說說昨天晚上看預報說今天會是好天氣，然後週末可能會下雨，所以當下就決定今早來個晨跑，驗收一下前叉調整的結果，順便享受一下新的BT-090後胎強大的抓地力（上一條胎忘了記錄換胎時間，所以不知道里程數，不過最近原物料上漲，油費漲那一、兩成貴不到我，輪胎就逃不了了）。
從研究院路的方向過去，在109縣道的爛路上可以感受到前叉的軟硬度是ok的，但感覺上車子還不算穩。雖然比起之前在台三線上的晃動是好太多了，不過應該還有改善空間。附帶一提，驅動鏈條真的要常清理，之前因為一直下雨（其實是我懶…），已經好一段時間沒給鏈條上油了，這次趁著換輪胎的機會請店家順便處理一下，結果很神奇地，回油頓挫和加速的震動都減少了，感覺車子年輕了5000km XD
有圖有真相，莫內照一張（本日第一位客人）：
回程的時候，本著實驗精神，把後震器的回彈阻尼調強一段（全部只有9段，一段差很多了）。我的理論是：不穩定的來源是後輪回彈太快，現在前叉的壓縮、回彈阻尼都增加，後輪增加回彈阻尼應該不致於破壞前後平衡（之前使用10號油時，在五指山山路上來回測試，有感覺到說後輪在回彈較弱時的轉向比較利，推測是因為較弱的回彈讓車尾在入彎時的平衡位置較高；不過現在前叉阻尼增加了，而後避震還沒動過）。結果相當令人滿意，前後的平衡反而變得更好，一路上沒有碰到半個讓人不安心的彎，有種好像可以再把速度提高5km/h的神奇效果 XD~
只是依照之前的經驗，每次調完後過一段時間就會發現其它問題。最近這樣玩，已經深刻感受到懸吊調整就是一連串的取捨產生的折衷方案，不過我想整體的效果還是有在往好的方向前進。
至少我現在在山路上比以前快喔～（汗）
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