原廠避震器換油

前陣子把那隻Shogon(Showa本體+Hagon彈簧)避震器拿去給人換油，這段時間我自己先用一支有點問題的CBR900RR避震器頂著用；結果，一換就是一個月，上週五才終於回到我手上了，先來張真相：



原廠避震器本來的設計就是不能拆的，而這種沒有氣瓶的款式連洩壓都要用鑽孔的方式，完全是破壞性的，所以換油的同時也在上面安裝了一個氣嘴，如圖所示：



這個氣嘴當然是談不上有多好看啦...能用就好。

安裝後原地壓了一下，感覺是阻尼比原本送修前的要強了一點，還ok，不過同時也發現VTR原廠的避震器低速阻尼不管是伸側還是壓側都比CBR900RR的弱上不少，不像後者在低速與高速運作時有明顯的不同，這不知道是不是VTR原廠使用較便宜的設計所以有所取捨。上路測試後貼地性當然是比損壞的CBR900RR避震器要好太多了，不過平路的穩定性反而稍差，看來是阻尼不夠的問題，加上彈簧其實也可以再硬一點...。單看這次換油的效果其實是相當好的，阻尼的感覺有比較回來一點，只是與現在的前叉設定一比之下，就會發現後面在遇上坑洞時使用的行程還是太多了，沒有必要用這麼多，這樣反而不如前叉給人的安心（雖然有時候會有點跳）。

我自己的猜測，要避免使用過多的行程有兩個方法，一個方法是改善阻尼，用優良的阻尼設定來快速吸收初期的碰撞，然後再壓制避震器的動作以避免晃個不停；另一個方法就是用較硬的彈簧，這樣對下壓阻尼的要求應該會比較少，也比較容易做到，缺點則是對回彈阻尼的要求會更高。VTR原廠後面配的是相當軟的彈簧（比我現在用的Hagon彈簧還要軟），一開始阻尼ok時，的確是相當舒適，穩定性也還可以，但油老化之後就完全走樣了，這或許也是原廠避震器死很快的原因之一。

另外一點就是，現在前叉彈簧變硬，Rider SAG大概比以前少了10-20mm，之前用長了1cm的CBR900RR後避震器讓車尾變高所以還沒影響，現在換回原廠品馬上就發現車頭太高，讓後面偏軟的問題更大。所以我把前叉往上裝了12mm（不能動太多，不然土封會親下三角台，或喇叭會親前土除），沒想到效果還真不錯，平衡的感覺一下子就回來了。

不過我還是希望能找一支正常的CBR900RR避震器來試試。