FZR前叉補完計畫: 進度 (2008.08.01)

敗家了~敗家了~ 從錢坑旁輕輕的滾下去了~

Aeroquip金屬油管

brembo...多少罪惡假汝之名以行...囧rz

拉桿+總磅本體

喔...不行了，投資這麼大手筆，如果效果不好的話我就....

買更大...(小聲)

轉速表修復!

自從轉速表不動了以來，經過多個月的反覆測試，還有把全車的電系幾乎都換新之後，我證明了一件事:

轉速表壞了 orz

這原本是第一個就該想到的原因，只是因為這顆的轉速表並沒有「全壞」，怎麼說呢? 如果我用波形產生器送訊號給它，它還是會動，但是裝上車仍然無法運作。
就因為這樣，我以為是車上其它電系的問題，結果繞了一大圈回來，問題最終還是出在表本身。不過這也意味著，也許只是電路有某個零件壞掉了，才導致點火訊號推不動轉速表；只是，FZR的電路太老舊了，連data sheet都查不到，要我怎麼去找那個壞掉的零件呢? orz

為了轉速表上的一個零件而換掉整顆表，實在太不值得了。好在maru手邊剛好有一顆FZ2的轉速表，還記得我說過FZR跟FZ2的轉速表鎖點一模一樣吧? 沒錯，我們直接把FZ2轉速表塞進FZR表殼裡面!


鏘鏘~ 微風FZR表就此誕生(指針顏色不一樣啦...orz)! 然後，很不爽神奇的，花了我2、3個月的轉速表問題就這麼解決了 囧。
但是，身為一個研究牲，我不能因為問題不見了就停手，我總有一天一定要把FZR表修好~~~(遠目) 走著瞧吧!

(後記)
FZ2的轉速表上面還有遠燈跟空檔指示燈，不過現在沒有東西擋在下面了，導致我開大燈的時候兩個燈都變成恆亮的狀態 (還好，到現在我還沒被這個假的空檔燈騙過 XD)


看來遲早還是要把面板換回FZR的才行 =.=+

(感謝欣成車業拔刀，喔不是，拔表相助!)

2008.07.26 愛將版聚: 亂入

昨天是z-club的愛將版聚，我應學弟的邀請跑去亂入。雖然我為FZR車主，但看在很多零件通用的分上，來參加也是合理的(吧?)。

既然要出遊，當然就要搬出我的車用攝影機架。沒想到這個東西的詢問度還滿高的，所以乾脆就在這邊說明一下，這是跟摩德買的，網頁在此。

我把去程的影片稍微作了一點剪輯，用的是MPEG-4的專用編輯軟體: Virtual-Dub，效果挺好的，可以在完全不重新壓縮的情況下修剪片段跟調整播放速度，連聲音都可以重配，效率比用Video Studio要快非常非常多!
最後弄出來的影片感覺也很不錯，音樂挑對就成功一半了 XD


影片連結
回程沒有影片，不是沒拍，而是我設錯設到拍照模式，回到家才發現我拍了好幾張沒意義的照片orz。

(後記)
回程我們走陽金公路，我快嚇死了。因為車子在大開油門的時候居然會咳嗽，整個變得很沒力，當時還以為又要像上次在106縣道上掛在路邊了。還好，愛車還算爭氣，一路咳回台北市，沒有仆街。
我也不得不配服人的潛力，在這種情況下，我還能跟得上那些用夭壽的80km/h來跑陽金的車友們，只不過我很緊張就是了 XD (跟不上就迷路了啊 XDD)

週一又要去修車了吧。

新書+新證

今天完成不少事。

首先是上午收到兩本Amazon寄來的書


一本講車架懸吊，一本講引擎，練功用的教材，希望看完後可以讓我知道下一步要改什麼 XD

另外就是申請到新證件了，正式從學生->軍人->無業遊民，轉職成台大教職員（聽起來超屌的～）。今天人事室的小姐一直用「老師」來稱呼我，害我不知道到底該不該指正她…。總之，手握這張教職員證，我總算可以光明正大走進系館，不用再找人幫我開門（爽）

