彈簧要先選對

天哪，拖了這麼久才發文，最近真的太忙了

過完年回到台北之後，本來是要開始著手測量前叉、阻尼棒的規格了，不過因為拆阻尼棒是個大工程，有不少工具要先準備好我才敢開始動手，像是前叉底部的阻尼棒固定螺絲的規格就需要先測量，要買長頭的內六角螺絲套筒才能拆。所以說一定要先施一次工，把前輪拆下來，量一下該量的東西，然後裝回去，去買工具，再動手拆阻尼棒...。真的夠麻煩了。

不過後來想到，現在前叉油已經換回原廠建議的10號油（不過是HyperPro的，似乎黏度比Honda的要稀，後述），可以試試來個歸零測試：也就是說，換回原廠彈簧，一切恢復原狀。於是就此動手，先拆前輪量該買的內六角螺絲套筒規格，然後更換彈簧。這次我在不拆下整支前叉的情形下更換彈簧，做法是移開把手，打開前叉蓋，然後用鐵絲鉤出HyperPro彈簧（小心彈簧上面的墊片），再換上原廠彈簧就搞定。當然，全程前輪都是離地的，這樣前叉才會全伸展；這很重要，不然蓋上前叉蓋後前叉內空氣量會不正常。

換好後進行測試。原先10號油搭配HyperPro彈簧的情形下，原地壓縮前叉時，回彈會超過平衡位置，然後再下沉（也就是下->上->下，共三個行程）。按照上次和HyperPro工程師的討論，應該壓縮、回彈是要在下->上兩個行程就穩定的（至少後輪目前就是這樣）。結果用原廠彈簧再測試，還是會有一點下->上->下的情形，如果這真的是不該有的情形，就表示HyperPro的10號油和Honda的比起應該是比較稀。

無論如何還是要上街測試，現在市區內前輪循跡性就好多了，踩坑洞也不會像是要把我彈開似的，我想可以用"Q"來形容。不過很顯然不會只有好處，速度快一點時就可以感覺到車頭不是那麼安定，有像是坐船的緩慢上下，當然很輕微就是了。

綜合最近這幾次的實驗，最後我決定原廠彈簧還是比較適合我（真是痛苦的決定...）。其實從一些網站對於彈簧係數、SAG的調整，就可以大致判斷這個彈簧太硬了：我使用HyperPro彈簧時，Free sag佔了Rider sag超過80%，這是硬彈簧+低預載的結果。只是我不想接受這個事實 orz

目前就先這樣騎，等天氣好再去106試試速度快一點時的過彎穩定度再說。如果之後真的需要加阻尼，就該認真考慮Cartridge Emulator了。