FZX轉速表電路剖析

我的FZR轉速表已經壞了好一陣子了。

前陣子一直在研究它倒底壞在哪裡，還把電路拆出來研究，無奈FZR的電路太老舊了，上面的IC T8016A跟本找不到data sheet來看，所以沒有辦了解它的運作原理。
後來我從網路上買了一顆狀況不明的FZ2轉速表，因為聽說它內部電路設計比較新，但是跟FZR的轉速表是通用的。拆開一看，原來FZ2表內的電路板形狀跟FZR一模一樣，只差在線路還有IC不同而已 (這代表說我可以直接把FZ2的轉速表裝到FZR的表殼裡面囉?)。

FZ2(上圖左), FZR(上圖右) 的轉速表比較

FZ2用的IC是LM2907，它的data sheet還找得到，用則上它就是一顆把頻率訊號轉成電壓輸出的IC，這點我猜FZR的表也是一樣的，只是細節沒辦法知道。

(上圖) FZ2轉速表電路圖 (點鍵看大圖)

上圖是我照著電路板上的繞線畫出來的電路圖，有些元件的型號跟阻值可能有錯，因為東西太多看不清楚，但是大致上還是可以看出這個電路在做什麼。
FZ2, FZR的轉速表都有三個輸入: Vcc, GND以及P_signal，前兩個就不說了，P_signal就是來自CDI的轉速訊號，經過一些（不知道幹嘛用的）電路以後接到IC的腳1，Vcc經過一個應該是穩壓電路以後產生固定的8點多伏特的電源給IC使用。
輸出訊號為R, B，分別接在指針線圈的紅、黑線，指示刻度跟輸入電流成正比，由此推測電晶體Q1應該是個電流控制電路，頻率訊號輸入IC後，會由腳5輸出電壓/電流訊號，跟輸入頻率成正比，藉此控制電晶體Q1的「開度」，達到電流控制的效果 (應該是這樣吧 ^^|||)。

(上圖) 測試環境

為了測試這個電路，順便做矯正的動作，我用實驗室裡的機台來模擬引擎訊號 (做學術研究的時候都沒這麼認真 XD)，這部分其實滿克難的，因為我不知道FZR的引擎訊號實際長什麼樣子，只能從網路上的資訊來猜，而且機台的DA輸出功率也有限，我也沒空再做一個放大電路，所以產生的波型振幅才1V多，我想應該比真正的引擎訊號要低很多。

(上圖) 模擬引擎訊號: 1500/7000/12000 rpm

撇開這個訊號跟實際差多少不談，神奇的是，我把它接上轉速表的P_signal，它真的會動! XDD

因為它原先是FZ2用的轉速表，但是我現在給他接的是FZR的指針，從前面的比較圖可以看到，FZR的表刻度有270度，而FZ2的同樣轉速只有180度，而且它們用的其實是同一種線圈，因此可以預期到它指出來的轉速會偏低，這時候就要轉上面的可變電阻來改變它的增益了。
校正完以後我發現，我用7000轉為中心來校準，此時在1500的怠速下它顯示出來的讀數是1600rpm左右，而輸入12000rpm的時候讀數只有11500rpm不到，所以誤差其實滿明顯的，這大概是類比指針表的缺點吧。

總結: 我用FZ2的轉速表核心，搭配FZR的指針，最後把它裝上FZR的表殼內，實驗證明它可以運作正常，我還可以用這個自製機台來校正轉速。
不過，當我把自製訊號接上原來的FZR轉速表的時候，它卻不會動，也許是它對輸入訊號的功率要求比較高吧? 別忘了我產生的訊號滿克難的。

實驗完畢! 我可以用這篇寫論文嗎? 老闆?
(謎之聲: 你想咧!)