[D音樂] 盧廣仲 - 寂寞考

盧廣仲的優點，同時也是缺點寂寞考收錄於盧廣仲的最新專輯「100種生活」的第11首。

作曲：盧廣仲
填詞：盧廣仲
編曲：鍾成虎、陳柏州、盧廣仲
監製：鍾成虎

結束十頁的筆記　記不住那一種感覺
桌上煩人的考題　怎麼算也都是無解
誰了解我　救得了我
空氣裡有個聲音　偷偷說
你沒有用

你關心我的最近　說你也有同樣心情
面對這類的問題　我們總是沒有力氣
鐘聲響起　怎麼繼續
我跳不出相同邏輯
不斷追著我　一整個學期

沒有意外 一直重來
也許簡單還是一樣的難

說過的那些話　還是不明白

在諜對諜之間徘徊
沒有意外　又要重來
只好在圖書館找回一點浪漫
幽默的安慰著我然後笑著說
可能是
寂寞它考倒了我

這是意外　我好想重來
只好在圖書館找回一點浪漫
幽默的安慰著我然後笑著說
就讓我
寂寞考寂寞的過　寂寞的過
寂寞它考倒了我

結束十頁的筆記　寂寞還在我身邊

結束十頁的筆記 寂寞還在我身邊

FZR前叉補完計畫: 進度

下午把送去烤漆的FZ輪框取回來了。

這次還是跟以前一樣，交給士林的阿偉烤漆來處理，不過阿偉似乎沒有以前那麼認真了...

跟他說兩邊的紅線各要有一個7.5cm寬的缺口，結果他給我弄超過10cm；以前他還有特別注意兩側的缺口都在同一個角度，現在也沒有了；還有，他的缺口是先畫完整條紅圈，再用黑色漆蓋過去，在陽光底下就非常明顯。

其它的我可以忽略不管，但是缺口弄太大就太不應該了，畢竟我已經講得很清楚，缺口要7.5cm寬。雖然阿偉答應要幫我重畫，不過我覺得實在太麻煩了，就要求他算我便宜一點，最後就用烤單色的價錢來算。

唉唉~ 只有最頂尖的店家才能抵抗得住時間的腐蝕啊。
我們身邊有多少這樣的店家呢?

(上圖) 貼紙特寫，缺口離好遠啊 囧，希望裝上車以後不會跟後輪差得太明顯

清鏈條+五指山試車

颱風搞得中南部雞飛狗跳，北部卻意外得到一個晴朗的週末，真是諷剌。
總之，今天早上把快壽終正寢的鏈條上油，這次用的是網路上流傳的RK白罐（圖左）

（圖片來源：http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c37468534）
據說會比之前用的紅罐要來得耐久一點，等著瞧。
下午看天氣好，就近選擇五指山去試一下車，順便拍個幾張照片…



果然還是要在陽光下，kit鏡拍起來才會比較利一點。
雖然山頂上重車不少，不過太熱了，懶得拍照就下山了。
避震器表現還不錯…

Blog - BBS 轉信開啟

試了半天，總算讓Blog跟BBS之間轉信的功能正常運作了。

以後這個blog的文章也可以在我的BBS個版看到了，只是功能有諸多限制，要看完整的圖文版，還是請直接連到網頁來看吧!

開箱文：Hagon MonoShock for VTR250 (續)

剛開始使用的前三天，Hagon的表現都相當好，不過從第四天早上我跑了一趟106回來，下午去學校時就開始感覺到避震器有變硬的傾向。我本來最擔心的就是這支避震器在高溫下會不會有阻尼劣化的傾向，結果是反而變得更硬調，當時還讓我高興了一下；不過等到晚上回家的路上就發現完全不是這麼回事，原先剛剛好的感覺現在變得磞磞跳跳的。回到家原地壓一下車尾，就聽到避震器開始發出恐怖的聲音：

