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Wednesday, August 27, 2008

汽門間隙:買車以來最大DIY工程 (續)

經過週日長達4小時在黑暗悶熱的地下室工作,我終於成功把車裝回去了... orz

先把缸頭前清空


火星塞孔的形狀,根本就是用來裝沙石的,清掉一大堆之後變這樣


轉開四個固定螺絲


拿下汽缸上蓋


32ps馬力的頭就露出來了


四支汽門,這位置調起來比看起來還要難,空間狹小


不過最機車的是這個,手冊說要用特殊工具把凸軸頂起來,事實上用手也可以,但抬升量非常的少(頂多0.5mm),可是確實對間隙有影響:不抬起來間隙會很小。這麼一來就很麻煩了,我沒有適合的工具可以一直撐著凸軸,所以工作時馬上就少了一隻手,調起來超級費事。


最後前缸完全不動,後缸兩支排氣門及一支進氣門調小間隙,然後我又很不怕死的沒換墊圈,只用一點墊片膠在墊圈形狀最奇怪的部分,把整輛車裝了回去。晚上嘗試發動引擎…轟!發動了!出去試騎一下覺得好像低轉有變好,不過很難說是間隙的效果還是新空濾的效果。至於我最討厭的噠噠聲…結果還是存在orz。所以這次調間隙似乎是沒有收到預期的效果,不過,至少我的修車層次又再進一步了。

6 comments:

stn said...

前輩你好,最近我的vtr 250 出現相當嚴重的問題,上網搜尋後看到了你的資料,有些狀況想提出和交流:

1.你是賣我TSR碳纖管的先生嗎

2.後避震透過朋友請DNM 訂做掛氣瓶伸縮側預載可調,當時是拆下原廠的寄過去,並給它車重和體重資料,且加長10mm(我實在覺得原座高太低了...)目前調整的狀況還可以

3.前叉油換過,使用IP 20w,且比原廠設定多加了一些些,阻尼確實增加了,但是以我坐上所剩下的行程,在速度約80km/hr 遇到較誇張的路面還是可能觸底,所以最近想先加墊片增加預載,測試後再用不鏽鋼管做個套管

4.10000km 前剪下新的四輪K&N 空濾安裝到VTR 的空濾框框上,周邊都有用矽利康作固定和填補,大約5000公里前用K&N 清洗組清過,但是現在發生大問題,懷疑空濾有狀況:
(1)兩個禮拜前跑到近140km/hr 時,失去動力,減速後又恢復,過10分鐘又試著慢慢拉轉,感覺拉尾速時動力輸出會間斷
(2)這個禮拜更慘,待速一直降,甚至熄火,調高待速(2000rpm),調了半圈才有反應,下個停紅燈卻飆高到3500rpm 降不下來,再慢慢調回2000rpm,過不久的紅燈卻又慢慢降到會熄火,之前待速不穩也頂多差個不到500rpm
(3)改裝排氣管的放屁從以前就偶爾會有,還算正常,約一個半月前開始經常放屁,而現在放屁的情形更是沒完沒了,幾乎回油降檔煞停前都會一連串的放砲,轉頭就看見尾段藍火狂冒...
(4)現在剛發車起跑會"noˊgo"要順好一陣子才會恢復

以上最後這段,個人綜合判斷是吸氣不足導致油氣過濃,點火失常甚至熄火(火星塞約4000km 前更換),請問前輩的看法呢,若是要更換空濾,有原廠以外的選擇嗎,榮秋的原廠報價1700元,實在很貴...煩請前輩賜教,真的非常感謝

Artoo said...

1. 不是...我用的是TSR單邊雙管
2. 請問你使用的彈簧磅數是?
3. 看你的里程數而定,原廠前叉彈簧也有可能已經老化了。當然,如果你不像我體重只有區區6Xkg,也許可以考慮看看換Ohlins的前叉彈簧
4. 沒碰過這樣的情形…混合比是否過濃可以看火星塞的顏色來判定:若完全是黑的,就可以試著調稀一點。不過這是我沒試過的部分,我也不知道VTR的混合比要怎麼調…。若要拆火星塞,請先用高壓空氣把火星塞孔附近的沙石徹底清乾淨,不然會掉到燃燒室內的。至於原廠空濾,我更換也是這個價錢,不過手冊指示是20000km就要換,我拖到30000km已經夠本了 XD

stn said...

