讓我整個下巴掉了下來
Honda VTR 2009 - The V-Twin Quarter
這是真的嗎？VTR不死，它還帶著噴油嘴回來了！
靜下心來看，可以看出噴射化是這次最大的改變，外觀上有稍加修飾過，變得更有現代設計感，不過新款VTR竟然沒換掉那支有史以來最醜的排氣管，真是一大失敗。但是在功能性上，Honda看來是認清了VTR的本質，徹底強化了實用性的部分，不但後座有四個行李固定鎖點、新增安全帽鎖、連座墊底下都硬是生了一個置物空間出來（奇怪？電池到哪去了？而且他們是怎麼閃過後避震的？）。事實上，性能表上也可以看出端倪：最大馬力少2匹（6%）、最大扭力少0.2kg-m（8%）、車重還增加6kg（4%）！嗯…愈來愈沒跑格了 orz
從官方影片也可以看到一些令人不滿的地方。第一段影片是車子的介紹
在4:32的地方試車手做了重心的變換，同時你也可以看到前叉整個沉下去 orz
第二段是拍style的情侶閃光片
在3:19的地方騎士大開了油門，結果車子是慢慢加速…
我也知道250的車不能要求太多，但也別在官方宣傳片上打它兩巴掌啊 orz
說了這麼多缺點，大概有人會覺得我很不屑這台車了。沒這回事。VTR250重出江湖是今年車壇上最讓我振奮的消息，就像是看到已經過氣的明星再度登上大舞台發光發熱那種感覺。要說有什麼遺憾，也只是說若Honda推出的不是VTR Quarter，而是VTR-RR之類的，我會高興到跳起來吧 XD
即便這台車似乎比過去更主打女性與實用導向，看得出來Honda原廠還是很認真要推這台新車，日本2ch上有人看到展示中心已經擺出實車了，也有人貼上在車站看到的廣告（看起來超殺的啊！）。專門嘴炮新車型的Young Machine，當然也大篇幅報導了這台車：
Honda官方網頁甚至還有專用改裝品網頁！只可惜依然沒有懸吊相關的改裝品。但是，Honda御用改裝廠無限竟然推出了專用的全段排氣管：
這實在是令人太驚訝啦！這支舊款應該也能用吧？
另外，從第一支官方宣傳短片上3:06處，我也注意到後避震被註明是油氣分離式的H.M.A.S.型式，不過我在網路上怎麼樣都找不到這H.M.A.S.是什麼東西，只知道應該和阻尼器活塞及簧片有關。目前沒有證據可以證明這支避震器的等級比舊款高，但我有舊型三代VTR的避震器料號，只要可以弄到新的料號及原廠售價，就能推測出答案。
只可惜，不管日本炒多熱，以現在的台日匯率，這車進來只有死。台灣超廉價的國產車相對於進口車的層層關稅、驗車費用，讓機車也M型化了啊…
3 comments:
真是精湛的評鑑~對你的深入了解深感佩服~
不過我還是喜歡舊款化油器的引擎~馬力才夠
那天真是麻煩你們兩兄弟了~沒有事前告知~真是抱歉~
兩支避震器都有換過嗎~?SHOWA的那支真的掛掉了嗎~?如果原廠的表現還尚可的話~就先頂著用吧~
週末如果好天氣的話~記得相約出來試車看看~
我昨天買了一本4月號的Young Machine，裡面有許多250四行程車的08年款式，結果與07年相比四大廠都有馬力下降的傾向，看來和排氣法規的限制應該脫不了關係。
你借我的原廠避震器，我剛換好發現好像比我的還軟 XD
當然也有可能是預載我調得比較多，使車尾相對較高。不過重點是上路後路感改善很多，雖然還是軟，但是明顯較穩，可見我的原廠避震器大限已至，可以換掉了。不過，我還有在考慮一種玩法，就是把Hagon的彈簧換到原廠避震器上去；這是假設說現在我的避震器其實只是彈簧劣化，那換個彈簧應該有所幫助。
至於那支舊的Showa，我還沒試，因為最近避震器拆拆裝裝太多次有點懶了 XD (附帶一提，你教的那個拆副車架的方式蠻好用的)。我是覺得它肯定有問題，壓起來阻泥感覺太小，而且也沒有新的那支順，但的確是要試過會比較準，等之後有空再說吧 :P
對了，你現在那支用的感覺怎樣呢?
那一次換完之後就直接騎回家停放了~到現在還沒有真正騎出來試~
等週末的好天氣囉~
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