一開始我以為是上下座鎖太緊，把避震器拆下來重裝一次，結果問題還真的就解決了（現在想想，大概只是因為釋放應力的關係）。但騎沒多久又開始出怪聲，這次我仔細聽，確定聲音是出自於軸心與筒身交接的油（土）封處…。

上網查了一下，有人說用WD40上一點油可以解決。不過令人不爽的是這些問題都是出在數萬mile的老避震器上，結果這支Hagon才三天就給我出包！寄信直接詢問Hagon的人到現在也沒回應…。最後我決定自己動手處理，拿之前買的鋰基潤滑脂，稍微塗抹一點在軸心上面；此外，為了避免沙石黏在潤滑脂上，我跑去太原路買了一塊橡膠片和幾支自攻螺絲，DIY一塊擋泥板放在後輪與避震器之間，如下圖：



本來只是要應急用的，不過後來發現，遠看的話做的還蠻好的，像是原廠就有的一樣 XD

至此算完成了，原地壓幾下果然感覺到明顯不同，隨即上路試車，之前的感覺也都找回來了。第二天就上106再度測試，效果卓越，我非常滿意…。

若這麼就結束的話就算圓滿落幕了吧？

可惜沒這麼好的事。就在上一篇文章寫好之後（也就是第二次上106測試回來當天晚上），我注意到避震器又有一點變硬的跡象，觀察軸心也發現上的油已經減少大半（雖然這樣也是應該的…都被油封刮掉了吧），雖然還不致於像先前那麼嚴重，也沒有發怪聲，但這樣不禁讓我懷疑這招究竟撐得了多久…

所以Hagon目前是讓我又愛又恨。
當然，畢竟是只有歐林老師半價不到的價位，我愈來愈體認到一分錢一分貨的道理了。

若之後又有什麼變化再說吧…

開箱文：Hagon MonoShock for VTR250

遲了好一陣子的開箱文。

話說三週前的6/26早上，我正在為週末的TOEFL iBT做最後衝刺時，期盼已久的電鈴響了起來。內心的直覺已經告訴我了答案，所以當我開門看見UPS人員的深色制服時，完全沒有意外，迅速簽收了東西，接過黃色的一大箱，丟下唸到一半的模擬試題，抓起D70s就開始做開箱文記錄。

小心翼翼的打開箱子...


喔喔喔喔！！


出現了！這就是我的VTR的大還丹！
拯救愛車、返老還童的任務，就交給你了！！




不過不幸的，考試在即，畢竟這是關係到我申請學校的重要成績，經過一番拍照、把玩，天人交戰之後還是決定把它封印起來，直到考試完的那一天…

（後略）

6/29下午，雖然開始下起雷陣雨，但考完TOEFL的爽感絲毫不受影響。



即使在四小時耗神的考試之後，我還是立即展開了安裝作業。有著之前拆裝RPM避震器的經驗，這當然完全不是問題...很快就完成了；不過，原地的測試讓我有點擔心，彈簧感覺有點硬，乍看之下幾乎沒有Free SAG，但原地雙載時下沉量又感覺很大，最重要的是，避震器的平衡位置竟然不固定，也就是有一段可以將車尾擺在任何位置的行程…（不過後來知道這是正常的）。

當天晚上雨停之後立刻出門測試，不過還沒出巷子，我的疑慮已經消去大半。完全不會覺得硬，非常Q，貼地感非常好，讓我反而擔心會不會太軟。不過在民權東路上稍騎一段後我就了解：這樣子就對了！具備Q度然而又具備支撐力，我一直沒想到避震器真的能做到這樣的矛盾要求，而且這感覺似曾相似…正是我上次租Suzuki DRZ400SM的感覺。雖然細膩度還是有差，不過我可以毫無疑問的宣告：Hagon是對的！這支可以擊敗原廠的避震器！（要求真低…）

不過，若就這麼結束我的開箱文也不會拖這麼久了，這只是一個開端…

雙胞胎可以怎麼玩?