首先非常謝謝前輩賜教,也很高興遇到同樣騎VTR 250且兼具維修經驗的車友,由於現在外地工作,回覆時間可能比較慢(沒網路),請多包涵

1.當時原廠後避震幾乎已經沒有阻尼,寄去DNM測試原廠彈簧是800lb(和前輩所寫日本2ch說的漸進式彈簧不同大概是因為測試方法不同吧)DNM後避震彈簧磅數維持800lb不變

2.快三萬公里了,前叉彈簧的確已經太軟,Ohlins前叉彈簧是vtr250的專用的嗎,價格大約落在哪呢,我之前體重80kg左右(現在74kg)

3.今天大約從外觀檢查了引擎外各管路的情形(發現也許不是空濾的問題),由車身右側發現在第二缸進氣歧管外連接三通的管路有裂痕,而三通的其中一條又連到油箱下方油杯的負壓閥門(第三條不知是不是接到空濾),在半個月前發現油杯開始有滲油的現象,是裡面橡膠膜片變形,已經叫料,不過還沒送到(有點久...),我大概想了一下,進氣歧管外連接三通的管路原本是要利用引擎負壓效應給予橡膠膜片負壓來吸引汽油,但是原本阻隔油路和氣路的橡膠膜片已變形,汽油可能已滲透到氣路,是否因為這樣而造成目前的狀況,我想...先把破裂的管路更換看看,也還要等新的油杯到港才能排除這個新的假設,只好一步一步來了

4.火星塞很黑,油氣比例真的太濃了,混和比的部分,當時自製空濾的時候有想過,可是需要儀器幫忙確定雙缸同步調教,而且混和比螺絲好像外面用另外的螺絲蓋住了,大概擔心車主自己調亂吧,畢竟不是單化油器的車種,所以我不敢亂動

5.空濾大概是15000km換成自製K&N的,且在25000km清洗過,空濾的部分可能會先保留,看狀況了,以後考慮換成原廠的,至少心裡比較沒有餘慮

Artoo said...

我不是前輩,只是愛動手 :P

1. RPM測試也是說800lb,但我會覺得原廠是漸進式彈簧是因為在雙載的情形下,原廠的避震器在第二個人坐上來時的下沉較少,不過我也沒實際測量過就是了,純感覺

2. 就我所知目前沒人做VTR250專用的前叉彈簧,Ohlins給其它41mm正叉車款的也許可以用,但硬度就要自己拿捏了。長度太長或不足的部分可以自製隔筒來補償,不要差太多就好。價錢的話應該大多是在6000~7000元吧?

3. 橡膠管路若有破裂就先換掉吧,另外也檢查一下歧管本身,雖然歧管漏氣應該是混合比會偏稀才對...

4. 混合比調整的確要特殊工具,而且調完後還要調平衡,還是給店家吧 :)

你有VTR250的維修手冊嗎?
英文版的話,可以到這裡下載

Anonymous said...

上次聽到我朋友說看到一台藍色VTR在精工~說是在裝卡鉗~還以為你是因為空濾的關係才去QQ"~現在又多一位VTR的車友來到這邊討論~
關於我朋友跟我說他看到你的後避震的事~也提到因為你體重較輕~所以以你的感覺來判斷的話,要你覺得硬度偏硬的避震才會比較適合我@@"
前幾天看到機車的雜誌~一台紅色VTR250就上封面了~呵~內容提到跟DUCATI很像(這是事實)所以保持著原廠風味~只改了排氣管~可以看看^^+
TERRY

stn said...

