兩週前我跑了一趟台三線：從台北到中壢，再返回台北。
根據我過去二年來測試各種避震器設定的一點經驗，最能證明一個設定的正確與否的，不是山路、不是市區、而是台三線。在時速維持70~80左右、路面品質不是頂好、連續騎乘三小時以上的環境，設定不正確的懸吊馬上就會讓騎士疲倦。而那一次跑下來，果然又讓我發現目前的設定還是偏軟，騎久了之後對車子的安定性不太有信心；可是之後再把阻尼調硬1/4~1/2圈的結果，又覺得似乎太硬，在市區內不舒服。
有時候判定避震器的設定究竟是哪裡不正確，是非常令人困惑的一件事。明明之前就好好的，為何忽然就不對了？是避震器的表現不穩定？還是騎士自己的狀況不佳？又，前叉和後避震是一起工作的伙伴，一邊的不正常，呈現出來的很可能感覺上是另一邊的問題；前叉太軟、太硬或阻尼不夠、太多，都會影響到後避震器的表現，最慘的是，會是太硬或太軟還不一定，還要看車子整體的搭配。這樣子的交互影響之下，要精準的判定問題非常困難，我所能採取的也只能是逐一測試。
第一個懷疑的是前叉。相較於剛換的後避震，前叉在恢復原廠設定之後，除了油土封、內管之外都是已經使用了30000公里的零件，如果開始劣化也不為奇。上週跑了一趟興利晉，向他們請教歐林老師的前叉彈簧，老闆還很熱心的當場幫我試裝一組。不過，考量到價錢，以及國內常見車款都是大排氣量的重車，拿來用在VTR上再搭配我的體重，我很難不去擔心又會發生HyperPro彈簧一樣過硬的問題，所以還是沒有下手，真是對老闆不好意思…。即使如此，這次的討論讓我了解我的前叉在一般使用下確實是太接近觸底，所以後來就把之前做的套管換上，給前叉加了1.4cm的預載。有點誇張，不過這是在換彈簧之前的權宜之計－而且後來證實確實有效。
在加前叉預載的同時，我同時也把後避震也加了一圈預載，以免車頭抬得太高；同時，阻尼放鬆1/8圈。在全部調整範圍有快5圈的情形下，調整1/8圈到底有沒有意義，我本來是很懷疑的，結果上路測試發現：真的有差。就這點而言，我也不禁佩服Hagon做的調整旋鈕果真不是裝飾品。這樣調完之後又騎了一週，感覺還ok，直到今天換好新的鏈條，我再放鬆阻尼1/8圈...嗯，這下子對了！一開始Hagon給我的軟硬兼具的感覺又回來了。
所以最後的結論到底是什麼咧？
沒有結論。我也不知道當初到底為何好好的設定，騎一趟台三回來就好像變了調。到底是Hagon的表現不穩定？還是前叉彈簧真的大限已至正在迅速劣化？就像我前面所說的，交互影響，難以判定。可以確定的是，正確的設定需要的是細膩的調整及不斷的嘗試，難怪歐林老師雖然有著二十段的阻尼調整，卻又附上一句：「請避免調離出廠設定太多」。
希望這次的Fu可以維持久一點...
5 comments:
敢問一下你去了一趟興利晉跟老闆問好，他幫你裝是試驗給你看嗎？
原本也是想要先改預載，誰知之前幫我換油的老闆把螺絲鎖很緊= ="(是怕我偷改喔)要拆螺絲時只拆的了一顆...另一個脫牙=口="宣告失敗...不過還是想問問老闆出的價錢~私下跟我說好了^^+
TERRY
老闆也不確定哪一種車型的彈簧可用，所以一定要當場試一下才知道。你說鎖很緊的是前叉頂蓋嗎？那…有沒有先放鬆上三角台的前叉固定螺絲？另外，請問你是之前在這篇回應的那位嗎 ^^"
嗯嗯~那是我一開始在回的文~
因為沒有會員~加上又不想加入(要記密碼)
所以就用匿名了...^^"
之前的文有提到價錢，我都忘了我有問老闆多少錢...呵~@@"
你說固定螺絲，當然有鬆囉~註定要破壞拆卸了...想到要換這些東西之前，還有一顆漸漸磨平的前輪=口="昏...
TERRY
今天早上出自強遂道眼尖看到一台藍色的VTR
不過不知道是不是你的車^^"由於車流太多~不知道是往那個方向~我當時是往內湖方向去了~呵~
TERRY
不是，我昨天沒有經過自強遂道附近 :P
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