轉自癮科科癮科技:

最近Improv Everywhere號召了10對雙胞胎，穿著同樣的衣服在同樣時間一起搭地鐵，一對對雙胞胎一字排開坐下，就像照鏡子一樣，左右對稱，兩邊都一樣。

走在捷運街頭，偶爾看看街頭藝人的表演之外，或許來個雙胞胎大集合，也會是個有趣的搭車經驗！



這招太妙了 XDDD

何不食肉糜？

今起交通大執法　嚴抓機車族

嘴炮年年有，我也不想評論太多，就針對下面這兩點來談好了：

• 禁止超車處超車、連超兩車以上或從右側超車：1200~2400元
  
• 未依規定兩段式左轉或行駛禁行機車道：600~1800元
  

來一張圖先

（圖片來源：Mobile01）
問題來了，單選題，圖中公車正在慢車道緩緩行駛，道路寬度約2.5個車道，內側為禁行機車道。身為一個機車騎士，你接近了這台公車，速度比它快，你決定要超車，請問你會：

1. 從左側禁行機車道超車
   
2. 從右側不是車道的車道超車
   
3. 還是停下來等公車前進好了
   
4. 從公車左側，道路中線右側的狹小空間鑽過去
   

根據上面的道路交通法規，1和2都是違法的，3是萬中無一的選擇（註：意即一萬個人中沒半個會選），4是兼具「守法」和「效率」的選擇，只是賭命。
你覺得有所謂的「正確答案」嗎？為何會變得如此？如果今天你是開車，請問選擇會變得如何？
很簡單：停下來，打左燈，超過去，每個人都會（不會的人最好不要上路...）。
是什麼把它複雜化了？只有錯誤的道路法規而已。難道規定從左側超車是錯的嗎？當然不是，所以錯的是禁行機車道的設計。根據上面的法規，你可以看到立法者的原意就是：當慢車道被佔據時，所有慢車（機車）都要停下來等，汽車則可利用內側車道繼續前進。如果這不叫歧視，不是階級化，請告訴我什麼才是。
這同時也呼應我上一篇所說的：違法不必然是違法者的問題。若你再深入一點看這兩條法令：同樣是違法，行駛禁行機車道罰則較輕。所以現在結論出來了，從左側超車，相對安全、萬一被抓到罰的也少，於是騎士行駛禁行機車道。這樣的推論有違反常理嗎？若無，是否表示我們的法規其實是在鼓勵違法呢？
法令是死的，人是活的，因而產生「規則是訂出來給人違反的」一言。立法者不應將法令的效力建立在人人都是「聖人」之上，更不該將特定一群人視為「罪人」。若單純將人視為追求自己最大利益的個體，就不難了解什麼法令會有效，而什麼法令只是嘴炮。

人總是自私的...

大型重型機車的路權觀點
上面的連結是一篇我從網路上看到的文章，轉過很多地方，原出處已經不可考。短短一篇文章就談及了自2002年台灣加入WTO，強迫開放重型機車以來的種種現象，同時也針對下列問題提出見解：

• 重型機車全是奢侈品嗎?
  
• 汽車路權應該比較大嗎?
  
• 台灣人比較不守法嗎?
  
• 車種分流還是車速分流?
  
• 強制責任險很貴很多餘嗎?
  