各位都是喜愛動手的車友,有了網路這個平台,知識與資料的交流也方便許多,不管相隔多遠,都是不吝嗇的互相傳授與學習

1.現在應該是單缸點火不全,只要"noˊgo"的現象一出,或是說動力輸出和引擎聲感覺只有一缸在爆炸,接著馬上出現尾管出火的現象,我想是雖然一缸沒爆炸,但是油路和汽門運作仍然因為另一缸的連動而進氣>壓縮>排氣,少了爆炸行程,直接排放的當然也就是原汁原味的混合氣,到了排氣管,高溫和新鮮空氣也就造成二次爆炸,我不敢再想下去,缸壓不平衡,嚴重者曲軸掛點,氣缸大修,排氣管的二次爆炸也可能會造成排氣門毀損,這大概是最嚴重的假設,雖然不知是否因為油杯滲油和管線破裂所引起,但是車現在已在家中不敢再動,暫時先騎金豪美吧(好歹也是瘋靡當年的Dio引擎,懷念的二行程時代-最愛單搖臂的NSR250-PGM4,雖然是系列中原廠輸出最弱,還是美的驚人)

2.妳很努力了,是該休息一陣子,等備料到來,除了更換,還有動力的三個基本線路,油路,氣路,電路,也要徹底檢查,需要大清,畢竟帶著我雲遊山巔,還要兼顧上課,工作,把妹,帶著我神氣,等著我退伍,伴著我失戀,陪著我成長,在孤寂山道,我們相互唯一,總是默默的與我承受一切悲喜,再怎麼翼翼小心,萬物難免生病難過,好好的做個全身檢查,五年後,我要妳還是如此的勇健...這兩年,好多人問我要不要賣,或是換台車吧,但是過不了多久,我就要外派,換車是不考慮了,賣了也覺得不捨,只希望休假回來能再帶著只屬於我倆青春的回憶一起回到風中,那年...我們在風中微笑著...

3.好像不知道寫到哪裡去,莫名突然的感觸,雖然文筆不好又這個年紀(快30囉),回顧了一下都不好意思,有點好笑的稚氣...但我就不刪了吧,也算是我倆的見證

4.以前念書的時候大部分也都自己動手,是興趣,也是想省錢(爬了文,覺得版主實在高手,我要學習的還太多),現在外地工作,叫了個備料在家裡,都還不確定什麼時間可以動工,想一想,還是交由專業技師處理吧,很感謝版主提供的維修手冊,雖然我有了,但是您提供的版本比我有的清楚許多,雖然英文還是要靠翻譯機,至少字比較看得懂,翻譯機也才查的到,請問您有零件手冊嗎

5.匿名的朋友說道,是近期的刊物嗎,若不是,記得在兩,三年前的某新刊物,我和小V曾經上過其副刊,小V是紅色的(我也穿紅色的),也只改一支排氣管,內容好像也是說車主為了保持著原廠風味~所以只改了排氣管(其實是拮据中...),我忘了有沒有講到杜卡迪,但我真的是衝著V缸和類DUCATI鋼管車架才買了她,當時去台北找朋友順便去榮秋看過一次,連聲音都沒聽過,連跨坐都沒有,只憑著腦海裡高中時代摔爛的啟蒙檔車FZ二代和一本日本車輛介紹諸元,那本車輛諸元就放在床頭,每天睡前早起給它用力看過一遍,滿意了才睡覺起床,高中打工到大學那時的所有積蓄才快十萬,我不能借款一次付清,外地念書生活要錢,衡量幾個月,就分24期吧,當兵前還完,剛好給國家養,哈,可惜榮秋把車運來那天我要打工,只好請其他朋友幫我領車,隔一個禮拜帶著忘卻不了的興奮放假坐火車回家時...真的作夢都沒想到車子就在我家車庫...

6.各位車友都有第一次擁有重車的興奮,還記得當時的感動嗎,就算她不是我夢中的DUCATI,250也實在稱不上是"重車",但她永遠是我的Monster(雖然跟騎過的其他公升仿賽比很沒力),我不必再回到未開放的年代硬著頭皮跟朋友借無牌CBR400RR往暗夜的濱海公路躲警察,開放之後,我真的擁有了最愛的V缸,也許經濟許可的現在我們早已換過一台又一台的重機,但是...請抱著最初的夢想-Keep walking-

7.謝謝板大肯讓我在這裡發表莫名其妙的論述,願台灣的重機環境能更好