（補充一點：這篇文章發表時間較早，目前重型機車牌照稅已大幅下降，文中提及的25000元稅金現在已降為4320元。）

台灣自石油危機期間禁止大排氣量的汽機車之後，大排氣量的汽車早已開放，但機車則持續禁止，直到加入WTO之後才等同被強迫開放，也因此一直不見政府積極處理重型機車上路後對路權的各種衝擊，反而不斷想用現有的框架框住這馬路上的新成員（例如：規定重車要停汽車格，但路權又比照小型機車之類狗屁倒灶的法令…）。
事實上，台灣將汽機車分成兩種不同階層的道路設計早就行之有年，也許大多用路人也已習慣了這種二分法；但重型機車的出現拉近了汽機車間的性能差距，不論在穩定性、加速、減速上都與小型機車有很大的落差，強迫套用現有的機車路權，反而突顯原先法規的歧視與不合理。如同上面連結的文章所述，世界上絕大多數國家（特別是歐、美、日先進國家）均給予機車、汽車幾近相同的路權，少數禁行機車的情況（如日本高速公路限制125cc以下機車不得行駛）也是考量小型機車的性能極限，絕無台灣一分為二，將給予機車路權視為施予恩惠的做法。經過幾次的路權爭取，雖然確實有逐漸的開放，但根本問題並未解決：只因路權問題早在開放重型機車之前就已存在了，對象甚至可擴及小型機車。
反對機車路權的理由，不外乎騎士普遍不守法及國情不同兩點。然而，道路規則應以車輛本身為主，而非把規則當罰則來用；也就是，騎士不守法與機車應有的路權沒有關係，不應因不守規矩的用路人剝奪所有用路人的權利，更何況，究竟是否為法令不當導致普遍違法？至於「國情不同」更是可笑，台灣擁有世界最高的機車密度，騎士卻只有世界最低的路權及保障，這就是我國國情？政府一再提倡的「汽機車分流」乍聽有其道理，然而執行上是完全失敗，除了不斷限縮騎士的道路空間之外，汽機車從未分流，只是分出了高低兩個階層的用路人。
雖然很多人都認為台灣的道路狀況短時間不會改善，但我相信也許十數年後機車路權還是會向國際看齊；只是，到時回頭看今天的法規，難道不會感到當初制定者的愚蠢嗎？

綠色的 Top Gear! (建設性測試)

新一季的Top Gear又來了!

BBC高層說前一篇的測試太瞎了，要三位主持人認真一點。好吧，所以它們搬出了最近很夯的Toyota Prius，要比什麼?

比「Toyota Prius 跟 BMW M3誰比較省油」!!
(註: M3是BMW的性能車，車價300萬以上，馬力超過400匹)

你想說: 比這幹嘛? 看了就知道


MPG Battle: Toyota Prius vs BMW M3 (Top Gear S11E01)
比賽規則是: Prius跑在前面，然後M3跟在後面，不可以超過它，總共繞賽車場10圈來計算油耗。

結果:
Toyota Prius: 每公升7.3公里
BMW M3: 每公升8.2公里

M3贏了...orz

不! 重點不是M3比較省油 (怎麼可能嘛 XD)! 重點是，你把省油的車當賽車來開，它一樣給你吃很多油，甚至吃更多，因為它不是設計來給你大腳踩油門的。
所以這一篇的結論說得好:
「換省油車之前，先換你的駕駛習慣!」

綠色的 Top Gear! (破壞性測試)

新一季的Top Gear來了!

為響應全球高漲的省油意識，三位主持人也受到來自上面的壓力，說要做一點"fuel economic"的東西，不能老是在燒油錢、破壞車子...

所以Jeremy說，既然這樣，我們決定找來5台超級跑車，來比一場賽車!! (爆)

不是:p，他們真正要做的是，讓每台車都只灌一加侖的汽油，看誰可以跑最遠! (這下跟fuel economic有關係了吧?)
誰會贏呢? 請看下面的影片吧


Top Gear - Supercar Fuel Challenge
結果是Audi R8贏了! 法拉利也太慘了吧 XD

結論:
在高油價時代，如果你要馬兒跑又要馬兒不吃草，選Audi R8吧! (警告: 它只是「比較」不吃草...)

[夭壽] 在台灣發生的迷你911事件

轉自中時電子報 (蔡偉祺攝)

「新店有一棟住宅大樓被飛機撞到了!」

對不起，說得太誇張了，其實是被遙控飛機撞到。
可是仍然造成了一場小火災，有多人受傷，還好沒有出人命。
(詳情請看中時電子報)

玩遙控飛機真的要挑地方啊，尤其是現的搖控飛機愈做愈大，愈飛愈快，撞到民宅還會引起爆炸，讓沒有執照的人玩這種東西，豈不是太危險了? 搖控飛機的主人這下子賠不完囉!